Артур Джон Барри - Arthur John Barry
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Август 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Подполковник Артур Джон Барри CBE TD MInstCE (1859-1943) был англичанином инженер-строитель и архитектор конца 19 - начала 20 века.
Артур Бэрри | |
|---|---|
| Родившийся | Артур Джон Барри 21 ноября 1859 г. Холборн, Лондон, Англия |
| Умер | 1943 (83–84 года) |
| Национальность | английский |
| Род занятий | Инженер-строитель и архитектор |
| Супруг (а) | Мейбл Острехан (м. 1888) |
| Родители |
|
| Родственники | Семья Барри |
Ранние годы
Артур Джон Барри был четвертым ребенком архитектора Чарльза Барри-младшего и его жены Харриет Гардинер Питман Мэй. Он родился 21 ноября 1859 года по адресу 5 Woburn Place, Russell Square, Holborn и крестился в St George's, Hart Street, Bloomsbury. Он получил образование в Аппингемская школа.
Семья
Семья Барри была известна в девятнадцатом веке в области архитектуры и инженерии. Дед Барри был архитектором сэром Чарльз Барри, его отец архитектор Чарльз Барри младший и его дядя инженер-строитель сэр Джон Вулф Барри и архитектор Эдвард Миддлтон Барри. Артур Джон Барри был последним поколением династии. Его наиболее значимые проекты были в Китае, Индии, Таиланде и Египте.
Он женился на Мейбл Мод Жозефине Острехан (родившейся в Хайдарабаде, Индия, 15 июля 1864 г.) в Собор Святого Павла, Калькутта 29 февраля 1888 г.[1]
Карьера
Он был связан со своим дядей, сэр Джон и отправился в Индию в 1883 году.
В 24 года вместе с главным инженером в Индии сэр Брэдфорд Лесли, он был главным инженером, отвечавшим за строительство Юбилейный мост (Индия) над рекой Хугли между Найхати и Bandel который был завершен в 1887 году. Мост примечателен как консольно-фермовый мост, построенный полностью путем клепки без использования гаек или болтов.
Он был исполнительным инженером, отвечавшим за строительство моста через реку Дамуда и работы в районе Дамуда железной дороги Бенгалия-Нагпур, где впоследствии был суперинджером бенгальского участка.[2]
Он вернулся в Англию в 1891 году и вступил в партнерские отношения со своим дядей сэром Джоном Вулф-Барри. В 1901 году он вступил в партнерство с сэром Брэдфордом Лесли в роли Барри и Лесли, став в 1906 году «Эй-Джей Барри и партнеры».[3]
В Англии он был главным инженером:
- Chipstead Valley Железная дорога
- Южная Харроу железная дорога
- Железная дорога Кроухерста, Сидли и Бексхилла
Он продолжал работать над международными проектами и был совместным инженером-консультантом в партнерстве со своим дядей сэром Джоном Вулф-Барри:
- Британо-китайская корпорация Ограничено
- Китайская центральная железная дорога Limited
- Китайская инженерная и горнодобывающая компания с ограниченной ответственностью
- Шанхайская Нанкинская железная дорога
- Новая гавань и порт Чинг Ван Тао (Циньхуандао ) в Залив Печили
- Bombay Port Trust
- Коулун-Кантон железная дорога
Он был инженером-консультантом в:
- Государственная железная дорога Джохора
- Южный Пенджаб железная дорога
и другие проекты в Индии, Таиланде (Сиам ) и Египте.[4]
Публикации
- Артур Джон Барри Лекция о Великой Сибирской железной дороге: прочитана в Военном инженерном училище, Чатем, 19 декабря 1900 г. Лондон (1900)
- Артур Джон Барри Экспансия железных дорог в Китае и влияние иностранных держав на его развитие, Лондон (1910)
Рекомендации
- ^ Фокс-Дэвис, Артур Чарльз (1929). Гербовые семьи: справочник джентльменов в доспехах. Лондон.
- ^ Крисп, Фредерик Артур (1906). Посещение Англии и Уэльса Том 14. Лондон.
- ^ "Вулф Барри". Институт инженеров-строителей. Получено 7 февраля 2011.
- ^ Крисп, Фредерик Артур (1906). Посещение Англии и Уэльса Том 14. Лондон.