Хорнси железнодорожная станция - Hornsey railway station

Хорнси Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Хорнси MMB 22 321418 365505.jpg
Южный перрон станции и прилегающая TMD.
Хорнси находится в Большом Лондоне.
Хорнси
Хорнси
Расположение Хорнси в Большом Лондоне
Место расположенияХорнси
Местная властьЛондонский боро Харингей
УправляемыйВеликий Северный
Код станцииHRN
Категория DfTD
Количество платформ2
Зона проезда3
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать 1,535 миллиона[1]
2016–17Увеличивать 1,675 миллиона[1]
2017–18Увеличивать 1,743 миллиона[1]
2018–19Снижаться 1,654 миллиона[1]
2019–20Снижаться 1,560 миллиона[1]
Ключевые даты
1850Открыт
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 35′10 ″ с.ш. 0 ° 06′42 ″ з.д. / 51,5862 ° с.ш.0,1116 ° з. / 51.5862; -0.1116Координаты: 51 ° 35′10 ″ с.ш. 0 ° 06′42 ″ з.д. / 51,5862 ° с.ш.0,1116 ° з. / 51.5862; -0.1116
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Хорнси железнодорожная станция в Хорнси в Лондонский боро Харингей, северный Лондон. Это на Великий северный путь что является частью Главная линия восточного побережья, 4 мильцепи (6,5 км) по линии от Лондонский Кингс Кросс, и находится между Harringay на юг и Александра Палас на север.[2]

Он находится в Travelcard Зона 3. Станция управляется Великий Северный от имени Network Rail, и примыкает к Депо обслуживания поездов Хорнси. Он был построен в 1850 году на Великая Северная железная дорога.

История

Станция была открыта 7 августа 1850 г. Великая Северная железная дорога (GNR),[3] в тот же день, когда основная линия между Питерборо и Лондон (Maiden Lane ) был открыт.[4]

Согласно планам, утвержденным в 1897 г., станцию ​​должны были обслуживать Великая Северная и Стрэндская железная дорога (GN&SR), подземная железная дорога, поддерживаемая GNR, которая проходила бы под землей под путями GNR от Александра Палас к Finsbury Park а затем в центр Лондона. Станции GN&SR на каждой стороне были бы такими же, как и станции главной линии. Маршрут и станции GN&SR к северу от парка Финсбери были отменены в 1902 году, когда GN&SR перешла во владение Чарльз Йеркес консорциум, который планировал объединить его с Железная дорога Бромптон и Пикадилли-Серкус сформировать Железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон от парка Финсбери до Hammersmith (теперь часть Лондонское метро Линия Пикадилли ).[5]

Служба

В настоящее время у Хорнси есть следующие услуги национальной железной дороги в непиковый период (все они обслуживаются Великий Северный ) обычно состоит из Класс 717 единицы:

Будние услуги

Услуги выходного дня:

Поезда National Rail не ходили в Моргейт по выходным или после 22:00 до изменения расписания в декабре 2015 года, вместо этого они были переведены на Кингс-Кросс. Франчайзинговый оператор Great Northern с 13 декабря 2015 года ввел в филиал Moorgate услуги позднего и выходного дня. Сейчас здесь останавливается лишь небольшое количество поездов, отправляющихся поздно вечером и рано утром в / из Кингс-Кросс.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Великий Северный
 Дальнейшее развитие 
Harringay Thameslink
Thameslink
 Александра Палас
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Harringay
к Strand
 Грейт-Северный и Стрэнд Александра Палас
Терминус

Подключения

Будущие разработки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Пэджетт, Дэвид (октябрь 2016 г.) [1988]. Брейлсфорд, Мартин (ред.). Схема железнодорожных путей 2: Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. карта 14Б. ISBN  978-0-9549866-8-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 123. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Лондон: Издательство Гильдии. п. 135. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схема пропажи лондонского метро. Столичный транспорт. С. 77 и 138. ISBN  1-85414-293-3.

внешняя ссылка