VFA-101 - VFA-101

Ударная истребительная эскадрилья 101
Нашивка Strike Fighter Squadron 101 (ВМС США) 2012.png
Знак отличия VFA-101
Активный1952–2005, 2012–2019
СтранаСоединенные Штаты Америки
Ветвь ВМС США
ТипУдарная истребительная эскадрилья
Рольподготовка
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Эглин
ПомолвкиКорейская война
Самолет летал
ИстребительFG-1D Corsair
F2H Банши
F4D Skyray
F3H Демон
F-4 Фантом II
F-14 Tomcat
F-35C Lightning II

Ударная истребительная эскадрилья 101 (VFA-101), также известный как «Мрачные жнецы», был ВМС США Эскадрилья замены флота (ФРС) на базе Эглинская авиабаза, Флорида. После ФРС Западного побережья для F-14 Tomcat, VF-124, был ликвидирован в середине 1990-х годов, VF-101 стал единственным F-14 FRS. В то время он базировался в NAS Oceana в Вирджинии. После вывода из эксплуатации F-14, VF-101 был отключен в 2005 году. Он был повторно задействован в 2012 году и получил новое обозначение. Ударная истребительная эскадрилья 101 (VFA-101). Это был один из двух F-35C Lightning II ФРС до отключения в 2019 г. [1]. Он был основан в Эглинская авиабаза, Флорида с совместным 33-е истребительное крыло (33 FW)[2], как подчиненное подразделение Ударного истребительного авиакрыла ВМС США Тихоокеанского флота США.

История

Две отдельные эскадрильи были названы Мрачные жнецы, VF-10 а позже - VF-101, которому и посвящена данная статья. Официально ВМС США не признают прямой родословной с выведенными из строя эскадрильями, если новая эскадрилья формируется с тем же наименованием или прозвищем.[3] Часто новая эскадрилья принимает прозвище, знаки различия и традиции более ранних полков.

1950-е годы

VF-101 F4D-1 на борту HMSАрк Ройал в 1957 г.

1 мая 1952 г. был установлен ВФ-101 в г. NAS Сесил Филд, Флорида. Эта новая эскадрилья получила прозвище и традиции предыдущего Мрачные жнецы и полетел FG-1D Corsair в Корейская война. Позже в 1952 году ВФ-101 получил реактивный двигатель. F2H-2 Банши. Эскадрилья была приписана к Авиагруппа перевозчика 1 на борту USSМидуэй совершил кругосветное плавание с 27 декабря 1954 года по 14 июля 1955 года.

В 1956 году VF-101 перешел на F4D-1 Skyray, их первый самолет с радаром. Эскадрилья была развернута только один раз на короткое время во время НАТО Операция "Ответный удар" с 3 сентября по 22 октября 1957 г., на этот раз назначенный Авиагруппа авиаперевозчиков 7 на борту USSСаратога. В апреле 1958 года VF-101 был объединен с All Weather Training Unit Atlantic и начал обучать пилотов всепогодных истребителей как на F4D-1, так и на F4D-1. F3H-2 Демон. Став частью учебной структуры, VF-101 вошел в состав 4-го авиакрыла готовности к атаке и перестал быть развертываемым подразделением.

1960-е

В июне 1960 г. VF-101 основал «Отряд А» в NAS Oceana, который управлял F4H-1 Фантом II. К концу 1962 года Skyray и Demon были заменены на F-4. Отряд А был расформирован, и подготовка F-4 переведена в NAS Key West, Флорида. 1 мая 1966 года в NAS Oceana был сформирован новый отряд, в первую очередь, для обучения пилотов на замену и Офицеры радиолокационного перехвата в областях дозаправка в воздухе, квалификация перевозчика и обычное оружие. Подразделение Ки-Уэста сосредоточилось на воздух-воздух, ракетные и радиолокационные методы перехвата. В августе 1967 года VF-101 получил F-4J.

1970-е годы

An F-4J ВФ-101 Дет.66 в 1971 г.

Административное командование VF-101, авиакрыло 4-го авианосца готовности, было упразднено 1 июня 1970 года, когда VF-101 передал управление командованию Fleet Air Key West. Этот переезд длился всего год, и эскадрилья переехала из NAS Key West в NAS Oceana под командованием командира Первого истребительного авиаполка. Отряд оставался на Ки-Уэсте до 2000-х годов. С 6 июля по 16 декабря 1971 г. ВФ-101 Дет.66 был закреплен за Авиакомпания Carrier Air Wing 8 на борту USSАмерика для развертывания в Средиземном море.

В январе 1976 года VF-101 начал эксплуатировать и обучать экипажи и обслуживающий персонал F-14 Tomcat. В 1975 и 1976 годах эскадрилья была удостоена звания Премия CNO за безопасность полетов а в ноябре 1976 года установка получила четвертую грамоту за безопасность за 36 месяцев без аварий. 5 августа 1977 года учебный отдел F-4 VF-101 был выделен в отдельную новую эскадрилью. VF-171, который продолжал обучать экипажи F-4 до прекращения своей деятельности в 1984 году после двух последних эскадрилий Oceana F-4 (VF-74 и VF-103 ) начал переходить на Tomcat. На ВФ-101 продолжалась подготовка экипажей F-14.

1980-е

В 1986 году VF-101 проработал 3 года безаварийной эксплуатации, что принесло им еще одну награду за безопасность, а в марте 1988 года они получили третью награду CNO за безопасность. В том же году VF-101 начал получать F-14A + (позже переименованный в F-14B), который модернизировал маломощные и проблемные двигатели F-14A новыми двигателями, которые улучшили топливную экономичность и добавили 14600 фунтов силы (65000 фунтов). ньютоны ) тяги над F-14A. Новая экономия топлива дала F-14B на треть больше времени нахождения на станции и на шестьдесят процентов больше дальности полета.

1990-е годы

VF-101 F-14B Tomcat

После года самоотверженных усилий флота, возглавляемых главным образом VF-24 в NAS Miramar, Калифорния, 8 августа 1990 г. была проведена первая в истории миссия по сбрасыванию бомбы флотом Tomcats (совместный VF-24 /VF-211 разделение самолетов). После этого, 12 сентября 1990 года, VF-101 Tomcat впервые сбросил бомбы с «летательного аппарата» на восточном побережье. Ранее, хотя изначально проектировался как полностью боеспособный истребитель и Ударный самолет Tomcat предназначался строго для работы в воздухе. На протяжении 1990-х и начала 2000-х годов, продолжая развивать ранее достигнутые результаты, как в VX-4 и эскадрильи западного побережья, VF-101 продолжал добавлять к своей тренировке по вооружению воздух-земля, в конечном итоге охватывая весь спектр оружия класса воздух-земля, начиная с бомбы общего назначения, кассетные бомбы, бомбы с лазерным наведением, ложные цели, запускаемые с воздуха, и JDAM.

Аналог VF-101 на Западном побережье, VF-124 в NAS Miramar, была ликвидирована в 1994 году, что сделало VF-101 единственным F-14 FRS. Для продолжения обучения экипажей F-14 и наземного персонала на Мирамаре был создан отряд VF-101. Когда NAS Miramar в 1996 году превратился в базу морской пехоты (MCAS) Miramar, все эскадрильи F-14 были переведены в NAS Oceana, а отряд VF-101 был распущен. Примерно в этот период эскадрилья также получает свою первую группу самолетов F-14D. который был предпоследней версией Tomcat.

2000-е

Поскольку эскадрильи F-14 начали переходить на F / A-18E / F Супер Хорнет, Миссия VF-101 уменьшилась. В это время на нескольких самолетах VF-101 были отмечены знаки расформированных эскадрилий F-14, среди которых были VF-1, VF-21, ВФ-24, VF-33, VF-74, VF-84, VF-111 и VF-142. В качестве единственного F-14 FRS до своего закрытия в 2005 году VF-101 когда-то имел целых 130 F-14 всех трех вариантов, а также небольшое количество Т-34 Наставники для валютного обучения и безопасности стрельбища.

VF-101 был отключен 30 сентября 2005 г. на церемонии в NAS Oceana. Почетными гостями на церемонии стали выжившие члены Flatley семья (три поколения из которых были летчиками ВФ-101), которым был вручен флаг эскадрильи.

Повторная активация и преобразование в "VFA-101" в качестве заменяющей эскадрильи F-35C.

VFA-101 получает свой первый F-35C на авиабазе Эглин, 22 июня 2013 г.

1 мая 2012 г. эскадрилья была возобновлена ​​в г. База ВВС Эглин, Флорида и переименован Ударная истребительная эскадрилья 101 (VFA-101),[4][5] «Мрачные жнецы» по-прежнему остаются ФРС; на этот раз для F-35C Lightning II, вариант авианосца F-35, который будет служить в ВМС США и избранных авианосных эскадрильях Корпус морской пехоты США.[6] Эскадрилья административно попала под Командующий ВВС ВМФ и Командир авиакрыла ударных истребителей Тихоокеанского флота США. В ноябре 2014 г. VFA-101 налетал без происшествий 1000 часов на F-35C.[7]

Деактивация

10 сентября 2018 г. Начальник военно-морских операций обнародовал уведомление о «Деактивации ударной истребительной эскадрильи One Zero One». [8]. 23 мая 2019 года VFA-101 завершил деактивацию и был объединен в оставшиеся F-35C FRS, VFA-125, «Грубые налетчики». Его активы и вспомогательный персонал были перемещены в Военно-воздушная станция, Лемур, дом ВФА-125.[9]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=109696
  2. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=66309
  3. ^ http://www.history.navy.mil/faqs/faq6-1.htm
  4. ^ Новости морской авиации, осень 2011 г., стр. 36, опубликовано для начальника военно-морских операций Командованием авиационных систем ВМС, Патаксент-Ривер, Мэриленд (USPS 323-310 ISSN  0028-1417 )
  5. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=66309
  6. ^ http://www.airforcetimes.com/news/2010/06/airforce_jsf_062010w/
  7. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=84592
  8. ^ https://www.secnav.navy.mil/doni/Directives/05000%20General%20Management%20Security%20and%20Safety%20Services/05-400%20Organization%20and%20Functional%20Support%20Services/5400.2276.pdf
  9. ^ https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=109696

внешние ссылки