SMS-решетка - SMS Grille

Для более поздних авизо см. Немецкая авиационная решетка.
SMS Решетка NH 88774.jpg
Решетка в ее первоначальной конфигурации
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:Nix учебный класс
Преемник:SMSLoreley
Завершенный:1
На пенсии:1
История
Военный прапорщик Пруссии (1816 г.) .svgПруссия
Имя:Решетка
Строитель:Chantiers et Ateliers Огюстен Норманд
Выложено:1856
Запущено:9 сентября 1857 г.
Введен в эксплуатацию:3 июня 1858 г.
Поражены:7 января 1920 г.
Судьба:Распалась
Общие характеристики [а]
Класс и тип:Уникальный авизо
Смещение:
Длина:56,86 м (186 футов 7 дюймов) о / а
Луч:7,38 м (24 футов 3 дюйма)
Проект:2,84 м (9 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Шхуна
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:
  • 5 офицеров
  • 65 рядовых
Вооружение:2 × 12-фунтовые пушки

SMS Решетка был авизо из Прусский флот построенный во Франции в середине 1850-х годов в рамках программы расширения военно-морского флота под руководством Принц Адальберт Прусский, которые видели необходимость в более сильном флоте. Она была уполномочена в 1855 году после Первая Шлезвигская война, который продемонстрировал слабость прусского флота. Решетка был первым винтовой пропеллер -приводной пароход будет построен для Пруссии; все прежние пароходы были пароходы.

Первоначально работала без вооружения, она получила батарею из двух орудий в 1864 г. Вторая Шлезвигская война; во время этого конфликта она участвовала в трех мелких стычках с датскими блокада эскадрилья в Балтийское море. После войны она была разоружена для использования в качестве королевской яхта, часто носящие наследного принца Фридрих и его семья в круизах за границу, в том числе в поездке, чтобы представлять Северо-германская конфедерация при открытии Суэцкий канал в 1869 г. Решетка был перевооружен и снова участвовал в боевых действиях в 1870 г. Франко-прусская война, коротко вступив в бой с французской эскадрой и в процессе сорвав запланированную атаку на Свинемюнде.

Она вернулась к работе на яхте после войны, прежде чем ее заменила новая яхта. Гогенцоллерн в 1879 г. Решетка был реклассифицирован как aviso, служивший с основным флотом в течение 1880-х годов. Позже в том же десятилетии она взяла на себя дополнительные роли, в том числе в качестве исследовательского судна и учебный корабль. 1890-е годы прошли практически без происшествий для Решетка, а начиная с 1902 г. она стала штабным кораблем и нежный для флота. Она оставалась на службе до июля 1914 г., когда она была выведен из эксплуатации недели до вспышки Первая Мировая Война. В 1915 году он был повторно задействован в качестве тендера на учебный крейсер. Фрейя, роль, которую она выполняла до конца войны. Списанная в декабре 1918 г., она была выбита из военно-морской регистр в январе 1920 г. и позже распалась за лом. За активную карьеру, длившуюся шестьдесят два года, он был самым продолжительным судном в прусском, а затем и в немецком флоте.

Дизайн

В Прусский флот до конца 1840-х годов хронически игнорировалась, когда в результате давления общественности на неспособность военно-морского флота защитить немецкое торговое мореплавание во время Первая Шлезвигская война против Дании и защиты от Принц Адальберт Прусский для более сильного флота привела к новой программе судостроения. В 1850 г. пароходы Данциг, Nix, и Саламандра были авторизованы. Фрегат Gefion и пароход Барбаросса были приобретены, когда Reichsflotte (Имперский флот) рухнул в 1852 году, и Адальберт продолжал настаивать на расширении флота до середины 1850-х годов. В 1855 году он заручился королевским одобрением нового плана флота.[1] Решетка был спроектирован в 1856 году ее строителем, Chantiers et Ateliers Огюстен Норманд, из Гавр, Франция; ее имя было выбрано королем Фридрих Вильгельм IV, после спектакля Die Grille (Сверчок) к Шарлотта Берч-Пфайффер.[2] Она была первой пароход прусского флота, чтобы включить винтовой пропеллер а не гребные колеса более ранних сосудов.[3]

Общие характеристики

Решетка было 52,5 м (172 футов 3 дюйма) долго на ватерлинии и 56,86 м (186 футов 7 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 7,38 м (24 фута 3 дюйма) и проект 2,84 м (9 футов 4 дюйма) вперед и 3,2 м (10 футов 6 дюймов) на корме. По замыслу, она перемещенный 350 т (340 длинные тонны ) и в полная нагрузка водоизмещение увеличено до 491 т (483 длинных тонны). В корпус был карвел построен и построен с поперечным красное дерево рамы, правда задняя и боковые стенки кочегарок были железными. Он был разделен на три водонепроницаемые отсеки и был обшит медью чтобы защитить его от биообрастание. Решетка имел флеш-колода и минимальный надстройка с небольшим рубка вперед и более крупный на корме. Во время ремонта в 1889 году носовая рубка была снята, и меньшая конструкция была возведена дальше в кормовой части, за носовой частью. мачта.[2]

Первоначально экипаж корабля состоял из пяти офицеров и шестидесяти пяти рядовых; Позже это число увеличилось до шести и семидесяти двух соответственно, и, наконец, было зачислено семь офицеров и шестьдесят восемь человек. Судно перевозило четыре лодки меньшего размера: две рычит и два шлюпки. Решетка был хорошим морская лодка; он двигался мягко, хотя катился быстро. Она была очень маневренной и сохраняла скорость в верхнее море или по очереди. Рулевое управление контролировалось одиночным руль. Между 1880 и 1902 годами она несла прожектор на кормовой рубке.[2]

Машинное оборудование

Решетка приводился в движение горизонтальным двухцилиндровым двигателем одинарного расширения морской паровой двигатель это было произведено Дж. Пенн и сыновья из Лондон; двигатель приводил в движение единственный 3-лопастной винтовой пропеллер диаметром 2,74 м (9 футов 0 дюймов). Пар производился двумя угольными Судовые котлы Scotch, также построенный J. Penn & Sons. Котлы были объединены в единую воронка расположен мидель. Техника оценивалась в 700 метрическая мощность (690 ihp ) для максимальной скорости 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч); на скоростных испытаниях он достиг 738 лошадиных сил (728 л.с.) со скоростью 13,2 узла (24,4 км / ч; 15,2 миль в час). В дополнение к паровой машине она была оснащена трехмачтовым двигателем. шхуна буровая установка с общей площадью парусов 436 м2 (4690 квадратных футов). Данные о запасах топлива и запасе хода для ее первоначальной силовой установки не сохранились.[2]

В 1886 году оригинальный двигатель был заменен на горизонтальный 2-цилиндровый. паровая машина двойного расширения изготовлены по AG Vulcan, Штеттин, наряду с новыми угольными жаротрубные котлы также построен AG Vulcan. Более короткая воронка, продвинутая дальше вперед, заменила исходную. Новая машина увеличила его максимальную мощность до 760 лошадиных сил (750 л.с.), а максимальную скорость - до 14,4 узла (26,7 км / ч; 16,6 миль в час). После этого ремонта он был способен хранить 65 т (64 длинных тонны) угля; на скорости 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) корабль имел крейсерский радиус 3230 морские мили (5,980 км; 3,720 миль). При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) ее дальность полета упала до 2160 миль (4000 км; 2490 миль). Она была снова модернизирована в 1897–1898 гг., Получив новые котлы от Borsig. Ее парусное вооружение было сокращено только до вспомогательных парусов. На разных этапах своей карьеры она получила электрические генераторы который производил от 2,3 до 5 кВт (от 3,1 до 6,7 л.с.).[2]

Вооружение

Корабль изначально не имел вооружения, но после начала Вторая Шлезвигская война в 1864 г. на нее установили два длинноствольных 12-фунтовых орудия. После войны ее разоружили, а во время войны ее переустановили. Франко-прусская война в 1870–1871 гг. Решетка была снова разоружена после войны и оставалась таковой до 1879 года. В то время она получила один 12,5 см (4,9 дюйма) 23-калибр (кал.) казенная часть обруч пистолет было поставлено 140 снарядов. У него была дальность полета 5200 м (17 100 футов). Кроме того, она получила пару 8 см (3,1 дюйма) 23-го калибра. пистолеты. Три 37 мм (1,5 дюйма) Вращающаяся пушка Гочкиса были добавлены в 1882 году, еще три были установлены в 1898 году; в это время были сняты более крупные орудия. В ее окончательной конфигурации примерно с 1900 или 1901 года она несла всего два ружья Гочкиса.[2][4]

История обслуживания

Иллюстрация Решетка в начале ее карьеры

Ранняя карьера

Решетка был положил в 1856 г. и был запущен 9 сентября 1857 года. Французский император, Наполеон III, прислал принц Жером Бонапарт на церемонию запуска в честь короля Фридриха Вильлема IV. В учебный корабль Хела перевез новую команду в Гавр, пока отделка работа завершалась. Решетка введен в эксплуатацию 3 июня 1858 г. Балтийское море в свой порт приписки в Dänholm начать ходовые испытания это продолжалось до 22 октября, когда она была списана.[2][5]

Корабль был повторно введен в эксплуатацию в начале мая 1859 г. из-за усиления напряженности между Данией и Пруссией из-за спорная собственность Шлезвига и Гольштейна Хотя военная паника прошла быстро. Ее командиром в этот период, с мая по июнь, был Leutnant zur See (LzS- лейтенант на море) Генрих Кёлер, и Решетка только совершил экскурсию по прусскому побережью с принцем Адальбертом на борту перед списанием. В том же году она была ненадолго реактивирована во второй раз, с августа по октябрь; кроме того, что ее командир был Kapitänleutnant (KL- лейтенант капитан) Людвиг фон Хенк, об этом сроке в эксплуатации ничего не известно. Корабль был повторно введен в строй в июне 1860 года под командованием Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Ганс Кун, с намерением отправить судно в круиз по Средиземное море, но корабль все еще был без вооружения, и от плана отказались. Кун покинул корабль в августе, его заменил LzS Герман Пржевисинский, хотя в октябре корабль снова списали. Она оставалась вне службы в течение следующих двух лет, и 16 января 1862 года она была повторно назначена королевской властью. яхта. Решетка был повторно введен в эксплуатацию под командованием LzS Франц Киндерлинг в июле 1863 года для использования наследным принцем Фридрих и его семья совершают короткие поездки.[6]

Вторая Шлезвигская война

Датский винтовой фрегат Sjælland это заняло Решетка 14 апреля

К концу года напряженность в отношениях между Пруссией и Данией снова нарастает, Решетка был выделен как флагман для принца Адальберта, командующего прусским флотом. После начала войны в феврале 1864 года он был задействован для этой цели 10 марта, к тому времени уже была установлена ​​пара 12-фунтовых орудий. Решетка остался в порту, когда Эдуард фон Яхманн вывел несколько судов в море, чтобы атаковать датский блокада, в результате чего Битва при Ясмунде в марте. Адальберт поднялся на борт судна 29 марта в Штральзунд, а 6 апреля он наблюдал за учениями с канонерскими лодками в Грайфсвальдский залив. Решетка вылетел 14 апреля с Адальбертом на борт для зачистки Поморский залив что привело к встрече с датским линейный корабль Skjold и паровой фрегат Sjælland. Решетка открыл огонь с дальней дистанции, что привело к нерешительному двух с половиной часовому бою, в котором Решетка легко обогнал более мощные датские суда. Она сбежала обратно в Свинемюнде, где канонерские лодки 1-й флотилии и эскадры Яхмана прикрывали ее приближение. Когда стемнело, датский командующий адмирал Эдвард ван Докум, предпочел прекратить погоню.[5][7][8]

Решеткав сопровождении канонерских лодок Резервной дивизии 24 апреля снова совершил вылазку. Для этой операции Решетка служил флагманом сейчас Kapitän zur See (Капитан в море) Кун, который был командиром дивизии канонерских лодок. Выключенный Hiddensee, корабли встретили датский паровой фрегат Tordenskjold, в результате чего получился 90-минутный бой. Решетка изначально оставалась вне досягаемости датского ружья, но после попадания Tordenskjold'Несколько раз переставив такелаж, датский фрегат сократил дистанцию, побудив прусские суда прервать бой и вернуться в порт. Решетка два дня спустя предприняла еще одну зачистку у Хиддензе, но столкнулась с объединенной датской эскадрой: Skjold, Sjælland, Tordenskjold, и вооруженная шхуна Абсалон, побуждая пруссаков отступить, не вступая в бой. 6 мая она провела последнюю операцию под руководством Яхманна; в компании с винтовой корвет Нимфа, I флотилия и резервная дивизия, Решетка вылетел, чтобы атаковать блокадную эскадру, но как Sjælland и броненосный военный корабль Даннеброг прибыв на место, Яхманн прервал операцию и вернулся в порт. Перемирие, положившее конец войне, вступило в силу через шесть дней. король Вильгельм I и наследный принц Фридрих сел на корабль на военно-морской обзор во рту Одер река 6 июня.[9][10]

наследный принц Фридрих, частый пассажир на борту Решетка

Когда война закончилась, Решетка присоединился к основной прусской эскадре, которая в августе посетила ряд портов недавно приобретенных провинций западной Балтики. Во время круиза в Путешествие, она случайно сел на мель 24 августа. Канонерские лодки Комета и Циклоп помогал застрявшему авизо, которое в конечном итоге было повторно спущено на воду после значительного облегчения судна. Решетка приступил к Schweffel & Howaldt верфь в Киль на ремонт перед возобновлением похода с прусской эскадрой, завершившегося 18 сентября в Киле. Принц Адальберт провел там еще один морской смотр в октябре; он наблюдал за флотом из Решетка. После этого 1 декабря aviso вернулась в Дэнхольм, где была выведена из эксплуатации и разоружена, чтобы вернуться к работе на яхте.[11]

Королевская яхта

Решетка был повторно введен в эксплуатацию 1 мая 1865 года, чтобы взять в круиз наследного принца Фридриха и его семью; капитан корабля с июня по сентябрь того года был KL Арчибальд Маклин. Она не использовалась в 1866 году, но в следующем году семья наследного принца снова использовала ее для следующего круиза, снова под командованием нынешнего KK Пржевисинский. Она пошла к Данциг в 1868 году для капитального ремонта, который в основном был направлен на ремонт ее котлов. В следующем году, Решетка был возобновлен для участия в церемониях 17 июня, посвященных открытию военно-морской базы в Вильгельмсхафен, который только что был завершен. 30 августа она присоединилась к прусской броненосной эскадрилье - впервые это подразделение было задействовано - для учений в Киле. Решетка получил приказ в середине сентября присоединиться к эскадре, состоящей из паровых фрегатов. Герта, Аркона, и Элизабет и канонерская лодка Дельфин присутствовать на церемонии открытия Суэцкий канал в Османский Египет по приглашению Султан Абдулазиз из Османская империя.[12]

После остановки в Пирей, Греция 22 октября, Решетка встал принц Фридрих, который должен был представлять Северо-германская конфедерация на церемониях. Корабли сначала отправились в османскую столицу, Константинополь, где Фридрих встречался с Абдулазизом с 24 по 29 октября. По дороге к каналу, Решетка и другие корабли остановились в Яффо и Бейрут; после прибытия Порт-Саид, корабли задерживались из-за отсутствия портовые лоцманы до 15 ноября. Решетка'капитан KK Ратцебург должен был обеспечить пилотов до прибытия кораблей, но ему это не удалось. Вместо этого британский адмирал направил суда на безопасную якорную стоянку на ночь. За невыполнение своих обязанностей Ратцебург был заключен в свою каюту на двадцать четыре часа. Наследный принц прошел по каналу на борту Решетка в рамках церемонии 20 ноября. 1 декабря эскадра покинула Порт-Саид и направилась в Александрия, где ждали возвращения Фридриха из экспедиции в Нил. Решетка выехал 9 декабря, Фридрих сел в Элизабет для путешествия в Италию. Решетка остался в Неаполь до 29 января 1870 г., после чего возвращение домой; по пути она остановилась в Британии и ее посетили Принц Эдвард и Принцесса Александра. Наконец, 26 апреля корабль прибыл в Киль и проследовал в Дэнхольм, где 5 мая было выведено из эксплуатации.[13][14]

Франко-прусская война

Решетка (справа) вступает в бой с французской эскадрой (слева на переднем плане)

После начала франко-прусской войны 19 июля 1870 г. Решетка был возобновлен 24-го числа, чтобы служить флагманом дивизии флотилии канонерских лодок, дислоцированной в Штральзунде. Отряд был передан под командование KK Франц фон Вальдерзее. Французская эскадра, начавшая блокаду Балтийского побережья, использовала залив у Køge на острове Sjælland в качестве их базы. Вальдерзее сортилось с Решетка и три канонерские лодки 17 июля для атаки французской эскадры; он столкнулся с тремя фрегаты и авизо. Последовавшие за этим безрезультатные действия закончились, когда Решетка вошли в воду слишком мелко, чтобы французы могли продолжить преследование. Хотя ни одна из сторон не нанесла ущерба другой, атака Вальдерзее нарушила французские планы нападения на Свинемюнде, за что он позже был награжден Железный крест. 10 сентября Решетка был назначен на командование Контерадмирал (Контр-адмирал) Эдуард Хельдт, командующий военно-морскими силами на Балтике. Решетка провели разведку вокруг Борнхольм и в Маленький пояс, который показал, что французы уже покинули Балтику.[15][16]

Решетка, Элизабет, и несколько канонерских лодок прошли через Каттегат и Скагеррак в Северное море 6 октября, прибыв в Вильгельмсхафен через три дня, не встретив никаких французских военных кораблей. До конца года Решетка использовался для патрулирования Немецкая бухта; она встретила французские суда в море только один раз, 12 октября, хотя они и не вступили в бой. К середине декабря реки в этом районе начали покрыться льдом, что вынудило Решетка бросить якорь на военно-морской базе на Geestemünde на зиму. К тому времени, когда в марте 1871 года сошел зимний лед, война уже закончилась, так что Решетка вернулся на Балтику в компании с Элизабет и броненосец башенный корабль Арминий. По прибытии в Киль 17 апреля она была выведена из эксплуатации.[15]

1870-е годы

После повторного ввода в эксплуатацию 2 июля 1872 г. Решетка вернулся на службу в качестве королевской яхты для наследного принца и его семьи для летнего круиза в течение августа. Ее использовали для экскурсии по побережьям Померания, Мекленбург, и Шлезвиг-Гольштейн для комиссии береговой обороны с 4 сентября. Затем корабль списали на зиму и вернули в строй в июле 1873 года. 3 мая он снова сел на корабль принца Фридриха, на этот раз чтобы доставить его в Кристиана, Норвегия для церемонии коронации Оскар II, король Швеция и Норвегия. Двумя днями позже он встретился с немецкой учебной эскадрой, и корабли вошли в Кристиану для церемоний. Решетка вышел из порта 9 мая и направился в Мальмё, где она села на борт принца Фридриха 19 мая, чтобы вернуть его в Киль 22-го. На обратном пути Фридрих принял приглашение от Кристиан IX Дании посетить страну; это был первый раз, когда член прусского Дом Гогенцоллернов посетил Данию со времен Второй Шлезвигской войны.[15][17]

ВМФ изначально не планировал повторное поступление Решетка в течение 1874 г., но после канонерской лодки Альбатрос был отправлен в испанские воды, флот спешно сдал в строй Решетка чтобы занять свое место в ежегодных маневрах флота, проводимых в сентябре. 19 сентября она принимала сейчас-Кайзер Вильгельма I для ознакомления с тренировочной эскадрильей, а на следующий день она присутствовала на церемонии запуска нового броненосца. Фридрих дер Гросс. Решетка вернулся к работе на яхте принца Фридриха в 1875 году, а в сентябре того же года Вильгельм I и несколько Bundesfürsten (федеральные князья) прибыли на борт для еще одного обзора флота. Она не использовалась в 1876 и 1877 годах, но в следующем году была вновь введена в строй. С 10 по 17 мая она принимала нескольких членов из Рейхстаг и Бундесрат (Федеральный совет) во время церемонии запуска броненосца Бавария, с последующим торпеда демонстрации от Фридрихсорт. В следующем году она была реклассифицирована как авизо и перевооружена, ее место императорской яхты заняла Гогенцоллерн. С 5 по 22 мая служила в учебной эскадрилье, а в конце июня ассистировала Фридрих дер Гросс и два буксиры буксировать плавучий сухой док от Киля до Свинемюнде. Очередной обзор флота Kaiser прошел с 10 по 15 сентября в г. Данцигский залив и Решетка выведен из эксплуатации 25 сентября.[18]

1880-е годы

Иллюстрация проведения маневров флотом; Решетка справа на заднем плане, рядом с несколькими броненосцами и кайзером яхта Гогенцоллерн (передний план)

Решетка вернулась в строй в начале 1880 года и присоединилась к тренировочной эскадрилье для учений с 3 по 25 мая с принцем Фридрихом на борту. Корабль присутствовал при спуске броненосца. Баден 28 июля. Решетка использовался в первых испытаниях прожектора для обнаружения и защиты от атак торпедных катеров ночью. В следующем году она приняла участие в майских маневрах эскадрильи, а в июле принимала Принца. Вильгельм во время посещения британской эскадры. В сентябре она принимала кайзера во время встречи с Царь Александр III России. Следующие два года следовали аналогичной схеме среднегодовых учений с флотом; с мая по август 1882 г., KK Карл Барандон служил командиром корабля, затем KL Отто Флихтенхёфер с августа по сентябрь. В 1883 году она выпустила выстрелил через лук норвежского торгового судна, которое не поднялось под флагом в соответствии с международным правом. Решетка служил с флотом с 22 апреля по 5 сентября 1884 г. под командованием KL Оскар фон Шукманн, и во время ежегодных маневров флота в конце этого периода он служил флагманом дивизии бронированных канонерских лодок под командованием KzS Карл Август Дейнхард.[19]

В 1885 г. Решетка использовался для маркшейдерских работ у побережья Мекленбурга, в заливе Aarøsund, и вокруг Рюген, покрывая расстояние около 104 морских миль (193 км; 120 миль). Корабль прошел капитальный ремонт на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге в 1886 году. Она получила значительные улучшения, включая новую силовую установку и новую обшивку для ее палуб. Работы были завершены в конце 1888 года, и 1 января 1889 года судно было передано в недавно созданную Резервную дивизию Балтийского моря. 2 мая он начал серию круизов вдоль побережья с военно-морскими офицерами на борту, чтобы познакомить их с различными местами на балтийском побережье Германии. Она также принимала участие в учебных маневрах с остальным флотом, в том числе участвовала в подготовительном круизе в западной части Балтики и в море. Эльба река перед ежегодными учениями флота в сентябре.[20]

1890–1920 гг.

Решетка продолжил ту же деятельность в начале 1890-х; в 1890 г. под командованием KK Георг Сарнов, она принимала правительственных чиновников для торжественной передачи Гельголанд из Великобритании в Германию, а в 1891 году она посетила порты в Шотландии с KL Эрнст Гюлих как ее капитан. Она присутствовала при запуске нового Гогенцоллерн в июне 1892 г .; KL Карл Держевски служил ее командиром с апреля по сентябрь того года. 1893 и 1894 годы прошли без происшествий по той же схеме, что и предыдущие годы; KK Макс фон Бассе был ее командиром в 1894 году. Затем она была выведена из эксплуатации в Данциге для еще одного капитального ремонта, а в июне 1895 года она присутствовала на церемонии открытия Канал кайзера Вильгельма. Она встала Кайзерин (Императрица) Августа вовремя Кильская неделя парусный спорт регата в 1896 г., находясь под командованием KL Карл Дик. Следующий год прошел по той же схеме, без каких-либо инцидентов. Ее снова реконструировали в конце 1898 г. Kaiserliche Werft в Киле, что включало сокращение ее такелажа и удаление рубки. В следующем году в прибрежные круизы начали входить члены недавно созданной Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб). С мая по сентябрь 1899 г. KK Вильгельм Беккер служил ее командиром.[21]

Защищенный крейсер Фрейя, судно, для которого Решетка закончила свою карьеру в качестве нежный

Решетка'Морские круизы были прерваны 2 сентября 1902 г. из-за протечки в котельных трубах, что потребовало ремонта. Как только они были завершены, она присоединилась I эскадрилья в качестве авизо и штабного корабля, служившего в этих ролях до конца апреля 1903 года. Он также использовался как флот нежный, и впервые она проработала зимой 1903–1904 гг. Периодическое техническое обслуживание проводилось в Данциге с 28 ноября 1904 года по 5 марта 1905 года, после чего оно использовалось в качестве тендерного и штабного судна. Большую часть этого периода она находилась в Киле. Другой капитальный ремонт последовал с 4 марта по 10 апреля 1906 года в Данциге; После этого она возобновила свой обычный распорядок круизов и позже в том же году была направлена ​​в Инспекцию по обучению. Она стала штабным кораблем флагмана флота, Deutschland, начало 21 сентября. 14 ноября она вернулась в Данциг, где 26 марта 1907 года была выведена из эксплуатации для ремонта своих котлов. Решетка возобновил прибрежные круизы в 1908 году, а 3 июня экипаж отметил пятидесятую годовщину службы корабля; По этому случаю кайзер Вильгельм II издал приказ кабинета министров.[22]

Корабль выполнял одинаковые учебные походы, тендеры и обязанности штаб-квартиры с 1909 по 1913 год, без каких-либо заметных событий в этот период. Она была размещена в Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря) в то время, и она списывалась к концу каждого года в Вильгельмсхафене. Она была повторно принята на вооружение 1 апреля 1914 г., в последний раз в мирное время; списана 19 июля во время Июльский кризис что привело к Первая Мировая Война. Решетка был возобновлен 10 июля 1915 года для использования в качестве тендера на учебный корабль. Фрейя, на основе Мюрвикское военно-морское училище, и служил в этой роли на протяжении всей войны, прежде чем был списан в последний раз 17 декабря 1918 года. военно-морской регистр 7 января 1920 г .; к тому времени он прослужил почти шестьдесят два года, что было самым продолжительным сроком службы среди всех судов Имперского флота. После этого она была продана за лом и был распалась в Гамбург.[2][22]

Примечания

Сноски

  1. ^ Фигурки в оригинальной конфигурации корабля.

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 37–46, 55.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, п. 84.
  3. ^ Sondhaus, п. 58.
  4. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 24.
  5. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 26.
  6. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 25–26.
  7. ^ Sondhaus С. 72, 76.
  8. ^ Embree С. 278–279.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 26–27.
  10. ^ Embree, п. 279.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 27.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 25, 27.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 25, 27–28.
  14. ^ Sondhaus, п. 92.
  15. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 28.
  16. ^ Sondhaus С. 93, 95.
  17. ^ Sondhaus, п. 121.
  18. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 28–29.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 25, 29.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 29.
  21. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 25, 29–30.
  22. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 30.

Рекомендации

  • Эмбри, Майкл (2007). Первая война Бисмарка: Шлезвиг и Ютландия, 1864 г.. Солихалл: Helion & Co. ISBN  978-1-906033-03-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.