Двигатель Mitsubishi 4A9 - Mitsubishi 4A9 engine

Двигатель Mitsubishi 4A9
4A92 MIVEC.jpg
Обзор
ПроизводительMitsubishi Motors
Мощность MDC
Производство2004 – настоящее время (1.3 и 1.5)
2010 – настоящее время (1.6)
Макет
КонфигурацияБезнаддувный Прямой-4
Смещение1,3 л (1332 куб. См)
1,5 л (1499 куб. См)
1590 куб. См (1,6 л)
Диаметр цилиндра75 мм (2,95 дюйма)
Ход поршня75,4 мм (2,97 дюйма)
84,8 мм (3,34 дюйма)
90 мм (3,54 дюйма)
Блокировать материалАлюминий литье под давлением
Голова материалАлюминий литье под давлением
КлапанПрямое действие DOHC, 16 клапанов, непрерывно переменный MIVEC время впускного клапана
Коэффициент сжатия10.5:1, 11.0:1
Горение
Топливо системаВпрыск топлива
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность70–86 кВт (95–117 л.с., 94–115 л.с.)
Выход крутящего момента125–154 Н · м (92–114 фунт-футов)
Хронология
ПредшественникДвигатель Mitsubishi 4G1

В Двигатель Mitsubishi 4A9 новейшая семейная линейка всех-сплав рядный четырехцилиндровый двигатели из Mitsubishi Motors, представленные в версии 2004 г. Митсубиси Кольт супермини, и построен DaimlerChrysler - собственный MDC Power in Германия (ранее было совместное предприятие).[1][2]

Проект двигателя был начат совместными усилиями Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler (DCX), при этом Mitsubishi занималась разработкой двигателей, а MDC Power GmbH, компания, ранее совместно созданная Mitsubishi и DCX, занималась производством. 4A9 - это первое семейство четырехцилиндровых двигателей Mitsubishi, в которых используется блок из литого под давлением алюминия.[1][3]

Все двигатели, разработанные в этом семействе, имеют алюминий блок цилиндров и головка, четыре клапана на цилиндр, двойной верхний распредвал макеты и MIVEC непрерывная регулировка фаз газораспределения (только прием).

Характеристики семейства двигателей

Для высокой производительности и низкой расход топлива, система MIVEC и другие меры (включая оптимизированное формирование прием и выпускные коллекторы и крышка цилиндра ) были использованы для повышения эффективности впуска и выпуска. Оптимальная форма охлаждающих каналов в головке блока цилиндров и оптимальное управление потоком охлаждающая жидкость в головку блока цилиндров помочь подавить стук двигателя. Были приняты комплексные меры к компонентам двигателя, чтобы минимизировать трение.[1]

Для легкости и компактности; Оптимизация дизайна, оптимизация материалов и интеграция компонентов были определены как эффективные средства минимизации веса и объема, поэтому они были всесторонне реализованы в сочетании друг с другом. Что касается материалов, то блок цилиндров изготовлен из алюминия; крышка ГБЦ и впускной коллектор выполнены из пластик; выпускной коллектор имеет трубчатую конструкцию и кулачки, приводимые в действие цепью привода ГРМ. Компонентная интеграция применялась во многих областях двигателя. Примечательно, что функции комплектующих двигателей были интегрированы в цилиндрический блок.[1]

Выхлоп выбросы от двигателя минимизированы за счет мер, включая оптимальную конструкцию камеры сгорания, оптимальное управление движением всасываемого воздуха с помощью портов ГБЦ, использование системы MIVEC, использование ультратонкой ГБЦ прокладка, и использование микрокапли топливные форсунки. Общие выбросы выхлопных газов автомобиля дополнительно подавляются за счет расположения выпускного коллектора в задней части двигателя. Такая компоновка выгодна, поскольку сводит к минимуму теплоемкость выхлопной системы перед каталитический нейтрализатор и таким образом, вместе с контролем горения, способствует активации каталитического нейтрализатора.[1]

4A91's DOHC распредвалы приводятся в движение одноступенчатым роликовая цепь с шагом 8 мм (0,31 дюйма) и шириной 12,5 мм (0,49 дюйма) вместо предыдущего 4G15 зубчатый ремень безопасности. Распредвалы действуют непосредственно на ковшовые. толкатели. Впускной распределительный вал оснащен бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения до 50градусы. Клапаны наклонены под углом 34 градуса по сравнению с более широким 4G15 на 45 градусов.[3]

4A90

Характеристики

Тип двигателя - OHC 16v, несколько ECI
Смещение - 1,3 л (1332 куб. См)
Шаг отверстия - 83 мм (3,27 дюйма)
Отверстие - 75 мм (2,95 дюйма)
Гладить - 75,4 мм (2,97 дюйма)
Коэффициент сжатия — 10.5:1
Мощность - 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 6000 об / мин
Крутящий момент - 125 Нм (92 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту

Приложения

4A91

Двигатель 4А91 в 2019 г. Nissan Livina

Характеристики

Тип двигателя - DOHC 16v, несколько ECI
Смещение - 1,5 л (1499 куб. См)
Шаг отверстия - 83 мм (3,27 дюйма)
Отверстие - 75 мм (2,95 дюйма)
Гладить - 84,8 мм (3,34 дюйма)
Коэффициент сжатия — 10.5:1
Мощность - 109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент - 145 Нм (107 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту

Приложения

4A92

Характеристики

Тип двигателя - DOHC 16v, несколько ECI
Смещение - 1590 куб. См (1,6 л)
Шаг отверстия - 93 мм (3,66 дюйма)
Отверстие - 75 мм (2,95 дюйма)
Гладить - 90 мм (3,54 дюйма)
Коэффициент сжатия — 11.0:1
Мощность - 86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 6000 об / мин
Крутящий момент - 154 Нм (114 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту

Приложения

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Недавно разработанный компактный алюминиевый бензиновый двигатель» В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine, Технический обзор Mitsubishi Motors
  2. ^ «Mitsubishi Motors Corporation и DaimlerChrysler AG подписали соглашения о прекращении производства smart forfour», Пресс-релиз Mitsubishi Motors
  3. ^ а б "Colt Plus получает MDC Power", Джек Ямагути, SAE International
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-08-10. Получено 2015-06-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка