Отто Тимм - Otto Timm

Отто Уильям Тимм
Отто Тимм (маленький) .jpg
c. 1920-е годы
Родившийся(1893-10-28)28 октября 1893 г.
Лейкфилд, Миннесота
Умер29 июня 1978 г.(1978-06-29) (84 года)
Ньюпорт-Бич, Калифорния
Супруг (а)Кэролайн Тимм
Родители)Юлиус Тимм и Алвин Хохенштейн
РодственникиБрат, Уолли Тимм, Рубен Тимм

Отто Уильям Тимм (28 октября 1893 г. - 29 июня 1978 г.) Калифорния -основан барнстормер и производитель самолетов Немецкое происхождение. Чарльз Линдберг Первый полет совершил Тимм. Тимм время от времени сотрудничал со своим братом Уолли Тимм который много летал для зарождающейся голливудской киноиндустрии.[1]

Ранние годы

Тимм родился 28 октября 1893 года в Лейкфилде и провел несколько лет в Виндоме, штат Миннесота, прежде чем переехать в авиацию. К 19 годам он зарекомендовал себя как летчик-первопроходец.[2]

Авиационная карьера

Первоначально Тимм начал работать в области авиации в 1910 году, когда он попытался построить копию моноплана Santos-Dumont "Demoiselle", живя в Милуоки, Висконсин, хотя, похоже, это так и не было завершено. В следующем году он переехал в Цицерон Поле в Чикаго, где собралась группа любителей авиации. В Чикаго он построил копию Кертисс Пушер, который летал в 1911 году. Тимм начал бизнес, управляя самолетом в Пенсильвания с партнером.[1]

В 1913 году Тимм продал бизнес своему партнеру и вернулся в Cicero Field, чтобы начать строительство «обычного» биплана по контракту. В следующем году он построил второй для себя и отправился в тур по пересеченной местности, который закончился 25 мая 1915 года, когда он разбился в поле в Магнолия, Миннесота. Его самолет упал в поле Берт Киннер, кто ремонтировал двигатель. Киннер был очарован самолетом и впоследствии стал конструктором самолетов и авиадвигателей.[3] Затем Тимм построил еще один проект по контракту для Гриннелл Самолет Компани в 1915 году, а затем летом 1916 года он летал на городских ярмарках в Средневосточном регионе.[1]

Тимм Пасифик Хок

В октябре 1916 г. Тимм стал старшим летным инструктором в г. Роквелл Филд, Сан Диего. Он оставался там во время войны, а также строил новый учебный биплан, известный как Тимм Модель Т-18. С окончанием войны Тимм переехал в Венеция, Калифорния и открыл Pacific Airplane and Supply Co., где он начал строительство биплана с шестью пассажирами, известного как Тихоокеанский ястреб. В течение шести недель в 1920 году Тимм спроектировал и построил C-1 гоночный моноплан, который выиграет Международный авиационный турнир в Лос-Анджелес в 1921 г.[1]

В июле 1921 года Тимм отправился в Линкольн, Небраска испытать летать новый Линкольн Стандарт L.S.5 где он встретился Чарльз Линдберг. В феврале 1922 года Линдберг поступил студентом в авиашколу Небраской авиастроительной корпорации и впервые совершил полет 9 апреля 1922 года, когда он поднялся в воздух в качестве пассажира на двухместном автомобиле. Линкольн Стандарт "Турбоут" биплан, пилотируемый Тиммом.[4]Позже, 16 и 17 апреля, Линдберг в качестве пилота-студента совершил еще два полета с Тиммом.[5] Они остались друзьями, и когда Тимм построил еще один Curtiss Pusher для использования в пленке в 1925 году, Линдберг позже купил его и совершил каскадерский полет во время Международного авиационного турнира 1928 года. В 1926 году он построил еще одну уникальную конструкцию - двухместный моноплан. Коллегиальный.[1]

В 1922 году Тимм основал О. Компания Timm Aircraft в Глендейл, Калифорния. В 1928 году название было изменено на Timm Airplane Co. Первой разработкой компании был Тимм Коллегиат серия из пяти двухместных легких самолетов с зонт-крылом. В Калифорнии он также произвел большой (для той эпохи) пассажирский биплан. Тимм тренер с закрытой кабиной на семь мест и открытой кабиной для двух пилотов.[6] Тимм изменил имя на Компания Timm Aircraft в мае 1934 г. и представил Timm T-S140, двухдвигательный моноплан с высокорасположенным крылом.[1]

Во время Второй мировой войны Тимм строил самолеты для армии и флота, в том числе сотни тренажеров и штурмовые планеры CG-4. Штурмовые планеры использовались для высадки войск в день "Д".[7]

В 1965 году компания TallMantz обратилась к Тимму с предложением разработать «одноразовую» модель фильма под названием Талльманц Феникс П-1 который имел короткую и трагическую жизнь, будучи причастным к гибели своего пилота, Пол Манц.[8]

Тимм умер 29 июня 1978 года, через два месяца после своего младшего брата Уолли.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Брауэр, Питер Тимм. «История аэро: Отто В. Тимм, 1893–1978». Ранние авиаторы, 13 июля 2011 г. Дата обращения: 26 марта 2012 г.
  2. ^ «Авиационная выставка открывается в Виндоме». Allbusiness.com, 31 августа 2011 г. Дата обращения: 26 марта 2012 г.
  3. ^ Хадсон, Лью. «Берт Киннер: еще один известный человек из магнолии». Worthington Daily Globe, 28 октября 1966 г.
  4. ^ Линдберг 1927, стр. 25.
  5. ^ «Умирает пионер авиации Тимм». Монреальский вестник, 6 июля 1978 г.
  6. ^ Skyways, Июль 2001 г., стр. 52.
  7. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, С. 121-6, Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  8. ^ Столяр 2007, стр. 71.

Библиография

  • Купер, Ральф. «Отто В. Тимм, 1893–1978». Ранние авиаторы, 13 июля 2011 г.
  • Столяр, Стивен. «Любимый пилот Голливуда». Журнал Air & Space, Том 22, номер 5, октябрь / ноябрь 2007 г.
  • Линдберг, Чарльз А. «МЫ». Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма (Knickerbocker Press), июль 1927 г.

внешняя ссылка