Автосалон - Car dealership

Типичный автосалон (в данном случае Джип дилер) продажа подержанных автомобилей на улице, новых автомобилей в выставочном зале, а также вход для автомобилей в зону обслуживания запчастей и обслуживания в задней части здания
Подъезд для обслуживания и ремонта
Автосервис и ремонтная мастерская
Дилер для старинные автомобили

А Автосалон, или же местное распределение автомобилей, это бизнес, который продает новые или Подержанные автомобили на розничная торговля уровень, основанный на дилерском договоре с автопроизводитель или его продажи дочернее предприятие. Он также может перевозить различные сертифицированные подержанные автомобили. В нем работают продавцы автомобилей продать свою автомобильную технику. Он также может обеспечивать обслуживание Сервисы для автомобилей, и нанимать автомобильных специалистов для хранения и продажи запасных автомобильные запчасти и процесс гарантия претензии.

История автосалонов в США

Первые автомобили продавались автопроизводителями клиентам напрямую или через различные каналы, включая почтовый перевод, универмаги и командировочных представителей. Первый дилерский центр в США был основан в 1898 г. Уильям Э. Мецгер. Сегодня прямые продажи автопроизводителя потребителям ограничены в большинстве штатов США законами о франшизе, которые требуют, чтобы новые автомобили продавались только лицензированными и связанными независимыми дилерскими центрами.[1] Первой женщиной-дилером автомобилей в Соединенных Штатах была Рэйчел «Мамочка» Кроуз, которая в 1903 году открыла свой бизнес, Krouse Motor Car Company, в Филадельфия, Пенсильвания.Филадельфия.[2]

Автосалоны обычно имеют франшизу для продажи и обслуживания автомобилей конкретными компаниями. Они часто располагаются на объектах, предлагающих достаточно места для размещения в зданиях выставочного зала, механического обслуживания и ремонта кузова, а также для хранения подержанных и новых автомобилей. Многие представительства расположены за городом или на окраине центра города. Примером традиционного индивидуального автосалона был Collier Motors в Северной Каролине.[3] Многие современные дилерские центры сейчас являются частью корпоративных сетей, таких как AutoNation с более чем 300 франшизами. Прибыль дилерских центров в США в основном поступает от обслуживание, некоторые из Подержанные автомобили, и немного от новых машин.[4]

Большинство производителей автомобилей сместили акцент своих франчайзинговых розничных продавцов на брендинг и технологии. Новые или отремонтированные предприятия должны иметь стандартный вид представительств и иметь экспертов по продуктам, которые будут поддерживать связь с клиентами.[5][6] Audi экспериментировал с высокотехнологичным демонстрационным залом, который позволяет клиентам настраивать и испытывать автомобили на цифровых экранах в масштабе 1: 1.[7][8] На рынках, где это разрешено, Мерседес Бенц открыли фирменные магазины в центре города.[9]

Тесла Моторс имеет отверг дилерскую модель продаж основанные на идее, что дилерские центры не объясняют должным образом преимущества своих автомобилей, и они не могут полагаться на сторонние дилерские центры для управления своими продажами. Однако в Соединенных Штатах прямые продажи автомобилей производителями запрещены почти в каждом штате законом о франшизе, требующим, чтобы новые автомобили продавались только дилерами.[10] В ответ Tesla открыла галереи в центре города, где потенциальные клиенты могут просматривать автомобили, которые можно заказать только онлайн.[11][12] Эти магазины были вдохновлены Магазины Apple.[13] Модель Tesla была первой в своем роде и дала им уникальные преимущества как новую автомобильную компанию.[14]

Спор

Многочисленные исследования показали, что франшизы увеличивают стоимость автомобилей почти на 10%.[15]

Кроме того, выдача новых дилерских лицензий подлежит географическим ограничениям; если в каком-то районе уже есть представительство компании, никто другой не может его открыть. Это привело к тому, что дилерские центры стали, по сути, наследственными: семьи, управляющие дилерскими центрами в регионе с момента первоначальной выдачи лицензии, не опасаясь конкуренции или какой-либо необходимости доказывать квалификацию или выгоду для потребителя (помимо доказательства того, что они соответствуют минимальным юридическим стандартам), в качестве франшиз. в большинстве юрисдикций может быть отозван только за незаконную деятельность и без какой-либо другой причины.[16]

Это привело к потребительским кампаниям за создание или реформу, которые были встречены огромными лоббистскими усилиями со стороны держателей франшиз. Новые компании, пытающиеся выйти на рынок, такие как Тесла, были ограничены этой моделью и либо были вынуждены отказаться от модели франшизы, либо были вынуждены работать в обход модели франшизы, сталкиваясь с постоянным юридическим давлением.[17]

Дилеры мультибрендовых автомобилей

Мультибрендовые и мультимедийные автосалоны продают автомобили от разных и независимых автопроизводителей.[18][19] Некоторые специализируются на электрические транспортные средства.[20]

Автотранспорт

Автотранспорт используется для перемещения автомобилей с завода в автосалоны. Это включает международную и внутреннюю доставку. В основном это была коммерческая деятельность, которую вели производители, дилеры и брокеры. Интернет Использование стимулировало расширение этой нишевой услуги и ее охват на общем потребительском рынке.

Смотрите также

Организации

Рекомендации

  1. ^ Куинленд, Роджер М. «Закончилась ли традиционная автомобильная франчайзинговая система?». Юрист по франчайзингу. В архиве из оригинала 14 мая 2016 г.. Получено 21 апреля 2016.
  2. ^ цитировать Вечерний бюллетень (опубликовано Бюллетень Филадельфии ) 7 декабря 1953 г., стр. 1 (столбец 3) и стр. 16 (столбец 4) и The Evening Bulletin 29 января 1954 г. (некролог)
  3. ^ Коттер, Том (22 сентября 2013). «Бывший дилерский центр AMC, полный автомобилей». Находки в сараях. Получено 8 сентября 2019.
  4. ^ «Данные NADA 2015 годовой финансовый профиль дилерских центров по продаже новых автомобилей». Национальная ассоциация автомобильных дилеров. 2015. С. 6–7.. Получено 8 сентября 2019.
  5. ^ «Новые магазины BMW будут большими, открытыми, бежевыми».
  6. ^ «Гении - умный ход для дилеров, - говорит BMW».
  7. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать". В архиве из оригинала от 2 июля 2014 г.
  8. ^ Сингх, Сарвант. «Будущее автомобильного ритейла». В архиве с оригинала от 29 апреля 2017 г.
  9. ^ [1] В архиве 8 января 2014 г. Wayback Machine
  10. ^ Бодиш, Джеральд Р. (май 2009 г.). «Экономические последствия государственных запретов на прямые продажи производителей автомобилей покупателям». Министерство юстиции США. В архиве из оригинала 19 июня 2015 г.. Получено 21 августа 2016.
  11. ^ «Tesla открывает магазин в Далласе - без тест-драйвов и продаж».
  12. ^ «Tesla: мы не автосалоны». В архиве с оригинала 30 мая 2016 г.
  13. ^ «Идеальный магазин Tesla». www.tesla.com. В архиве из оригинала от 6 декабря 2017 г.
  14. ^ Гросс, Дэниел (11 апреля 2016 г.). «Настоящая инновация Tesla - это не электромобиль». В архиве из оригинала от 6 декабря 2017 г. - через Slate.
  15. ^ «Законы о франчайзинге автомобилей ограничивают выбор потребителей и повышают цены».
  16. ^ «Государственный закон о франчайзинге, угонщики автомобилей».
  17. ^ Иглесиас, Мэтью (26 октября 2014 г.). «Автосалоны ужасны. Пора убить тупые законы, которые держат их в бизнесе». Vox. Получено 2 октября 2020.
  18. ^ Город Меллиса (7 июня 2014 г.). «Руководство по определению стоимости вашего автомобиля». sellmax.com. Sellmax Journal. В архиве из оригинала 26 декабря 2017 г.. Получено 31 января 2017.
  19. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 22 марта 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ Бланко, Себастьян. «Первый магазин EVEN EV открывается в крупнейшем торговом центре Исландии». В архиве из оригинала от 6 апреля 2015 г.

дальнейшее чтение

  • Генат, Роберт (2004). Американский автосалон. Motorbooks International. ISBN  9780760319345.

внешняя ссылка