Адольф Баымкер - Adolf Baeumker

Адольф Баымкер
Герман Геринг вручает Чарльзу Линдбергу нацистскую медаль.jpg
Альдольф Баымкер наблюдает, как Геринг преподносит Линдбергу Орден немецкого орла (Октябрь 1938 г.)
Родившийся(1891-07-14)14 июля 1891 г.
Бреслау, Германская Империя
Умер4 марта 1976 г.(1976-03-04) (84 года)
Бад-Годесберг, Германия
Род занятийНемецкий авиационный исследователь
Политическая партияНСДАП (Нацистская партия)

Адольф Георг Генрих Клеменс Винзенц Баымкер (14 июля 1891 г. - 4 марта 1976 г.) Немецкий офицер. С 1920-х по 1950-е годы он был сотрудником различных научно-исследовательских институтов военной и гражданской авиации.

Жизнь

Сын профессора философии начал свою военную карьеру в прусской армии в 1908 году. После учебы в военной школе в г. Glogow, Польша, он был направлен в воздушные силы в Первая мировая война. С 1920 по 1927 год работал в министерстве рейхсвера, с 1924 года - консультантом по техническим вопросам вооружения в армии. воздушные силы. В 1927 году ему было присвоено звание Риттмайстер от военной службы и до 1932 года был консультантом по исследованиям и разработкам в области авиации в Рейхском министерстве транспорта, с 1931 года в гражданском звании старшего государственного советника.

Нацистская эпоха

Баымкер присоединился к НСДАП в 1933 году. С 1933 по 1941 год он был начальником отдела авиационных исследований и разработок в министерстве рейхсвера, с 1938 года он был директором министерства. Он сыграл ключевую роль в расширении и развитии немецких авиационных исследовательских институтов, основал «Ассоциацию авиационных исследований» в 1933 году, «Лилиентальское общество авиационных исследований» два года спустя, а в 1936 году «Немецкую академию авиационных исследований». . Баымкер был ректором этой академии с 1937 года. По его инициативе 1 ноября 1933 года в Берлин-Адлерсхоф был основан «Центр научных исследований авиационных исследований генерального авиастроителя (ZWB)»; это был не только центр документации для специальной литературы, но и играл важную роль в выдаче разрешений на публикации.

Соединенные штаты Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) следил за усовершенствованием технологии двигателей в Европе, не уделяя внимания вопросам национальной безопасности. В марте 1936 года Джон Дж. Иде из NACA сообщил о значительном расширении авиационных исследований в Англии, Франции, Италии и Германии. В мае, Чарльз Линдберг сообщил о том, как прогресс Европы может повлиять на Соединенные Штаты. В августе, Джордж Льюис принял приглашение пересечь Атлантику на дирижабле «Гинденбург» в качестве гостя Deutsche Zeppelin-Reederei. Эймс поручил Льюису оценить авиационные исследования в Германии и России.[1] В сентябре 1936 г. Джордж Льюис посетил Германию, чтобы оценить немецкие авиационные объекты. Льюис обнаружил у доктора Адольфа Баымкера, главы правительственного департамента авиационных исследований Германии, крупномасштабное финансирование и укомплектование персоналом. Баымкер напрямую подчинялся Герман Геринг с почти безграничными фондами для авиационных лабораторий. Льюис сообщил о долгосрочной исследовательской программе немцев. Немецким авиационным предприятиям было приказано не жалеть средств на увеличение скорости самолетов.[2][1] Большая часть исследовательского оборудования была смоделирована по образцу NACA; Когда Баымкер впервые посетил Геринга, он взял с собой в качестве темы для разговора фотографию полномасштабной аэродинамической трубы NACA, и Геринг тут же решил построить такую ​​для Германии. В 1936 году Льюис считал, что «оборудование на Лэнгли Филд равно или лучше, чем оборудование в немецких исследовательских лабораториях». «Но, - продолжил он, - персонал немецких исследовательских лабораторий [sic] больше по численности, и у инженеров была возможность пройти специальную подготовку, которая не была предоставлена ​​многим из наших инженеров». [1] Льюис подсчитал, что в одной немецкой лаборатории работало от 1600 до 2000 человек по сравнению с 350 в Лэнгли. [1]

В 1938 году по запросу вооруженных сил США Чарльз Линдберг ездил в Германию, чтобы оценить немецкую авиацию.[3] На ужине от посла США в Германии Хью Уилсон Линдбергу представили Орден немецкого орла начальником авиации Германии, Герман Геринг, посещаемость была Энн Линдберг, Эванджелин Линдберг и цифры в авиации Германии: Эрнст Хейнкель, Адольф Баымкер, и Вилли Мессершмитт.[4]

Баымкер также сыграл важную роль в истории и появлении инженерной школы авиационных технологий (IFL). В 1942 году он стал председателем Мюнхенского авиационного научно-исследовательского института и в течение последних трех лет войны был частью исследовательского руководства Люфтваффе. Он также защитил докторскую диссертацию в Мюнхенский университет в 1944 г.

В 1941 году он стал почетным гражданином Мюнхенского технического университета. [1]

Послевоенный

После 1945 года Баымкер работал в США консультантом ВВС США в Балтимор и был предоставлен Американец гражданство в 1954 г. В 1958 г. переведен в штаб-квартиру Американские ВВС в Европе в Висбаден, где работал консультантом на немецких и американских военных командных пунктах. С 1959 года входил в попечительский совет Немецкое общество авиационных наук.

В 1961 году он получил Большой крест за заслуги. С 1967 года жил как Риттмайстер и министерский дирижер в Бад-Годесберг, где он умер в 1976 году.

Избранные работы

Совет властям от сторонних экспертов. объяснил на примере немецкой и американской авиации. Комментарии по теме государственного управления (= долгосрочное планирование исследований и разработок, № 40) Бад-Годесберг, 1970

Мысли о проблемах смены власти (= долгосрочное планирование исследований и разработок, № 32) Бад-Годесберг, 1967

Об основном делении высшего военного руководства. Здесь особые потребности Германии (= долгосрочное планирование исследований и разработок, № 20). Бад-Годесберг: самоиздание, 1964 г.

Планы долгосрочных исследований и разработок в сфере обороны. Бад-Годесберг: самоиздание, 1959

Литература

  • Михаэль Грюттнер: Biographisches Lexikon zur nationalsozialistischen Wissenschaftspolitik (= Studien zur Wissenschafts- und Universitätsgeschichte. Band 6), Synchron, Heidelberg 2004, ISBN  3-935025-68-8, п. 18.

веб ссылки

  • Литература Адольфа Баымкера и о нем в каталоге Немецкой национальной библиотеки
  • Вольфганг А. Херрманн (ред.): Technische Universität München: die Geschichte eines Wissenschaftsunternehmens. Том 2, Метрополь, Берлин 2006, ISBN  978-3-938690-34-5, п. 989.

Нормальные данные (человек): GND: 120662795 | LCCN: no95034168 | VIAF: 47597868 | Википедия поиск людей

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Исследование модели SP-4103 - Том 1, 7 опор для войны, 1936-1941 гг.". history.nasa.gov. НАСА. Получено 25 июля, 2020.
  2. ^ «Двигатели SP-4306 и инновации: Лаборатория Льюиса и американские двигательные установки. ГЛАВА ПЕРВАЯ. Авиадвигатели для войны». history.nasa.gov. НАСА. Получено 25 июля, 2020.
  3. ^ Время журнал, 19 января 1939 г.
  4. ^ «ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Гитлер и конец Великого Рейха», Гитлер и Америка, University of Pennsylvania Press, 2011 г., Дои:10.9783/9780812204414.279, ISBN  978-0-8122-0441-4

внешняя ссылка