Маленький крылатый рото-щенок - Little Wing Roto-Pup

Рото-щенок
РольАвтожир
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLittle Wing Autogyros, Inc.
Положение делПроизводство завершено
Количество построенных3 (1998)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 8995 (комплект, 1998 г.)

В Маленький крылатый рото-щенок является Американец автожир который был разработан и произведен Little Wing Autogyros, Inc. из Мэйфлауэр, Арканзас, введенный в 1990-е гг. На данный момент снятый с производства, когда он был в наличии, самолет поставлялся в комплекте для любительское строительство.[1][2]

Дизайн и развитие

Roto-Pup был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 250 фунтов (113 кг). Он имеет один несущий винт, одноместную открытую кабину с лобовым стеклом и обычное шасси без штаны с колесами. Приемлемый диапазон мощности составляет от 45 до 70 л.с. (от 34 до 52 кВт), а стандартный двигатель - двухцилиндровый с воздушным охлаждением. двухтактный, одинарное зажигание 45 л.с. (34 кВт) 2si 460 двигатель в конфигурация трактора.[1][2]

Самолет фюзеляж изготовлен из сварных 4130 сталь НКТ и основан на Наставник Ультра Щенок планер. Планер может быть покрыт наркотик и ткань или оставил непокрытым. Чтобы соответствовать весу пустого сверхлегкого транспортного средства FAR 103, раму необходимо оставлять открытой, но это не влияет на управляемость самолета. Ширина кабины - 24 дюйма (61 см).[1][2]

Двухлопастный ротор Roto-Pup имеет диаметр 23 фута (7,0 м). Самолет имеет типичный вес пустого 250 фунтов (110 кг) и полную массу 550 фунтов (250 кг), что дает полезную нагрузку 300 фунтов (140 кг). При полном топливе в 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона) полезная нагрузка для пилота и багажа составляет 270 фунтов (120 кг).[1][2]

Самолет использует необычную систему управления, общую для всех Автожиры Little Wing и разработан Дэвидом Кей в начале 1930-х годов. В нем используется мачта, которая фиксируется в продольном направлении, но поворачивается вбок для крена самолета. Продольный контроль достигается за счет лифт и горизонтальный стабилизатор система, предназначенная для исключения аварийных ситуаций, связанных с выталкиванием овсянки из-за мощности.[1]

Стандартный день, на уровне моря, без ветра, взлет с двигателем мощностью 45 л.с. (34 кВт) составляет 200 футов (61 м), а посадочный крен составляет 50 футов (15 м).[1]

Производитель оценил время строительства из поставляемого комплекта в 200 часов.[1]

История эксплуатации

К 1998 году компания сообщила, что было продано 13 комплектов и три самолета были завершены и летели.[1]

Технические характеристики (Roto-Pup)

Данные из Purdy[1] и клише[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
  • Пустой вес: 250 фунтов (113 кг)
  • Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × 2si 460 двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный авиационный двигатель, 45 л.с. (34 кВт)
  • Диаметр несущего винта: × 23 футов 0 дюймов (7,01 м)
  • Площадь несущего винта: 415 квадратных футов (38,6 м2)
  • Пропеллеры: 2-лопастная деревянная фиксированная смола

Спектакль

  • Максимальная скорость: 64 миль / ч (103 км / ч, 56 узлов)
  • Крейсерская скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 узлов)
  • Классифицировать: 50 миль (80 км, 43 миль)
  • Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Загрузка диска: 1,3 фунта / кв. Фут (6,3 кг / м2)

Авионика

  • никто

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 326. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ а б c d е Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница F-5. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4