Сухопутная тропа - Overland Trail
В Сухопутная тропа (также известный как Линия наземной сцены) был дилижанс и вагонная тропа в Американский Запад вовремя 19 век. В то время как отдельные участки маршрута использовались исследователями и охотниками с 1820-х годов, Сухопутная тропа наиболее активно использовалась в 1860-х годах в качестве альтернативы маршруту. Орегон, Калифорния, и Мормон тропы через центральный Вайоминг. Трасса Overland Trail широко использовалась компанией Overland Stage Company, принадлежащей Бен Холладей доставлять почту и пассажиров Солт-Лейк-Сити, Юта, через дилижансы в начале 1860-х годов. Начиная с Атчисон, Канзас, тропа спускалась в Колорадо прежде чем вернуться к южному Вайоминг и присоединяясь к Орегонская тропа в Форт Бриджер. Сценическая линия действовала до 1869 г., когда завершилось строительство Первая трансконтинентальная железная дорога устранила необходимость в почтовом обслуживании тайских дилижансов.
История
В 1857 г. Почтовое отделение США расширенные ставки на почтовые услуги по так называемой "южный маршрут " из Мемфис, Теннесси, к Сан - Франциско, Калифорния, через Нью-Мексико и Аризона. Контракт был передан компании Butterfield Overland Mail Company, и обслуживание работало до гражданская война началось в 1861 году. Уэлс Фарго была основным кредитором компании и взяла под свой контроль, когда она столкнулась с финансовыми трудностями в 1859 году. После того, как южный маршрут был расформирован, Overland Mail Company переместила свои операции на центральную линию между Солт-Лейк-Сити и Сакраменто.
В Chorpenning контракт был аннулирован в 1860 году и впоследствии был присужден Central Overland California и компания Pikes Peak Express (C.O.C и P.P Express), который пролегал между Миссури и Ютой вдоль Орегонской тропы. В 1860 году C.O.C и P.P Express запустили Пони Экспресс , который следовал по тропам Орегона и мормонов до Солт-Лейк-Сити и Центральной Невада Маршрут в Сакраменто. Pony Express просуществовал всего год, прежде чем C.O.C и P.P Express обанкротились, а активы были проданы Бену Холладею. В 1861 году Холладей заключил контракт с Почтовым департаментом на наземное почтовое обслуживание между западными конечными точками железной дороги в Миссури и Канзас и Солт-Лейк-Сити. Служба из Юты в Калифорния был отдан компании Overland Mail и другим сценическим направлениям.[1]
Начало гражданская война также заставил Армия США переместить своих регулярных солдат из фортов и застав на Орегонской тропе на восток и заменить их добровольцами. Как результат, Коренной американец набеги на след усилились. Армия и Холладей хотели найти более безопасный путь на юг. В 1851 г. - инженер-топограф армии капитан. Говард Стэнсбери, возвращаясь на восток из экспедиции в Долину Соленого озера, описал маршрут из Форт Бриджер через Долина Биттер-Крик и Laramie Plains к Река Норт-Платт.[2] Маршрут Стэнсбери был хорошо известен местным звероловам и торговцам. Общий Уильям Генри Эшли пересек равнины Ларами в 1825 году, Джон К. Фремонт разбил лагерь рядом Elk Mountain в 1843 году шахтеры и звероловы, направлявшиеся в Калифорнию, использовали Чероки Трейл в конце 1840-х гг. На основании этих отчетов новая тропа была проложена от Атчисон, Канзас, поднимаясь по South Platte River и нанесение удара по тропе чероки через Вайоминг до форта Бриджер. Почтовая служба была запущена вдоль сухопутного сценического маршрута 1 июля 1861 года. Холладей сохранял почтовый контракт на этом маршруте до 1866 года, когда он был продан компании Уэлс Фарго. Сценические операции продолжались до 1869 г., когда завершилось строительство Трансконтинентальная железная дорога сделали сценическое обслуживание ненужным.
 |
| Тропы |
|---|
Со временем увеличивающийся поток эмигрантов и приусадебный участок на равнинах и буйвол стада вынудили индейские племена переселиться в южный Вайоминг и северный Колорадо, что привело к конфликтам на Сухопутной тропе, особенно в восточной части вдоль South Platte River и в западной части по Laramie Plains. Попытки переселить коренных американцев в резервацию достигли апогея во время Колорадо войны в 1864 г. Кэмп Коллинз, около современного Форт-Коллинз, Колорадо, и Форт Сандерс и Форт Халлек в Вайоминге были созданы для защиты путешественников от Сиу набеги на тропу в 1860-е гг. Станции дилижансов и ранчо вдоль 150 миль (240 км) реки Саут-Платт были сожжены армией Шайенн, Арапахо и сиу в январе и начале февраля 1865 г. (см. Битва при Юлсбурге.)
Маршрут
Начиная с конечной остановки железной дороги в Атчисоне, Сухопутная тропа проходила параллельно с другими тропами для эмигрантов на Грейт-Платт-Ривер-роуд вдоль Река Норт-Платт в Канзасе и Небраске. В Джулесбург, Колорадо, тропа отделяется от остальных и продолжается по South Platte River. По тому же общему пути, который майнеры использовали во время Золотая лихорадка Пика Пика, тропа проходит по Южному Платту через современные города Стерлинг, Форт Морган и до Латама, последней станции на Саут-Платте. Расположенный недалеко от нынешнего города Грили, Латем был важной остановкой и перекрестком, соединяющим Сухопутную тропу и коротким отрогом, соединяющим тропу с Денвер и окружающие шахтерские города. Из Латама этап пути пересекает Южный Платт до Laporte и натыкается на хорошо известную тропу Чероки, ведущую на север в Вайоминг. В 1862 г. Форт Морган Cut-Off был установлен между фортом Морган и Денвером, спасая три дня и 40 миль (64 км) от предыдущего маршрута и отрезая станции между фортом Морган и Латам.
В Вайоминге тропа проходит через долину реки Ларами и огибает северную сторону Элк-Маунтин. Форт Халлек был основан здесь в 1862 году для защиты путешественников по тропе. По тому же пути, что и более поздняя трансконтинентальная железная дорога и современные Межгосударственный 80, тропа пересекает Красная пустыня и следует Биттер-Крик через нынешние города Rock Springs, Point of Rocks, и Зеленая река. От Грин-Ривер тропа идет на запад к Вилка Blacks, следуя за ним вверх по течению до Грейнджер где он присоединяется к Эмигрантские тропы спускающийся с Южный перевал и продолжает Форт Бриджер. Из форта Бриджер маршрут сцены следует по Мормонская тропа остаток пути в Солт-Лейк-Сити.
Остатки
Несколько современных шоссе проходят по тому же маршруту, что и Сухопутная тропа. Межгосударственный 76 следует по реке Саут-Платт до Форт Морган, Колорадо, и Маршрут США 34 проходит между фортом Морган и Грили. К северу от Форт-Коллинза, Маршрут США 287 следует по сухопутной тропе на север в Ларами. К западу от Ларами по сухопутному маршруту следили в 1869 году Union Pacific Railroad и Линкольн шоссе и Автомагистраль между штатами 80 в 20 веке.
Остатки сценических остановок разбросаны по всему Вайомингу и северному Колорадо, включая хорошо сохранившиеся здания в Вирджиния Дейл, Колорадо и Пойнт-оф-Рокс, Вайоминг. Тропа иногда обозначается маркерами и историческими знаками в местах пересечения трассы с шоссе. Обратные повороты маршрута хорошо видны, когда на шоссе 287 к северу от города Лапорт, штат Колорадо, над нынешней компанией Forks Lumber, и участки маршрута к востоку от этого места хорошо сохранились и легко просматриваются (хотя они переходят через частную собственность).
Каюты из Кэмп Коллинз армейский пост и остановка на Сухопутной тропе расположены в Центре наследия на Музей Форт-Коллинза и научный центр Discovery. Включена самая старая каюта Форт-Коллинза. "Тетя" Стоун, который предоставил еду почтовым офицерам Кэмп-Коллинза и небольшой отель и место отдыха для пассажиров Overland Trail.
Остановки на сцене и известные достопримечательности
- Джулесбург, Колорадо
- Переход через реку Норт-Платт - Карбон Каунти, Вайоминг
- Bear River City, штат Вайоминг
- Грейнджер, Вайоминг
- Пойнт-оф-Рокс, Вайоминг
- Станция гремучей змеи - Округ Элмор, Айдахо
- Станция Рок-Крик и дом Стрикера - Округ Твин-Фолс, Айдахо
Музей сухопутных троп
Город Стерлинг, Колорадо, управляет Музеем сухопутных троп, расположенном на 6-м шоссе США, к востоку от South Platte River.[3] Открытый в 1936 году музей содержит диорамы и артефакты, связанные с историей тропы и города Стерлинг.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Рут, Фрэнк Альберт (1901). Сухопутный этап в Калифорнию: личные воспоминания и аутентичная история великой линии наземных сцен и Пони-экспресса от реки Миссури до Тихого океана. Крейн и Ко.
- ^ Стэнсбери, Ховард (1855). Экспедиция в долину Большого соленого озера штата Юта.. Липпинкотт, Грамбо и Ко. Стр. 233.
- ^ Город Стерлинг Музей сухопутных троп
дальнейшее чтение
- LaSalle, Майкл Э. Эмигранты на сухопутном пути: обоз 1848 года (Кирксвилл: издательство государственного университета Трумэна, 2011. xx, 516 pp.