Первый воздушный переход Южной Атлантики - First aerial crossing of the South Atlantic
В первый воздушный переход через Южную Атлантику был сделан Португальские военно-морские авиаторы Гаго Коутиньо и Сакадура Кабрал в 1922 году, чтобы отметить столетие из Бразилия с независимость. Коутиньо и Кабрал поэтапно вылетели из Лиссабон, Португалия, к Рио де Жанейро, Бразилия, используя три разных Фейри III бипланы, и преодолела расстояние 8 383 км (5 209 миль) с 30 марта по 17 июня.[1][2] Хотя Северная Атлантика уже была пересечена в беспосадочный рейс к Джон Олкок и Артур Браун в 1919 году полет Коутиньо и Кабрала остается важной вехой в трансатлантическая авиация, а также за использование новых технологий, таких как искусственный горизонт.[2]
Путешествие
Первый самолет
Путешествие началось в Военно-морская авиабаза Бом Сусессо в Tagus, недалеко от Башня Белен в Лиссабоне, в 16:30 30 марта 1922 г., в Португальская военно-морская авиация самолет Lusitânia, а Fairey III-D MkII гидросамолет специально для путешествий.[1] В Lusitânia был оснащен искусственный горизонт для использования в авиации, революционное изобретение того времени;[1][2] По данным португальского военно-морского музея, одной из основных причин полета было испытание горизонта.
Первая часть пути закончилась в тот же день в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария в Канарские острова, где авиаторы заметили, что самолет расход топлива оказался выше, чем ожидалось.[1] Путешествие возобновилось 5 апреля, когда они отправились в Остров Сан-Висенте, Кабо-Верде, преодолевая 1370 километров (850 миль). После ремонта на Lusitânia, они вылетели из Сан-Висенте 17 апреля и вылетели в Прая на Остров Сантьяго, а затем в Архипелаг Святых Петра и Павла, уже в водах Бразилии, куда они прибыли в тот же день, пролетев 1700 километров (1100 миль) над Южная Атлантика. Они достигли этого, полагаясь исключительно на Коутиньо. секстант с его искусственным горизонтом.[1][2]
Однако при спуске к морю у архипелага Lusitânia потерял один из поплавки и затонул. Два авиатора были спасены крейсер NRP República, который был отправлен Португальский флот для поддержки воздушного перехода. Затем авиаторы были доставлены в бразильский Фернандо де Норонья острова.
Второй самолет
Восторженное португальское и бразильское общественное мнение по поводу полета побудило португальское правительство отправить еще один гидросамолет Fairey III для завершения полета.[1] Новый самолет, крещеный Патрияприбыл в Фернандо Норонью 6 мая. После переоборудования Патрия отбыл 11 мая с Коутиньо и Кабралом на борту. Они прилетели в Архипелаг Святых Петра и Павла возобновить путешествие с того места, где оно было прервано. Однако проблема с двигателем вынудила их снова совершить экстренную эвакуацию посреди океана, где они дрейфовали девять часов, пока их не спасло близлежащее британское грузовое судно. Город Париж, который вернул их Фернандо Норонья.[1][2]
Третий самолет
Третий Фейри III - крестился Санта Круз женой Epitácio Pessoa, то Президент Бразилии - разослано на крейсере НРП Карвалью Араужу. 5 июня Санта Круз был помещен в воды Фернандо Нороньи, и Коутиньо и Кабрал возобновили свое путешествие, вылетев в Ресифи, затем к Сальвадор да Баия, затем к Витория и оттуда в Рио де Жанейро, куда они прибыли 17 июня 1922 г., остановившись в Залив Гуанабара. Двое мужчин были встречены огромными толпами как герои, и их приветствовал пионер авиации. Альберто Сантос-Дюмон.[1][2] Хотя их путешествие длилось 79 дней, фактическое время полета составило всего 62 часа 26 минут.
Позже трансатлантические перелеты
В январе 1926 года испанская команда в составе Рамон Франко, Хулио Руис де Альда Микелеис, Хуан Мануэль Дюран и Пабло Рада совершил первый рейс между Испанией и Южной Америкой на одном самолете, Плюс Ультра. По такому же маршруту они пошли в Кабрал и Коутиньо.
Воздушный переход Коутиньо и Кабрала вдохновил многих последующих трансатлантических пилотов, таких как американский Чарльз Линдберг, бразильский Жуан Рибейру де Барруш и португальский Сарменто де Бейрес, все они пересекли Атлантику в 1927 году.[1][2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Cambeses Júnior, Мануэль (2008). "A Primeira Travessia Aérea do Atlântico Sul" [Первое воздушное путешествие через Южную Атлантику] (PDF) (на португальском). Бразилиа: INCAER. В архиве (PDF) из оригинала от 8 апреля 2016 г.
- ^ а б c d е ж грамм Перейра, Арман Ф. "Краткое изложение первого пересечения Южной Атлантики (1922 г.) португальскими авиаторами Гаго КУТИНЬО и Сакадурой КАБРАЛОМ на одномоторном гидросамолете Fairey-17". HoneyMooney.com. Получено 7 января, 2013.