Река Мэрион - Marion River
| Река Мэрион | |
|---|---|
  Расположение устья реки Марион  Река Мэрион (США) | |
| Расположение | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| государство | Нью-Йорк |
| округ | Гамильтон |
| Физические характеристики | |
| Источник | Голубое горное озеро |
| • расположение | Голубое горное озеро (Гамлет) |
| • координаты | 43 ° 51′40 ″ с.ш. 74 ° 27′29 ″ з.д. / 43,86111 ° с.ш. 74,45806 ° з.д. |
| • высота | 1,790 футов (550 м) |
| Рот | Ракетт Лейк[1] |
• расположение | Ракетт Лейк (Гамлет) |
• координаты | 43 ° 49′51 ″ с.ш. 74 ° 36′47 ″ з.д. / 43,83083 ° с.ш.74,61306 ° з.д.Координаты: 43 ° 49′51 ″ с.ш. 74 ° 36′47 ″ з.д. / 43,83083 ° с.ш.74,61306 ° з.д. |
• высота | 1,763 футов (537 м) |
| Длина | 4,5 миль (7,2 км) |
| Размер бассейна | 33,4 квадратных миль (87 км2) |
| Особенности бассейна | |
| Притоки | |
| • осталось | Bear Brook |
В Река Мэрион составляет 4,5 мили (7,2 км) река что соединяет Голубое горное озеро через Озеро Утована и Eagle Lake (в Цепь Экфорд ) к Ракетт Лейк в Гамильтон Каунти в центре Адирондак. Штат Нью-Йорк классифицировал Марион как живописную реку.
В Мэрион Ривер Керри это перевозка вокруг порогов реки Марион до озера Утована. Перевалка была сокращена плотиной, которая подняла уровень реки, а затем Железная дорога Марион Ривер Карри; на высоте 1320 ярдов (1210 м) это был самый короткий стандартный калибр железнодорожная линия в США.[2]
Подробная анимированная трехмерная модель подвозной железной дороги размещена на Адирондакский музей в Голубом горном озере.
История
Река Марион сыграла важную роль в развитии центрального Адирондака. И озеро Голубая гора, и озеро Ракетт были приобретены Томас Кларк Дюрант, разработчик Union Pacific Railroad, как часть здания Адирондак Железная дорога к North Creek в 1870-х гг.[3] Дюрант, его сын, Уильям Вест Дюрант, и другие члены семьи построили отели и большие лагеря на обоих озерах. W.W. Дюрант построил дамбу на берегу реки Утована в 1879 году и работал там с лесопилкой; это также позволяло пароходам путешествовать большую часть его длины. В 1900 году за ней последовала компания Marion Carry Railroad, которая действовала до 1929 года. Попытки спасти одну из паровозы от железной дороги в 1947 году привело к созданию музея Адирондак на озере Блю-Маунтин, где двигатель все еще можно увидеть.[4] Также необычным было соединение с пароходными маршрутами на обоих концах, а не с другими железными дорогами.[5]
использованная литература
- ^ "Река Марион". usgs.gov. usgs. 1998 г.. Получено 18 апреля 2017.
данные
- ^ Джеймисон, Пол и Моррис, Дональд, Адирондак Каноэ Уотерс, Северный поток, Лейк-Джордж, Нью-Йорк: Горный клуб Адирондак, 1987, стр. 67. ISBN 0-935272-43-7.
- ^ Остров Святого Хуберта - Железная дорога Мэрион
- ^ Адирондакский музей - "Адирондакский журнал - пятьдесят лет истории"
- ^ Кудиш Михаил, Куда уходили следы в Центральном Адирондаке?, Том второй, Purple Mountain Press, Fleischmanns, Нью-Йорк, 2007. ISBN 978-1-930098-81-7.