Chrysler Fifth Avenue - Chrysler Fifth Avenue

Chrysler Fifth Avenue
1984 Chrysler Fifth Avenue
Обзор
Производитель	Chrysler
Производство	1983–1993 (как собственная модель)
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера (1982-1989) Полноразмерный (1979-1981, 1990-1993)
Тип кузова	4-дверный седан
Хронология
Предшественник	Крайслер Ньюпорт Крайслер Нью-Йоркер Брум (Версия с R-кузовом) Chrysler LeBaron (Версия M-body)
Преемник	Крайслер Империал (С 1990 по 1993 год) Крайслер Нью-Йоркер (С 1994 по 1996 год)

В Chrysler Fifth Avenue был ли уровень отделки салона / дополнительный пакет или название модели, используемое Chrysler для своих более крупных седанов с 1979 по 1993 год. Название Fifth Avenue больше не использовалось после 1993 года, когда Chrysler представил свою новую LH-платформу Житель Нью-Йорка и подобные LHS. Название «Пятая авеню» отсылает к улице в Нью-Йорк в Соединенные Штаты который содержит множество высококлассных магазинов и культурных достопримечательностей.

Происхождение и "годы R-Body"

1979 R-body Chrysler New Yorker Fifth Avenue

Название Fifth Avenue было впервые использовано в 1979 году на престижной подмодели R-body. Крайслер Нью-Йоркер седан. Это поколение Chrysler, хотя и меньше своего максимального размера в середине 1970-х годов, осталось V8 -мощный и задний привод. R-body ездил на 118,5-дюймовом (3010 мм) колесная база, который по-прежнему был значительно длиннее уменьшенного GM и Форд конкуренты. В 1979 году, заказав пакет New Yorker Fifth Avenue Edition, покупатель получил автомобиль в двухцветном бежевом цвете с соответствующей отделкой. натуральная кожа интерьер. Был стандарт ландо виниловая крыша, и несколько необычных оперных окон, которые открывались задними дверями. Пакет был настолько тщательно окрашен, что даже полосы протирания бампера были бежевыми. R-body Fifth Avenue использовалась в течение трех лет, хотя в 1980 и 1981 годах были добавлены дополнительные цвета Fifth Avenue. В дополнение к уже эксклюзивной модели, Fifth Avenue 1980 и 1981 годов имели вариант специальной версии. Эта специальная модель была окрашена в однотонный цвет «Синий Ночной дозор» с золотой тонкой полосой и сочеталась с синей крышей Ландау. Из 7356 Fifth Avenue, построенных в период с 1980 по 1981 год, только 733 были особенными.

Общее производство нью-йоркцев с R-кузовом было низким (менее 75000 с 1979 по 1981 год), а производство на Пятой авеню составляло не более 25%. Очень немногие существуют сегодня в любом состоянии. Примерно 14 были размещены в лимузинах, и несколько были предоставлены для использования зимой 1980 года. Олимпиада в Лейк-Плэсид, Нью-Йорк. Остальные были переданы в аренду голливудским киностудиям. Некоторые из них все еще существуют и находятся в руках коллекционеров.

ASC LeBaron Fifth Avenue

1980 M-body Chrysler LeBaron Fifth Avenue.

В 1980 году компания ASC (American Sunroof Corporation) создала пакет Fifth Avenue для Chrysler LeBaron, который поделился своим Платформа Chrysler M с Додж Дипломат. Этот редкий опциональный пакет, производившийся на 654 LeBaron в течение года, включал в себя многие элементы экстерьера New Yorker Fifth Avenue в более компактной и более разумной упаковке.

1982–1989: годы М-тела

Первое поколение
Chrysler New Yorker Fifth Avenue (M-body)
Обзор
Производство	1982–1989
сборка	Виндзор, Онтарио (1982–1983) Сент-Луис, штат Миссури (1984–1986) Кеноша, Висконсин (конец 1986 - декабрь 1988)
Кузов и шасси
Макет	Макет FR
Платформа	М-тело
Связанный	Крайслер Нью-Йоркер Додж Дипломат Плимут Гран Фьюри (Модель американского рынка) Плимут Каравелла (Модель канадского рынка)
Трансмиссия
Двигатель	225 у.е. в (3,7 л) Slant-Six I6 318 у.е. в (5,2 л) ЛА V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая A727 автоматический 3-х ступенчатая A904 автоматический
Размеры
Колесная база	112,7 дюйма (2863 мм)
Длина	206,7 дюймов (5250 мм)
Ширина	72,4 дюйма (1839 мм)
Высота	55,1 дюйма (1400 мм)
Хронология
Предшественник	Крайслер Ньюпорт Крайслер Нью-Йоркер Брум Chrysler LeBaron (1977-1981)
Преемник	Крайслер Империал (1990-1993)

В 1982 году линия R-body была прекращена, и шильдик New Yorker был перенесен на меньшую линейку M-body. До этого момента запись Chrysler M-body продавалась как LeBaron, но это название было перенесено на новую линейку FWD на базе K-car (см. Chrysler LeBaron статью с информацией о M-кузовах 1977-1981 гг.). После смены шильдика линейка M-body была консолидирована и упрощена. Двигатели 360 V8 исчезли, как и купе и универсалы (их заменили купе и универсал K-car LeBaron).

Опция Fifth Avenue по-прежнему была доступна в виде пакета опций за 1244 доллара. Он был адаптирован из более раннего пакета LeBaron с характерной виниловой крышей, электролюминесцентными оперными лампами и задней панелью, адаптированной от Dodge Diplomat, хотя и модифицированной. В интерьере использовались мягкие подушки сиденья с пуговицами, обитые либо «бархатом Кимберли», либоКоринфская кожа ", выбор, который останется неизменным на протяжении всего пробега автомобиля. Кроме того, ковровое покрытие было толще, чем в базовой версии New Yorker, Дипломат и Салон Gran Fury / Caravelle, а в салоне больше хромированной отделки. Опция Fifth Avenue также включала в себя освещенный вход, стереосистему AM / FM с задним усилителем, дверные замки с электроприводом, 6-позиционное водительское сиденье с электроприводом, антенну с электроприводом, дистанционное открывание багажника, двойные боковые зеркала, полное грунтование, косметическое зеркало для пассажира, полоски ленты, фиксирующая проволока крышки колес, а также стандартный двигатель V8 5,2 л (318 дюймов ³).

1982 был последним годом для опциональной 8-трековой стереосистемы AM / FM и стерео AM / FM со встроенным CB. Внешний вид нью-йоркца на Fifth Avenue Edition можно отличить от обычного жителя Нью-Йорка по следующему: оперные огни, полосы на капоте и значки Fifth Avenue Edition на дверных панелях окон задней двери - жители Нью-Йорка носили значки «житель Нью-Йорка».

Chrysler Fifth Avenue 1985 года выпуска, вид сзади

В ходе другого сбивающего с толку обмена именами имя New Yorker теперь использовалось для другой новой линейки K-car в 1983 году, E-body New Yorker и Dodge 600. Более крупный автомобиль M-body теперь назывался New Yorker Fifth Avenue, чтобы отличить его от E-body. 1983 год был последним годом производства M-body в Канаде и последним годом для дополнительных часов «Хронометр», устанавливаемых в перчаточный ящик, 225. Наклонная шестерка шестицилиндровый двигатель, и все настроенные на аналоговые радиоприемники и педали с хромированной отделкой.

В 1984 году автомобиль назывался просто «Пятая авеню», и это имя продержалось шесть лет успешной работы. Пятая авеню (и ее братья и сестры Dodge и Plymouth) окажется последними заднеприводными автомобилями Chrysler с двигателем V8 до тех пор, пока Chrysler 300 был возрожден в этой конфигурации в 2005 году.

Все Fifth Avenue с 1984 по 1989 год оснащались двигателем V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) с двумя цилиндрами. карбюратор мощностью 140 л.с. (104 кВт) (во всех штатах, кроме Калифорнии) или четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. (127 кВт) (в Калифорния ), в паре с хорошо известным Chrysler Torqueflite три скорости автоматическая коробка передач. Поскольку это была самая крупная из доступных моделей Chrysler, продажи резко выросли, особенно в 1985-86 годах, когда ежегодно производилось более 100 000 автомобилей.

Начиная с моделей 1984 года производство на Пятой авеню было перенесено из Виндзор, Онтарио к Сент-Луис, штат Миссури. Начиная с конца 1986 года по 1989 модельный год, они производились на заводе American Motors посадить в Кеноша, Висконсин (приобретена Chrysler в 1987 году).

Пятая авеню также намного превосходит свою Додж Дипломат и Плимут Гран Фьюри братьев и сестер, с гораздо большей долей продаж частным клиентам, несмотря на более высокую цену.^[1] Пик производства составил 118 000 автомобилей в 1986 году, и Пятая авеню выделялась в модельном ряду, в котором к настоящему времени доминировали автомобили K, как единственная уступка Chrysler традиционным американским седанам с задним приводом.

Хотя для того, чтобы уловить изменения на Пятой авеню M-body, требуется наметанный глаз, за ​​шесть лет ее существования было несколько:

• 1984 г. - значок жителя Нью-Йорка заменен значком на Пятой авеню на крышке багажника; Значок «Fifth Avenue Edition» продолжается на задних дверях, добавлено новое рулевое колесо. Обычный Pentastar был заменен на хрустальный и теперь использовался на украшении капота и рулевом колесе, что продолжалось до конца. Рычаги дворников теперь были черными (вместо серебряных). Блоки двигателя также были теперь окрашены в черный цвет (предыдущие были окрашены в голубой цвет). Опциональные легкосплавные диски с 10 спицами «Road Wheels» были заменены новыми опциональными легкосплавными дисками «Snowflake».
• 1985 - Представлена ​​новая черная ручка переключения передач (модели с 1982 по 1984 год имеют хромированные ручки). Рычаг указателя поворота теперь также черного цвета (модели 1984 года и ниже были окрашены в цвет салона), за исключением моделей с двухцветной окраской. Пересмотренный 5,2-литровый V8 теперь имел роликовый распределительный вал, головки с вихревыми портами и карбюратор изменился с двухствольного Carter на двухствольный Holley. Это увеличило мощность со 130 до 140, а крутящий момент был также увеличен до 265 фунт-футов (с 230). Интерьеры были переделаны с более роскошными кожаными сиденьями, обшивкой потолка и модернизированными дверными панелями с большими подлокотниками с расположенными на них переключателями стеклоподъемников, а не на дверных панелях отдельно.
• 1986 - Представлены ключ зажигания нового типа и центральный высоко установленный стоп-сигнал (последний - федеральный мандат). Модели с двухцветной краской имели более низкие линии крыши.
• 1987 - Новое рулевое колесо; В последний год были предложены дополнительные легкосплавные диски, двухцветная краска и задний стереоусилитель. Также в прошлом году для ковров с глубоким ворсом на 17 унций и в прошлом году радио, переключатель фар и панели климат-контроля были серебряными.
• 1988 - Рестайлинг виниловой крыши; нижний край обшивки парусной панели выдвинут ниже хромированных молдингов подоконников. Значок "Fifth Avenue Edition" заменен хрустальным Pentastar, окруженным золотым венком, который в 1990 году снова появится на Imperial. Сиденье со стороны водителя теперь имело ручное кресло (предыдущие модели имели 6-позиционные регуляторы мощности, но не имели кресла). Передние подголовники стали более мягкими. Обвязка сидений теперь была прошита материалом, а не пластиком в предыдущие годы. Некоторые радиоприемники были заменены на новые. Рестайлинг дверных панелей и новые зеркала заднего вида с электроприводом входят в стандартную комплектацию. Вентиляционные отверстия на передней панели пассажира теперь были окрашены в цвет салона (вместо черного с хромированной отделкой). Доступна новая потолочная консоль с лампами для карт, компасом / температурным дисплеем и местом для хранения солнцезащитных очков. Боковая подушка безопасности водителя и коленный валик с мягкой подкладкой, прикрепленные под приборной панелью, стали необязательными в мае.
• 1989 - Последний год выпуска. Сторона водителя воздушная подушка стандартный. В то время Пятая авеню (как и ее близнецы с кузовом M) была одним из немногих автомобилей, предлагавших подушку безопасности с регулируемым рулевым колесом.

В телешоу AMC Во все тяжкие и Лучше звоните Солу, Майк Эрмантраут водит коричневый автомобиль Chrysler Fifth Avenue с кузовом M. В течение 1982-1988 годов около 60 из этих автомобилей были переделаны в лимузины различными автобусными компаниями.

Производственные показатели / Базовые цены

Производственные показатели Пятой авеню были следующими:

1982 - 50,509 1983 - 83,501 1984 - 79,441 1985 - 109,971 1986 -104,744 1987 - 70,579 1988 - 43,486 1989 - 26,883

Базовые цены были следующими (все в долларах США):

1982 - $10,851 1983 - $12,487 1984 - $13,990 1985 - $13,978 1986 - $14,910 1987 - $15,422 1988 - $17,243 1989 - $18,345

1990–1993: New Yorker Fifth Avenue

Второе поколение
1991 Chrysler New Yorker Fifth Avenue
Обзор
Производство	1989–1993
Модельные годы	1990–1993
сборка	Бельвидер, Иллинойс
Кузов и шасси
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Chrysler Y
Связанный	Крайслер Империал Крайслер Нью-Йоркер
Трансмиссия
Двигатель	3,3 л EGA V6 3,8 л EGH V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая A604 автоматический
Размеры
Колесная база	109,6 дюйма (2784 мм)
Длина	198,6 дюйма (5044 мм) (1990–91) 201,3 дюйма (5,113 мм) (1992–93)
Ширина	68,9 дюйма (1750 мм)
Высота	55,1 дюйма (1400 мм)
Хронология
Преемник	Крайслер Нью-Йоркер (1994-1996)

В 1990 году прежние отношения между жителем Нью-Йорка и Пятой авеню вернулись, поскольку Пятая авеню стала образцом для жителя Нью-Йорка. Однако была небольшая разница, поскольку на Пятой авеню жителя Нью-Йорка использовалась немного длиннее шасси чем стандартный автомобиль. На этот раз больший внутренний объем нового New Yorker Fifth Avenue классифицировал его как полноразмерную модель; несмотря на меньшие внешние размеры, чем у первого поколения. 1990 год также ознаменовался возвращением скрытые фары которые в выключенном состоянии были скрыты за выдвижными металлическими крышками. Скрытые фары не были доступны с 1981 года. R-тело New Yorker Fifth Avenue. На 1990 год новый Chrysler 3,3-литровый V6 Двигатель был стандартным и единственным выбором в сочетании с четырехступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач A-604 компании. Начиная с 1991 года, более крупный 3,8-литровый двигатель V6 стал необязательным. Он выдавал те же 147 лошадиных сил, что и 3.3, но имел больший крутящий момент.

1992–1993 Chrysler New Yorker Fifth Avenue

Знаменитые сиденья New Yorker Fifth Avenue, давно известные своим стеганым пуговицами и комфортом, напоминающим диван, по-прежнему предлагались с выбором покупателя из велюра или кожи, а прежняя коринфская кожа была заменена на продукцию компании Mark Cross. . Обтянутые кожей автомобили имели логотип Mark Cross на сиденьях и, снаружи, на эмблеме, прикрепленной к полированной алюминиевой ленте перед оперными окнами задней двери.

В таком виде New Yorker Fifth Avenue напоминала недавно возрожденный Крайслер Империал, хотя между автомобилями было проведено столь необходимое различие, когда New Yorker Fifth Avenue (вместе с его соседом по линейке New Yorker Salon) получил рестайлинг, закругленные передние и задние части для модели 1992 года, в то время как Imperial сохранил свой первоначальный вид. четкая форма.

На все New Yorker Fifth Avenue этого поколения распространялась лидирующая на рынке программа Chrysler «Crystal Key Owner Care Program», которая включала 5-летнюю / 50 000-мильную ограниченную гарантию и 7-летнюю / 70 000-мильную гарантию на трансмиссию. Также была открыта круглосуточная бесплатная горячая линия обслуживания клиентов. Название Fifth Avenue было прекращено в конце 1993 модельного года, когда New Yorker был заменен на обновленный, более длинный и более аэродинамичный 1994. Житель Нью-Йорка и подобные LHS.

Базовые цены

Все цены указаны в долларах США.

• 1990 - 20 860 долларов (в 2018 году 39 740 долларов)
• 1991 - 20 875 долларов (38 162 доллара в 2018 году)
• 1992 - 21 874 доллара США (в 2018 году было 38 820 долларов США)
• 1993 - 22048 долларов США (37 991 доллар США в 2018 году)

Рекомендации

1. «Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury, Chrysler Lebaron, Town & Country, New Yorker, Fifth Avenue и Caravelle», allpar.com, получено 04.01.2010.

внешняя ссылка

• Заднеприводная Пятая авеню страница многих деталей
• Переднеприводная страница Fifth Avenue