Система парков и бульваров Индианаполиса - Indianapolis Park and Boulevard System

Система парков и бульваров Индианаполиса
Pleasant Run Parkway from Шестнадцатая.jpg
E. Pleasant Run Parkway South Drive, вид с 16-й улицы
Место расположенияПримерно ограничен 38-й улицей и Эмерсон-авеню, Саутерн и Тиббс-авеню, простирается от бульвара Фолл-Крик и Плезант Ран до Шейдленд-авеню Индианаполис, Индиана
Площадь3474 акров (1406 га)
Построен1898
АрхитекторДжордж Эдвард Кесслер; Лоуренс Шеридан
Архитектурный стильBeaux Arts, Город Красивый
Ссылка NRHPНет.03000149[1]
Добавлено в NRHP28 марта 2003 г.

В Система парков и бульваров Индианаполиса это группа парков, бульваров и бульваров в Индианаполис, Индиана, спроектированный ландшафтным архитектором Джордж Эдвард Кесслер в начале двадцатого века. Также известен как Система Кесслера, район включает в себя 3 474 акра (1 406 га) и сформировал город по сей день. Этот исторический район был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2003 г.

Составные части

Система парков и бульваров состоит из ряда компонентов, занимающих 3 474 акра (1 406 га) на территории, примерно ограниченной 38-й улицей и Эмерсон-авеню, Саузерн и Тиббс-авеню, с расширениями на Фолл-Крик и Плезант-Ран-Паркуэйс до Шейдленд-авеню.

Двенадцать парков в этих границах с общей площадью более 1118 акров (452 ​​га) являются индивидуальными объектами собственности района.[2] Риверсайд Парк (включая поля для гольфа South Grove, Coffin и Riverside), Гарфилд Парк, и Brookside Park крупные парки в плане; Парк Родиуса и Парк Уилларда - это соседние парки; и Флетчер-парк, Хайленд-парк, Индианола-парк, Маккарти-Трайэнгл-плейс и Нобл-плейс - это небольшие парки.[3] Университетский парк и Военный парк в центре города включены в район, хотя оба ранее были отдельно внесены в Национальный реестр исторических мест.[4]

Несколько других парков включены в состав бульвара: Парк Пикей как часть бульвара Бруксайд;[5] Фолл-Крик и 16-й, Уоткинс, Бартон, Фолл-Крик и 30-й парки и Вуленс Гарденс как части Фолл-Крик-Паркуэй;[6] и оранжевый, христианский и Элленбергер парки вместе с полем для гольфа Pleasant Run как части Pleasant Run Parkway.[7]

Шесть бульваров протяженностью 34,8 миль (56,0 км) и площадью 2153,5 акра (871,5 га) соединяют различные парки и главные улицы города. Бульвары: Fall Creek (от I-465 до White River), White River (от 38th Street до места слияния Pleasant Run), Brookside (от Brookside Park до Fletcher Park на Brookside Avenue и 12th Street), Pleasant Run (от Shadeland). Avenue to White River), Элленбергер и Бурдсал. Два бульвара также являются частью системы: Maple Road (теперь именуемая 38th Street) от Fall Creek до White River и Kessler Boulevard от 38th до 56th Street и от Cooper Road до Fall Creek Parkway.[8][2]

В районе есть несколько каменных и облицованных камнем декоративных мостов через Фолл-Крик, Уайт-Ривер и другие ручьи. Некоторые из них имеют основные улицы, такие как Капитолий авеню, Меридиан-стрит и мосты Иллинойс-стрит через Фолл-Крик, и мост 30-й улицы через Уайт-Ривер. Другие охватывают меньшие потоки в парках, такие как мост Крукед-Крик в Риверсайд-парке и бетонный пешеходный мост с залитой перемычкой в ​​Бруксайд-парке через Погус-Ран.[9]

Исторический район включает в себя 29 участвующих объектов, 20 участвующих зданий, 109 участвующих структур (кроме зданий) и 7 других участвующих объектов.[10] Большинство участвующих зданий находятся в парках, но некоторые, например, Военно-морская оружейная палата Хеслара расположен на реке Уайт к северу от Риверсайд-парка, но не является.

История

Фон

В первые 40 лет своего существования Индианаполис не видел особой потребности в организованных парковых территориях, потому что пастбища и другие открытые территории в еще маленьком городке и рядом с ним были легко доступны для жителей. По мере роста населения города во время и после гражданская война, желание парков росло. В 1864 году город перешел в оперативный контроль над государственной собственностью. Военный парк, Университетская площадь, а Губернаторский круг после предварительного отклонения в течение предшествующих пяти лет предложений различных граждан о пожертвовании земли для развития под парки.

Земля, которая станет Brookside Park был куплен городским советом в 1870 году, а в 1873 году Южный парк, позже переименованный в Гарфилд Парк, был приобретен. Однако ни один из этих участков не был разработан до 1880-х годов, когда граждане, работающие иногда в частном порядке, а в другое время совместно с городом, начали вносить улучшения.[11]

Ранние планы

В 1894 году Коммерческий клуб, который позже стал Торгово-промышленной палатой, нанял Джозефа Эрншоу, ландшафтного архитектора из Цинциннати, Огайо, разработать план парка для города. Он рекомендовал построить бульвар с парками, идущими вдоль Белая река и Fall Creek из Вашингтон-стрит к Ярмарочная площадь штата Индиана, но этот план был отвергнут как слишком экстравагантный.[12]

В следующем году (1895 г.) Правление парков, созданное под эгидой государственного законодательства, первоначально разработанного Коммерческим клубом, наняло Джон Чарльз Олмстед, пасынок Фредерик Лоу Олмстед-старший., разработать план будущих парков. Его план был похож на план Эрншоу, с акцентом на водных путях, включая бульвары, небольшие парки и несколько крупных региональных парков.[11][13] Однако вскоре возникла оппозиция, особенно со стороны южной и восточной частей города, потому что эти районы не выиграют от новой парковой системы, даже если они будут облагаться налогом за нее. В 1897 году закон штата, разрешающий создание Совета парков, был объявлен неконституционным; новый закон был принят в 1899 году, но споры по поводу плана продолжались.[12]

Несмотря на оппозицию плану Олмстеда, город под управлением мэра Томас Таггарт купила 1100 акров (450 га) земли в начале 1900-х годов, включая большую часть того, что стало Риверсайд Парк.[11] Однако этот парк не был предусмотрен планом Олмстеда.[12] Строительство бульваров вдоль ручьев было также начато: к 1906 году были завершены участки бульвара Фолл-Крик между Капитолием и Центральными авеню и бульвара Плезант-Ран между улицами Раймонд и Бичер; бульвары вдоль восточной стороны Уайт-Ривер к северу от Мичиган-стрит и через Риверсайд-парк также строились.[14]

План Джорджа Кесслера

К 1907 году Совет парков понял, что ему нужен новый всеобъемлющий план, и с 1908 по 1915 год он занимался Джордж Эдвард Кесслер в качестве ландшафтного архитектора-консультанта. Кесслер был уже хорошо известен, создав планы на Канзас-Сити, штат Миссури, в 1892 г. и Цинциннати, Огайо в 1907 году. Он также спланировал территорию 1904 года. Выставка покупок Луизианы в Святой Луи, Штат Миссури.[12] Кесслер уже был нанят городом для проектирования системы бульваров. В 1909 году, после года обучения, Кесслер представил свой план парка и бульвара, сочетающий в себе идеалы Городское красивое движение с практической функциональностью.[15] В том же году он помог добиться принятия нового закона штата, который позволил Совету по паркам взимать налоги на покупку и улучшение парков.[11]

Кесслер сохранил многие элементы планов Эрншоу и Олмстеда, включая линейные парки и бульвары вдоль Уайт-Ривер и Фолл-Крик. Однако его план был гораздо более масштабным, охватывая все открытые общественные земли в городе. Бульвары будут следовать за четырьмя основными водотоками города - Уайт-Ривер, Фолл-Крик, Приятный пробег, и Прогулка Поуга - извилистые потоки, открытые виды и лесные массивы, которые дает география города. Помимо эстетических аспектов, бульвары также помогли предотвратить загрязнение водных путей и обеспечить защиту от наводнений. План Кесслера также связал бульвары с основными улицами города, в том числе Меридиан-стрит, Вашингтонский бульвар и Мэйпл-роуд (ныне 38-я улица), и эти улицы также украшают.[16][17]

Декоративные каменные арочные мосты через Уайт-Ривер и Фолл-Крик - важный компонент плана Кесслера. Некоторые из них появились раньше, чем планировалось, и были разработаны городским инженером Дж. Клайдом Пауэром для замены существующих железных мостов. Кесслер сам спроектировал новый мост на Кэпитол-авеню через Фолл-Крик.[12]

Включив в свой план все части города, Кесслер смог преодолеть многие возражения, высказанные жителями, чьи районы не были учтены в предыдущих планах. Более того, закон 1909 года, который он отстаивал, предусматривал разные налоговые ставки для разных частей города в зависимости от масштабов благоустройства парка в каждой части.[18]

Мемориальный фонтан Депью в центре Университетский парк

Кесслер и его фирма создали проекты для нескольких существующих и новых парков в рамках своего плана, в том числе Университетский парк в 1914 г., Гарфилд Парк в 1915 году и Риверсайд-парк в 1916 году.[18] План Гарфилд-парка - один из немногих полных планов парка, созданных Кесслером во время его карьеры.[19] Кесслер придал каждому крупному парку в плане свой характер. Например, он создал формальные затонувшие сады для Гарфилд-парка, сохранил большие деревья в Ellenberger Park и рекомендовал большой центральный фонтан с формальными дорожками для Университетского парка.[15]

Эффект от плана Кесслера стал очевиден сразу. Например, доктор Генри Джонсон, который стал председателем Совета Парка в 1908 году, убедил лидеров Больница Святого Винсента переместить предлагаемое новое здание больницы на несколько сотен ярдов от берега Фолл-Крик, чтобы оставить место для бульвара и улучшений на берегу ручья.[14]

Успех плана Кесслера относительно Индианаполиса побудил несколько других городов Индианы воспользоваться его услугами. Его планы на Форт Уэйн, Саут-Бенд, и Terre Haute все воплощали в себе идеалы движения «Красивый город». Он также сообщил о планах на Андерсон, Evansville, Марион, и Перу.[20]

В 1922 году Совет уполномоченных по паркам снова нанял Кесслера для проектирования расширений системы бульваров в тогдашних крайних северных районах города. Он рекомендовал Форт Бенджамин Харрисон на северо-восточной стороне соединяться с северо-западной частью города через бульвар шириной 100 футов (30 м), охватывающий части Купер-роуд и 56-ю и 59-ю улицы. Строительство только началось, когда Кесслер умер в марте 1923 года в Индианаполисе. Признавая значимость и ценность его плана, город назвал новый бульвар Кесслер в его честь.[18]

После Кесслера

К моменту смерти Кесслера в 1923 году большая часть плана была построена. Лоуренс Шеридан, окончивший Университет Пердью и посетил Гарвардская школа ландшафтной архитектуры, занял должность градостроителя Индианаполиса. Он продолжил реализацию плана Кесслера в течение следующих десятилетий. В 1928 году он представил расширенную версию плана, в котором были предложены парки и бульвары на всей территории. Графство Мэрион.[15] План Шеридана предусматривал бульвары вдоль большинства небольших ручьев в округе, которые еще не были включены в план Кесслера.[21] но эти дополнения, как правило, так и не были реализованы.

Несколько протяженных участков бульваров в плане Кесслера не были достроены до 1930-х годов. В то время проекты под Федеральное управление по чрезвычайным ситуациям и Управление прогресса работ завершены Fall Creek Parkway, Pleasant Run Parkway, Riverside Drive и Kessler Boulevard.[14]

Последние годы

Со временем произошло старение и износ парков и других компонентов системы. В 1970-х, например, город передал право собственности на один из небольших парков вдоль Погус-Ран, Флетчер-парк, близлежащей Switzer Corporation; после закрытия этой компании парк пришел в запустение и пришел в упадок. В 2013 году право собственности было передано Ассоциации соседства Виндзорского парка, которая планирует до 2015 года поэтапно восстановить парк с использованием исторических элементов, включая центральный фонтан.[22]

В 1990-х годах была проведена серьезная реабилитация затонувших садов в парке Гарфилд. План Indy Greenways привлек внимание к бульварам, создав тропы, такие как Приятная беговая тропа. В 2003 году город официально признал важность системы Кесслера и сотрудничал с Отделом сохранения исторического наследия и археологии штата Индиана, чтобы задокументировать всю систему площадью 3400 акров (1400 га) и разместить ее на территории. Национальный реестр исторических мест как исторический район.[15]

План Кесслера повлиял на развитие Индианаполиса до наших дней. Система бульваров и бульваров укрепила представление о том, что северная и восточная части города были самыми желанными местами для жизни. Одна из рекомендаций Кесслера в 1909 году заключалась в создании двора общественных зданий и зеленых насаждений, ведущих к западу от Дом штата Индиана к реке Белой. Это было реализовано в духе примерно 80 лет спустя с постройкой Южного здания правительства Индианы и развитием Государственный парк Уайт-Ривер.[18]

Примечания

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б Исторический парк и бульвар Индианаполиса, п. 6.
  3. ^ Регистрационная форма NRHP, п. 6.
  4. ^ Регистрационная форма NRHP, п. 13.
  5. ^ Регистрационная форма NRHP, п. 35.
  6. ^ Регистрационная форма NRHP С. 40-41.
  7. ^ Регистрационная форма NRHP С. 46-47.
  8. ^ Регистрационная форма NRHP, п. 5.
  9. ^ Исторический парк и бульвар Индианаполиса, стр. 20-22, 25, 31, 34.
  10. ^ Регистрационная форма NRHP, п. 57.
  11. ^ а б c d Хейл 1994, п. 1077.
  12. ^ а б c d е Diebold 1994, п. 868.
  13. ^ Исторический парк и бульвар Индианаполиса, п. 13.
  14. ^ а б c Грейфф 1994, п. 1081.
  15. ^ а б c d NPS и Джордж Эдвард Кесслер и система парков.
  16. ^ Diebold 1994, стр. 868-869.
  17. ^ Исторический парк и бульвар Индианаполиса, п. 17.
  18. ^ а б c d Diebold 1994, п. 869.
  19. ^ НПС и Гарфилд Парк.
  20. ^ Джордж Э. Кесслер Парк и бульварная система.
  21. ^ Исторический парк и бульвар Индианаполиса, п. 19.
  22. ^ «Исторический Флетчер-парк, восстановленный по соседству». Еженедельная газета сообщества. Eastside Voice Community News Media, Inc. 20 июня 2013 г.. Получено 20 июля, 2013.

Рекомендации

внешняя ссылка