Бомбардировка Пхеньяна - Bombing of Pyongyang

В бомбардировка Пхеньяна проводился как часть постепенного и продолжительного воздушного бомбардировка Северной Кореи вовремя Корейская война. К моменту перемирие, 75 процентов Пхеньян Этот район был разрушен в результате бомбардировок, которые были частью более широких бомбардировок США по всей стране.

Воздушный налет

Пхеньян в мае 1951 г.

После вторжения Северной Кореи Южная Корея 25 июня 1950 г., когда разгорелся конфликт, генерал Дуглас Макартур, Главнокомандующий из Дальневосточное командование заказал FEAF выполнять воздушные налеты на Северную Корею чтобы помешать северокорейским войскам захватить страну. Плохая погода задержала дальнейшие действия авиации до 29 июня, когда Макартур санкционировал атаки FEAF на аэродромы в Северной Корее. В первый раз, В-26с из 3-я бомбардировочная группа атаковали Аэродром Хейдзё под Пхеньяном, столицей Северной Кореи, уничтожено до 25 самолетов противника.

Аэродром Онджонг-Ни также подвергся нападению, в результате которого было уничтожено 2 Як-3 и повреждено еще 10 самолетов на земле. 18 июля 1950 года самолеты оперативной группы 77 снова атаковали аэродромы Пхеньяна, уничтожив 14 самолетов и повредив 13.[1]

После захват Пхеньяна 19 октября 1950 года аэродром Хейдзё был введен в эксплуатацию силами ООН, обозначенный ВВС США как К-23.[2]

Силы ООН покинули базу 5 декабря 1950 г. в рамках эвакуации Пхеньяна перед лицом Китайское вмешательство.[3] 10 декабря 1950 г. В-29с бомбили аэродром фугасными бомбами.[4]

Город подвергся бомбардировке 3 и 5 января 1951 года, что вызвало протест в Совете Безопасности ООН со стороны министра иностранных дел КНДР.

23 января 1951 г., 46 г. F-80s из 49-е истребительно-бомбардировочное крыло атаковал зенитные позиции вокруг Пхеньяна, и как только это было завершено, 21 B-29 19-е и 307-я бомбардировочная группа с Окинавы бомбили аэродром.[5]

Девяносто восьмая бомбардировочная группа B-29 провела две зажигательные атаки "максимальной силы" на Пхеньян в январе 1951 года.[6]

21 июля 1951 г. Мэтью Риджуэй, недавно сменивший генерала Дугласа Макартура на посту главнокомандующего Дальним Востоком и Командованием Объединенных Наций, сообщил Объединенный комитет начальников штабов (JCS), что он планировал «тотальный авиаудар по Пхеньяну» с участием 140 бомбардировщиков и 230 истребителей, который должен быть нанесен в первую ясную ночь после 24 июля. Согласно предложению, перед атакой будут сбрасываться предупреждающие листовки. Объединенный комитет начальников штабов приказал Риджуэю отложить атаку до получения дальнейших указаний из-за опасений по поводу политических последствий. В ответ на опасения JCS, что листовки будут придавать столице "чрезмерное значение", Риджуэй представил измененный план, в котором не было полета над городом перед бомбежкой. Тотальная атака была проведена 30 июля, но плохая погода помешала ее эффективности. 14 августа была предпринята вторая попытка, но пасмурная погода снова помешала эффективности.[7]

11 июля 1952 года на город была совершена крупная атака, известная как «Пневматический насос», в ходе которой было совершено 1254 самолето-вылета самолетов Пятых ВВС, морской пехоты, ВМС, Кореи, Австралии, Южной Африки и Великобритании, летавших в день, и 54 самолетов B-29 летают ночью. Атаке предшествовали листовки, предупреждающие мирных жителей покинуть город. 29 августа в ходе операции All United Nations Air Effort город снова подвергся бомбардировке, совершив 1400 самолето-пролетов.[8]

Согласно оценке бомбы, проведенной ВВС США, в ходе войны в результате бомбардировки США было разрушено 75 процентов зданий в Пхеньяне, что соответствует среднему уровню повреждений по сравнению с другими корейскими городами:[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Футрелл, Роберт Ф. Военно-воздушные силы США в Корее, 1950–1953 гг.. Правительственная печать США. п. 99. ISBN  978-0160488795.
  2. ^ Эпплман, Рой (2009). Катастрофа в Корее: китайцы противостоят Макартуру. Издательство Техасского университета A&M. п. 316. ISBN  9781603441285.
  3. ^ Appleman, стр. 316
  4. ^ Футрелл, стр.263
  5. ^ Футрелл, стр.288
  6. ^ Крейн, Конрад (2000). Стратегия американской авиации в Корее, 1950–1953 гг.. Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. п. 63. ISBN  9780700609918.
  7. ^ Журавль, стр. 76–78.
  8. ^ Журавль, стр. 122–123.
  9. ^ Кран, стр. 168

внешняя ссылка