USNS Marine Lynx (Т-АП-194) - USNS Marine Lynx (T-AP-194)

	USNS Морская рысь (Т-АП-194) в стадии разработки в 1950-х годах.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Морская рысь
Владелец:	Морская комиссия США (МАРКОМ)
Оператор:	Линии Мура-Маккормака (Октябрь 1945 г. - апрель 1946 г.); Matson Navigation Co. (Апрель 1946 г. - июнь 1946 г.); Американский президент Лайнс (Июнь 1946 г. - сентябрь 1948 г.);
Заказал:	как Тип C4-S-A3 корпус MCE корпус 2363
Строитель:	Кайзер судостроительная компания, Ванкувер, Вашингтон
Стоимость:	$8,000,000
Номер верфи:	510
Номер пути:	1
Выложено:	9 декабря 1944 г.
Запущено:	17 июля 1945 г.
При финансовой поддержке:	Миссис Генри Брокрик
Приобретено:	22 октября 1945 г.
Идентификация:	Кодовые буквы: KPGQ; ;
Судьба:	Заложенный в Резервный флот национальной обороны, Suisun Bay Group, Benecia, Калифорния, 14 сентября 1948 г.
Статус:	Перемещенный в ВМС США, 23 июля 1950 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Морская рысь
Тезка:	Название продавца сохранено
Оператор:	Военно-морская транспортная служба (MSTS)
В сервисе:	23 июля 1950 г.
Не работает:	1 мая 1958 года
Поражены:	1 мая 1958 года
Идентификация:	Символ корпуса: Т-АП-194
Судьба:	Заложен в резервном флоте национальной обороны, Астория Групп, 1 мая 1958 г.
Статус:	Обмен на коммерческую деятельность, 4 августа 1967 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Трансколумбия
Владелец:	Hudson Waterways Corp.
В сервисе:	4 августа 1967 г.
Не работает:	3 октября 1968 г.
Судьба:	Зафрахтован Военное командование морских перевозок (MSC), 3 октября 1968 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Трансколумбия
Владелец:	Hudson Waterways Corp.
Оператор:	МСК
В сервисе:	3 октября 1968 г.
Не работает:	25 августа 1985 г.
Идентификация:	Номер ИМО: 5224912
Судьба:	Продан на слом, июнь 1988 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Морская гадюка-класс транспорт
Тип:	Тип C4-S-A3
Смещение:	6,720 длинные тонны (6,830 т ) (легкая нагрузка) ; 10210 длинных тонн (10370 т) (полная нагрузка);
Длина:	523 футов (159 м)
Луч:	72 футов (22 м)
Проект:	26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:	13,750 shp (10,250 кВт )
Движение:	1 × Паровая турбина; 1 х пропеллер;
Скорость:	18 кн (33 км / ч; 21 миль / ч )
Вместимость:	53000 куб футов (1500 м3)
Войска:	3,451
Сервисная запись
Операции:	Северокорейская агрессия (24 сентября - 29 октября 1950 г.); Первое контрнаступление ООН (8–10 февраля 1951 г.); Весеннее наступление коммунистического Китая (28–29 апреля 1951 г., 13–14 июня 1951 г.); Летне-осеннее наступление ООН (7–10 августа 1951 г., 11–13 ноября 1951 г.); Вторая корейская зима (30–31 декабря 1951 г., 17–23 февраля 1952 г., 10–11 апреля 1952 г.); Корейская оборона летом-осенью 1952 года (20–21 августа 1952 г., 2–3 октября 1952 г., 20–21 ноября 1952 г., 23–24 ноября 1952 г., 14–15 января 1953 г.); Корейское лето-осень 1953 г. (16–20 мая 1953 г., 12–14 июля 1953 г.);
Награды:	Медаль за службу национальной обороны; Корейская медаль за службу; Медаль за службу Организации Объединенных Наций; Медаль за военную службу Республики Корея;

USS Морская рысь (Т-АП-194) был Морская гадюка-класс транспорт что видел службу с ВМС США для перевозки войск в районы боевых действий и обратно. Она была типа конструкции C4-S-A3.

строительство

Морская рысь, утвержден 18 апреля 1944 г., был заложен Кайзер судостроение Co., Ванкувер, Вашингтон, 9 декабря 1944 г., как MC Hull no. 2363; спущен на воду 17 июля 1945 г .; спонсируется миссис Генри Брокрик; и доставлен к ней оператору, Линии Мура-Маккормака, 22 октября 1945 г.^[4]

История обслуживания

После окончания Второй мировой войны Морская рысь прошел через Тихий океан, чтобы перебросить оккупационные войска Дальний Восток и вернуть в Соединенные Штаты ветеранов тихоокеанских кампаний. Отъезд Портленд, Орегон, 3 декабря, он переправил войска в Японию и вернулся на западное побережье 4 января 1946 года. В течение февраля и марта он выходил из Сан-Франциско, в Марианские острова и назад; и после перехода на Matson Navigation Co., 17 апреля, она улетела 23 апреля с войсковым маршем в южной части Тихого океана. Она коснулась портов в Острова Фиджи И в Австралия; вернулся на западное побережье в июне; и в 1947 году поступил в Морская комиссия Резервный флот в заливе Суйсун, Калифорния.^[4]

После вспышки Коммунистическая агрессия в Южной Корее, Морская рысь был приобретен ВМС США от Морской комиссии 23 июля 1950 г .; введен в эксплуатацию; и назначен на службу с Военно-морская транспортная служба (MSTS). Укомплектованная бригадой гражданской службы, она служила на протяжении всех лет корейского конфликта, перевозя американские войска в Японию и на раздираемый войной Корейский полуостров. В период с середины декабря 1950 г. по 20 августа 1954 г. она отправилась на Дальний Восток из Сиэтл, Вашингтон, 22 раза. Она высадила боеспособные войска на Иокогама и Сасебо, Япония и в Пусан и Инчхон, Южная Корея. После создания непростое перемирие 27 июля 1953 г. В первую очередь она совершила поездку, чтобы вернуть в Соединенные Штаты ветеранов полицейских действий ООН в Корее.^[4]

25 августа 1954 г. Морская рысь снова отплыл в неспокойные воды Дальнего Востока. Приготовление на пару через Йокосука, Япония, она достигла Хайфон, Французский Индокитай, 13 сентября, и начал службу в ВМС США. Операция «Переход к свободе». В составе могучих миротворческих сил морской державы США в этом неспокойном районе мира она продолжала поддерживать силы за свободу в непрекращающейся борьбе с угрозой азиатского коммунизма. После посадки вьетнамский беженцами, спасавшимися от тирании и угнетения коммунистического господства на севере, она покинула Хайфон 18 сентября и увезла пассажиров в Сайгон, где они могли начать новую жизнь свободы в Юго-Восточной Азии. В течение следующих 2 месяцев она совершила шесть рейсов туда и обратно между северным и южным Вьетнамом, перевозя беженцев, Французские войска, и военные поставки в Сайгон, Туран, и Нячанг. Свою службу она завершила 23 ноября; отплыл в Японию 30 ноября; и вернулся в Сиэтл с 4 по 16 декабря.^[4]

Судьба

Морская рысь осталась в Сиэтле и была переведена в пониженный боевой статус с 11 мая 1955 года по 4 июня 1956 года. Возобновив свою службу на Дальнем Востоке, она покинула Сиэтл 14 июня 1956 года и прибыла в Инчхон 28 июня. Там она погрузилась в миротворческие силы США и с 29 июня по 15 июля перевезла их в Сан-Франциско. Она вернулась в Сиэтл с 16 по 18 июля и вернулась в боевой резерв 25 июля. 1 мая 1958 года она навсегда перешла в Морская Администрация и находился в составе Резервного флота национальной обороны в Астория, Орегон. В тот же день ее имя было исключено из списка ВМФ. Морская рысь был продан Hudson Waterways Corp., 4 августа 1967 г. переоборудован в грузовое судно и переименован в Трансколумбия.^[4]

С 3 октября 1968 г. по 25 августа 1985 г. Трансколумбия был зафрахтован Военное командование морских перевозок. В июне 1988 г. Трансколумбия был продан на слом.^[5]

Награды

Морская рысь получил семь боевых звезд за корейскую службу.^[4]

Список используемой литературы

Интернет-ресурсы

«Морская рысь». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Командование морской истории и наследия. 5 августа 2015 г.. Получено 20 сентября 2018. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
"Кайзер Ванкувер, Ванкувер, Вашингтон". www.ShipbuildingHistory.com. 27 ноября 2010 г.. Получено 1 апреля 2017.
«ВМС США« Морская рысь »(Т-АП-194)». Navsource.org. 6 июня 2014 г.. Получено 20 сентября 2018.
«Морская рысь (Т-АП-194)». Министерство транспорта США. Получено 20 сентября 2018.
«USNS Морская рысь". Получено 20 сентября 2018.

внешние ссылки

NavSource Online: Фотоархив - USNS Морская рысь (Т-АП-194)

[FOOTNOTEKaiser_Vancouver2010-1] а ^б Кайзер Ванкувер 2010.

[FOOTNOTEMARCOM-2] МАРКОМ.

[FOOTNOTENavsource2014-3] Navsource 2014.

[FOOTNOTEDANFS2015-4] а ^б ^c ^d ^е ^ж DANFS 2015.

[FOOTNOTEMARAD-5] МАРАД.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

МАРКОМ корабли построенные Kaiser Shipyards, Ванкувер Верфь, Ванкувер, Вашингтон, в течение Вторая Мировая Война
Суда типа EC2-S-C1	Аранер
Морская гадюка-класс транспортирует Корабль типа C4-S-A3	Морской карп Морской джемпер Морская рысь Морской марлин Морской Феникс Морской змей
Haskell-класс атакующие транспорты Тип VC2-S-AP5 корабли	Oconto Olmsted Оксфорд Пикенс Pondera Rutland Sanborn Сандовал Ленави Логан Лаббок McCracken Магоффин Марафон Menard Menifee Мериуэзер Роулинз Renville Rockbridge Рокингем Каменная стена Saint Croix Сан-Саба Севье Боллинджера Боттино Коттл Crockett Одюбон Берген
LST-1-класс танкодесантники Корабли типа С3-М-К2	LST-446 LST-447 LST-448 LST-449 LST-450 LST-451 LST-452 LST-453 LST-454 LST-455 LST-456 LST-457 LST-458 LST-459 LST-460 LST-461 LST-462 LST-463 LST-464 LST-465 LST-466 LST-467 LST-468 LST-469 LST-470 LST-471 LST-472 LST-473 LST-474 LST-475
Касабланка-класс эскорт-перевозчики Суда типа S4-S2-BB5	Касабланка Лиском Бэй Анцио Коррегидор Mission Bay Гуадалканал Манила Бэй Натома Бэй Санкт-Ло Триполи Остров Уэйк Белые равнины Соломоновы острова Калининский залив Kasaan Bay Fanshaw Bay Киткун Бэй Тулаги Gambier Bay Бухта Нехента Hoggatt Bay Кадашанский залив Остров Маркуса Остров Саво Омманей Бэй Бухта Петроф Rudyerd Bay Сагино Бэй Сарджент-Бэй Shamrock Bay Шипли Бэй Ситкох Бэй Steamer Bay Мыс Эсперанс Таканис Бэй Thetis Bay Макассарский пролив Windham Bay Макин Айленд Лунга-Пойнт Бисмарково море Саламауа Голландия Кваджалейн Адмиралтейские острова Бугенвиль Матаникау Атту Roi Мунда

История
USNS Морская рысь (Т-АП-194) в стадии разработки в 1950-х годах.
Соединенные Штаты
Имя:	Морская рысь
Владелец:	Морская комиссия США (МАРКОМ)
Оператор:	Линии Мура-Маккормака (Октябрь 1945 г. - апрель 1946 г.) Matson Navigation Co. (Апрель 1946 г. - июнь 1946 г.) Американский президент Лайнс (Июнь 1946 г. - сентябрь 1948 г.)
Заказал:	как Тип C4-S-A3 корпус MCE корпус 2363^[1]
Строитель:	Кайзер судостроительная компания, Ванкувер, Вашингтон
Стоимость:	$8,000,000^[2]
Номер верфи:	510^[1]
Номер пути:	1
Выложено:	9 декабря 1944 г.
Запущено:	17 июля 1945 г.
При финансовой поддержке:	Миссис Генри Брокрик
Приобретено:	22 октября 1945 г.
Идентификация:	Кодовые буквы: KPGQ
Судьба:	Заложенный в Резервный флот национальной обороны, Suisun Bay Group, Benecia, Калифорния, 14 сентября 1948 г.
Статус:	Перемещенный в ВМС США, 23 июля 1950 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Морская рысь
Тезка:	Название продавца сохранено
Оператор:	Военно-морская транспортная служба (MSTS)
В сервисе:	23 июля 1950 г.
Не работает:	1 мая 1958 года
Поражены:	1 мая 1958 года
Идентификация:	Символ корпуса: Т-АП-194
Судьба:	Заложен в резервном флоте национальной обороны, Астория Групп, 1 мая 1958 г.
Статус:	Обмен на коммерческую деятельность, 4 августа 1967 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Трансколумбия
Владелец:	Hudson Waterways Corp.
В сервисе:	4 августа 1967 г.
Не работает:	3 октября 1968 г.
Судьба:	Зафрахтован Военное командование морских перевозок (MSC), 3 октября 1968 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Трансколумбия
Владелец:	Hudson Waterways Corp.
Оператор:	МСК
В сервисе:	3 октября 1968 г.
Не работает:	25 августа 1985 г.
Идентификация:	Номер ИМО: 5224912
Судьба:	Продан на слом, июнь 1988 г.
Общие характеристики ^[3]
Класс и тип:	Морская гадюка-класс транспорт
Тип:	Тип C4-S-A3
Смещение:	6,720 длинные тонны (6,830 т ) (легкая нагрузка) 10210 длинных тонн (10370 т) (полная нагрузка)
Длина:	523 футов (159 м)
Луч:	72 футов (22 м)
Проект:	26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:	13,750 shp (10,250 кВт )
Движение:	1 × Паровая турбина 1 х пропеллер
Скорость:	18 кн (33 км / ч; 21 миль / ч )
Вместимость:	53000 куб футов (1500 м³)
Войска:	3,451
Сервисная запись
Операции:	Северокорейская агрессия (24 сентября - 29 октября 1950 г.) Первое контрнаступление ООН (8–10 февраля 1951 г.) Весеннее наступление коммунистического Китая (28–29 апреля 1951 г., 13–14 июня 1951 г.) Летне-осеннее наступление ООН (7–10 августа 1951 г., 11–13 ноября 1951 г.) Вторая корейская зима (30–31 декабря 1951 г., 17–23 февраля 1952 г., 10–11 апреля 1952 г.) Корейская оборона летом-осенью 1952 года (20–21 августа 1952 г., 2–3 октября 1952 г., 20–21 ноября 1952 г., 23–24 ноября 1952 г., 14–15 января 1953 г.) Корейское лето-осень 1953 г. (16–20 мая 1953 г., 12–14 июля 1953 г.)
Награды:	Медаль за службу национальной обороны Корейская медаль за службу Медаль за службу Организации Объединенных Наций Медаль за военную службу Республики Корея