Континенталь О-300 - Continental O-300

О-300
Rolls-Royce Continental O-300.JPG
Rolls-Royce Continental O-300 на выставке в Солент Скай музей, Англия.
ТипПоршневой авиационный двигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительКонтинентал Моторс
Основные приложенияCessna 172
Цессна Т-41 Мескалеро
Cessna 175 Skylark
Cessna 170
Мауле М-4
Произведено1947-
Разработано изКонтинентальный C-125

В Континенталь О-300 и C145 представляют собой семейство с воздушным охлаждением квартира-6 авиационные поршневые двигатели производства Teledyne Continental Motors.[1]

Впервые произведен в 1947 году, версии все еще находились в производстве по состоянию на 2004 год.. Производился по лицензии в г. объединенное Королевство от Rolls-Royce в 1960-е гг.

Развитие

Установка двигателя Continental O-300 в Cessna 172

C-145 был разработан на базе 125 л.с. (93 кВт) С-125 двигатель. Обе силовые установки имеют один и тот же картер, хотя C-145 выдает дополнительные 20 л.с. (15 кВт) за счет более длинного хода поршня, более высокой степени сжатия 7,0: 1 и разной форсунки карбюратора.[1]

O-300 представляет собой модернизированный C-145 и сохраняет те же вес, размеры, диаметр цилиндра, ход поршня, степень сжатия, рабочий объем и выходную мощность более раннего двигателя.[1]

GO-300

В ГО-300 используется редуктор коробка передач, так что двигатель вращается со скоростью 3200 об / мин, обеспечивая 2400 об / мин винта. GO-300 выдает 175 л.с. (130 кВт), тогда как выключенный O-300 выдает 145 л.с. (108 кВт).[1]

Двигатель GO-300 имеет время межремонтного ремонта только 1200 часов, в то время как 1800 часов является стандартом для двигателей O-300 с выключенным двигателем. У двигателя GO-300 также были проблемы с надежностью из-за неправильного обращения с ним пилотов и эксплуатации его на слишком низких оборотах двигателя. Это вызвало Cessna Skylark заработать плохую репутацию в отношении надежности двигателя. Многие летающие сегодня Skylark были переоборудованы в другие двигатели с прямым приводом большего объема.[2]

Варианты

C145
Шестицилиндровый двигатель с прямым приводом, 145 л.с. (108 кВт).[1]
C145-2
О-300
Модернизированный C145, 145 л.с. (108 кВт), двигатель с прямым приводом.[1]
О-300-А
О-300-Б
О-300-С
О-300-Д
О-300-Э
Ограниченное производство близнеца Beagle B.218X, который так и не пошел в производство[3]
GO-300
Редуктор О-300, 175 л.с. (130 кВт) при 3200 об / мин коленвала, 2400 об / мин гребного винта.[1]
ГО-300-А
GO-300-C
ГО-300-Д
Вояджер 300
Версия с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, развивающая 170 л.с. (127 кВт) при 2700 об / мин.
Роллс-Ройс-Континенталь О-300
Лицензионное производство в объединенное Королевство.

Приложения

Cessna 175 Показана выпуклость капота за ступицей гребного винта, созданная редуктором ГО-300

О-300

GO-300

Вояджер 300

Технические характеристики (О-300)

Справка: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов[1]

Общие характеристики

  • Тип: 6-цилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально противоположный поршневой двигатель самолета
  • Отверстие: 4 ​1⁄16 дюйма (4,0625 дюйма или 103,12 мм)
  • Инсульт: 3 ​7⁄8 в (3,875 дюйма, соответственно 98,425 мм)
  • Смещение: 301,4 дюйма³ (4,94 л)
  • Длина: 39,75 дюйма (101,0 см)
  • Ширина: 31,5 дюйма (80,0 см)
  • Рост: 23,25 дюйма (59,0 см)
  • Сухой вес: 268 фунтов (121,5 кг) сухой, без стартера или генератора

Компоненты

  • Система охлаждения: С воздушным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов, страницы 60-63. TAB Книги, 1983. ISBN  0-8306-2347-7
  2. ^ Пердью, Скотт (без даты). "Жаворонок, который не уйдет". Получено 2008-12-19.
  3. ^ Flight Global, 21 марта 1963 г., стр. 399
  4. ^ Мерфи, Дэрил (2006). "Сессны, которые ускользнули". Архивировано из оригинал на 2009-02-27. Получено 2008-12-22.