Зальцбург-Тироль железная дорога - Salzburg-Tyrol Railway

Зальцбург-Тироль железная дорога
163 по К.Э., Фибербрун, 08.12.2016.jpg
163 по К.Э. Трансальпин проходит Кайзерские горы.
Обзор
Родное имяЗальцбург-Тиролер-Бан
Положение делОперативный
ВладелецАвстрийские федеральные железные дороги
Номер строчки101 03
LocaleЗальцбург
Тироль
ТерминиЗальцбург Хауптбанхоф
Wörgl Hauptbahnhof
Станции55
Служба
ТипТяжелый рельс, Пассажирский / Грузовой рельс
Междугородняя железная дорога, Региональная железная дорога, Пригородная железная дорога
Номер маршрута200 (Фрайлассинг - Заальфельден)
201 (Заальфельден - Инсбрук Hbf)
Оператор (ы)Австрийские федеральные железные дороги
История
ОткрытЭтапы 1873–1875 гг.
Технический
Длина линии191,730 км (119,135 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Минимальный радиус200 м
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC Воздушная линия
Скорость работы140 км / ч (87 миль / ч)
Максимальный наклон2.6%
Карта маршрута

Легенда
0,000Зальцбург Хауптбанхоф
S2 S3,
Переход к S1
426 м (AA)
(соединение с Lokalbahn к Lamprechtshausen )
2.100Зальцбург Сэм
S3 с 2004 года
линия связи с Западная железная дорога после ответвления на Hallwang-E.
2.401Зальцбург Гнигль Vbf
2.975Зальцбург Гнигль
S3 с 2003 года
3.495Зальцбург Гнигль Vbf Einfahrgruppe
4.490Зальцбург Парш
с 2003 года S3
5.756Зальцбург Айген
S3
7.927Зальцбург Süd
S3
8.092Hellbrunn-Glasenbach
28.05.1978 закрыто
8.988Elsbethen
S3
429 м над уровнем моря (AA)
12.203
Зальцбург Айген 5 кроссовер
13.200Пух Урштейн
с 2005 года S3
15.255
15.300
Взломать километраж (-45 м)
14.524Puch bei Hallein
S3
15.970Оберальм
с конца 2006 г. S3
17.808Hallein
S3
445 м над уровнем моря (AA)
19.350Hallein Burgfried
с 2005 года S3
20.923Бад Вигаун
S3
22.380Kuchl Гарней
с 2005 года S3
22.875
25.167Kuchl Lst
25.580Kuchl
S3
28.764Голлинг -Абтенау
S3
468 м над уровнем моря (AA)
31.529
31.556
34.464
Голлинг-Абтенау 2 кроссовер
Тоннель Офенау (940 м)
галерея защиты осыпей
38.565
Голлинг-Абтенау 4 кроссовер
38.673Сульзау Lst
41.699
41.723
перерыв в пробеге (-24 м)
42.236Tenneck
S3
519 м над уровнем моря (AA)
(Хижина Конкордия до 26 сентября 1971 г.)
45.212Верфен
S3
526 м над уровнем моря (AA)
46.604Pfarrwerfen
S3
528 м над уровнем моря (AA)
Тоннель Рупертус (327 м)
51.735
52.000
перерыв в пробеге (-265 м)
52.305Бишофсхофен
S3
544 м над уровнем моря (AA)
55.272Mitterberghütten
S3
550 м над уровнем моря (AA)
55.386
56.882
Бишофсхофен 2 кроссовер
61.266Санкт-Иоганн-им-Понгау
S3
565 м над уровнем моря (AA)
66.546Шварцах -Санкт-Файт
S3
590 м над уровнем моря (AA)
Шварцахский туннель (190 м)
Тоннель Thumesbach (380 м)
Blaue Wand Тоннель (370 м)
74.978Давать в долг
634 м над уровнем моря (AA)
79.040Eschenau
673 м над уровнем моря (AA)
81.9Kitzlochklamm
(закрыто)
Тоннель Таксенбах (277 м)
84.328Taxenbach -Раурис
718 м над уровнем моря (AA)
86.371
сайдинг (цикл прохождения бывшей лесопилки)
88.875Грис-им-Пинцгау
744 м над уровнем моря (AA)
93.734Bruck -Фуш
757 м над уровнем моря (AA)
бывший сайдинг Капрун гидроэлектростанция
~96.6Целль-ам-Зее-Зюд
(планируется)
Pinzgauer Lokalbahn к Krimml (Калибр 760 мм)
99.414Целль-ам-Зее
752 м над уровнем моря (AA)
102.139
сайдинг (цикл прохождения для компании Hagleitner)
103.944
кроссовер Целль-ам-Зее 2
104.000Майсхофен -Заальбах
765 м над уровнем моря (AA)
104.041Lst Майсхофен -Заальбах
106.750
106.823
перерыв в пробеге (-73 м)
108.004Герлинг-им-Пинцгау
748 м над уровнем моря (AA)
110.950
111.050
перерыв в пробеге (-100 м)
~112.000
бывший сайдинг (600мм) для Strabag диабаз работает
112.335Заальфельден
 S6  
728 м над уровнем моря (AA)
~113.000
сайдинг (цикл прохождения ) за Strabag диабаз работает
118.150Леоганг -Steinberge
 S6  
796 м над уровнем моря (AA)
120.483Леоганг
 S6  
840 м над уровнем моря (AA)
120.825
Заальфельден 2 кроссовер
123.076Hütten
закрыто 14.12.2008
885 м над уровнем моря (AA)
126.312Берг Грисен
закрыто 28.05.1995
946 м над уровнем моря (AA)
сайдинген (цикл прохождения )
130.141Hochfilzen
 S6  
970 м над уровнем моря (AA)
134.400Pfaffenschwendt
 S6  
888 м над уровнем моря (AA)
139.357Фибербрун
 S6  
783 м над уровнем моря (AA)
141.970
142.050
перерыв в пробеге (-80 м)
144.475Grieswirt
 S6  
687 м над уровнем моря (AA)
147.675Санкт-Иоганн-ин-Тироль
 S6  
663 м над уровнем моря (AA)
150.295
сайдинг (цикл прохождения ) для фирмы Egger
151.959Оберндорф в Тироле
 S6  
688 м над уровнем моря (AA)
153.783
сайдинг (цикл прохождения ) Hartsteinwerke Kitzbühel
153.783
сайдинг (цикл прохождения ) Унтерверк Китцбюэль
157.077Китцбюэль
 S6  
773 м над уровнем моря (AA)
159.541Китцбюэль Ханенкамм
 S6  
773 м над уровнем моря (AA)
161.442Schwarzsee
 S6  
772 м над уровнем моря (AA)
164.175Клаузен
закрыто 31.03.1951
166.385Кирхберг в Тироле
 S6  
820 м над уровнем моря (AA)
170.065Бриксен-им-Тале
 S6  
806 м над уровнем моря (AA)
173.097Вестендорф
 S6  
762 м над уровнем моря (AA)
173.591Китцбюэль 2 ответвление
(старый вокзал Вестендорф)
176.447Windau
 S6  
723 м над уровнем моря (AA)
Au Tunnel (210 м)
Лейдеггский туннель (327 м)
182.280Hopfgarten горный подъемник
 S6  
(до 28 мая 1961 г .: горный подъемник Хоэ Сальве)
183.447Hopfgarten
 S6  
589 м над уровнем моря (AA)
бывший Иттерский тоннель (45 м, демонтирован летом 2009 г.)
188.504Wörgl Süd - Bruckhäusl
 S6  
523 м над уровнем моря (AA)
(до 14 декабря 2008 г .: Bruckhäusl)
188.975
Хопфгартен 1 кроссовер
192.405Wörgl Hauptbahnhof
 S1    S2    S6  
505 м над уровнем моря (AA)

В Зальцбург-Тироль железная дорога (Немецкий: Зальцбург-Тиролер-Бан) это главная линия железная дорога в Австрия. Он проходит через состояния Зальцбург и Тироль (Северный Тироль ) из города Зальцбург к Wörgl и принадлежит базовой сети (Kernnetz) из Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB). Участок между Зальцбургом и Шварцах -Санкт-Файт является частью S-Bahn Зальцбурга городская железнодорожная сеть.

Курс

В стандартный калибр линия проходит по Зальцах долина, Бишофсхофен ступица имеет особое значение как соединение с Эннс Вэлли железная дорога к Зельцталь в Штирия. На конечной остановке Wörgl железная дорога Зальцбург-Тироль встречается с Лоуэр-Инн-Вэлли, железная дорога убегая из тирольской столицы Инсбрук к Немецкий граница в Куфштайн и Deutsches Eck транспортное сообщение.

Линия повышена до двойной трек по всей длине, и обе дорожки могут работать в двух направлениях. Весь маршрут электрифицирован и питается 15000 человек.Вольт переменный ток и частота 16,7Герц. В частности Напряжение раздел от Зальцбург Хауптбанхоф к южному ответвлению Тауэрн Железнодорожный линия на Schwarzach-St. Файт был серьезно модернизирован и местами полностью перестроен и перенаправлен.

Имена

Это (и было[1]) также известная как железная дорога Гизела (Giselabahn), после Эрцгерцогиня Гизела Австрии, вторая дочь императора Франц Иосиф I и его жена Элизабет. Сегодня его часто считают продолжением Западная железная дорога из Вена в Зальцбург; вся железнодорожная ветка от Wien Westbahnhof в Зальцбург и Вёргль также называют железной дорогой Императрицы Елизаветы (Kaiserin-Elisabeth-Bahn). Самый западный Целль-ам-Зее - Секция Wörgl в Тироле также называется Brixental Железнодорожный.

История

Станция Вергль, ок. 1900 г.

Железная дорога Зальцбург-Тироль была построена с 1873 по 1875 год на основании «Концессионного управления от 10 ноября 1872 года для компании с ограниченной ответственностью железной дороги привилегированной императрицы Елизаветы для строительства и эксплуатации локомотивной железной дороги, идущей от Верхняя Штирия в Зальцбург и Северный Тироль ».[2][3] Он идет из Зальцбурга через Hallein, Бишофсхофен, Санкт-Иоганн-им-Понгау, Шварцах -Санкт-Файт, Целль-ам-Зее, Hochfilzen, Санкт-Иоганн-ин-Тироль и Китцбюэль в Wörgl.

Северный съезд Тауэрнской железной дороги, от Шварцах -Санкт-Файт станции Зальцбург-Тирольской железной дороги до Бад-Гаштайн, открыт 20 сентября 1905 года. Южное продолжение через р. главная цепь Альп к Spittal в Драва Долина, включая Железнодорожный туннель Тауэрн, была торжественно открыта императором Францем Иосифом 5 июля 1909 года. К 1915 году Зальцбург-Тирольская железная дорога была преобразована в двухколейную, а в 1925 году - электрификация линии началось, закончено в 1930 году. К концу Вторая Мировая Война, железная дорога стала мишенью для Союзнические бомбардировки из-за своей стратегической важности.

Операция

ÖBB EuroCity поезд возле Пфаррверфена.
Талант бомбардиров вагон возле Бриксен-им-Тале

На сегодняшний день железная дорога Зальцбург-Тироль является единственной железнодорожной веткой с востока на запад в Тироль, которая полностью проходит по территории Австрии. Дело в том, что нет параллелей автомагистраль связь на национальной территории придавала линии большое значение, особенно до Вступление Австрии в ЕС в 1995 году. Однако его значение все больше падает, отчасти потому, что он имеет характеристики альпийской железной дороги с крутыми холмами и крутыми поворотами, поэтому высокоскоростная железная дорога транспорт невозможен. Поэтому австрийские поезда с востока на запад обычно используют маршрут из Зальцбурга через Станция Розенхайм в Германии в Инсбрук, пересекая Deutsches Eck связь.

Тем не менее, линия важна, особенно для региональных служб, поскольку она является частью сообщения от Инсбрука до столиц штатов. Клагенфурт и Грац а также часть линии из Зальцбурга в Грац (через железную дорогу долины Энс). Кроме того, единственный австрийский тренер транспортные услуги из Северного Тироля в Лиенц в Восточный Тироль уходит из Китцбюэль вокзал Зальцбург-Тирольской железной дороги. Линия также довольно важна как альтернативный маршрут для международных железнодорожных перевозок по оси восток-запад, но она более важна как фидер для Тауэрнской железной дороги, пересекающей Высокий Тауэрн диапазон Центрально-Восточные Альпы с севера на юг. Железная дорога Зальцбург-Тироль также используется спальный вагон поезда. Ночной поезд из Брегенц в Вену раньше курсировала по этой линии до декабря 2008 года, чтобы сократить время в пути, которое позволяло пассажирам проводить достаточно времени в шпалах и экономить на железнодорожных сборах, взимаемых Германией. Deutsche Bahn железнодорожной компании для использования Deutsches Eck транспортное сообщение.

Железная дорога также важна для местных служб в центральном регионе Зальцбурга и в Северном Тироле. Между Зальцбургским Hauptbahnhof и Голлинг -Абтенау линия работает каждые полчаса, а от Голлинга до Шварцаха - каждый час по линии S3 городской городской железной дороги Зальцбурга. Участок от Wörgl до Заальфельден обслуживается линией S6 Тирольская S-Bahn система.

Рекомендации

  1. ^ Volkswirthschaftliche Zeitung. (Giselabahn.) Дас Ватерланд, 15 ноября 1872 г. [1]
  2. ^ R. G. Bl. № 170/1872
  3. ^ Volkswirthschaftliche Zeitung. (Giselabahn.) Дас Фатерланд, 31 декабря 1872 г. [2]

Литература

  • Альфред Хорн: Die Eisenbahnen в Австрии: Offizielles Jubiläumsbuch zum 150jährigen Bestehen, Bohmann Verlag 1986, ISBN  3-700206-43-7
  • Eisenbahnatlas Austria, Verlag Schweers + Wall, S. 63, ISBN  978-3894941284
  • Альфред Хорн: ÖBB Handbuch 1993, Bohmann Verlag, Вена 1993, ISBN  3-7002-0824-3

Координаты: 47 ° 29′30 ″ с.ш. 12 ° 03′40 ″ в.д. / 47.49167 ° с. Ш. 12.06111 ° в. / 47.49167; 12.06111