Станция Элмхерст (LIRR) - Elmhurst station (LIRR)

Elmhurst
Элмхерст LIRR sta jeh.JPG
Место бывшей станции Элмхерст на Бродвее напротив Корниш-авеню. Был вход на платформу, ведущую к Порт-Вашингтону, и остались некоторые видимые члены поддержки платформы.
Место расположенияБродвей между Уитни и Корниш-авеню.
Элмхерст, Куинс, Нью-Йорк
Координаты40 ° 44′29 ″ с.ш. 73 ° 52′45,8 ″ з.д. / 40,74139 ° с.ш. 73,879389 ° з.д. / 40.74139; -73.879389Координаты: 40 ° 44′29 ″ с.ш. 73 ° 52′45,8 ″ з.д. / 40,74139 ° с.ш. 73,879389 ° з.д. / 40.74139; -73.879389
ПринадлежитЖелезная дорога Лонг-Айленда
Линия (и)Филиал Порт Вашингтон
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Код станцииELM
Зона проезда1
История
Открыт1855 (NY&F)
Закрыто1 января 1985 г.
Перестроен1888, 1927
Электрифицированда
Предыдущие именаНьютаун (1855–1897)
Бывшие службы
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg LIRRСледующая станция
Winfield JunctionФилиал Порт ВашингтонКорона

Elmhurst была станцией Филиал Порт Вашингтон из Железная дорога Лонг-Айленда. Он был расположен на Бродвее между Корниш и Уитни-авеню в Elmhurst раздел Квинс, Нью-Йорк. В 2014 г. Столичное транспортное управление (MTA) предложила восстановить станцию.[1] По состоянию на 2018 год финансируется только предварительное проектирование.[2]

История

Первое депо было открыто как Ньютаун около 1855 года у Флашинг-Рэйлроуд,[3] позже переименовали в Элмхерст примерно в июне 1897 года и снесли примерно в 1888 году. Второе депо открылось примерно в декабре 1888 года и снесено примерно в 1927 году. Надземное и третье депо открылось примерно в 1927 году, а станция и депо были окончательно закрыты и снесены 1 января 1985 года.[4] Он стоял на восточной стороне Бродвея, в квартале к югу от Станция метро Elmhurst Avenue.

В марте 2012 года законодатели и железная дорога объявили, что они рассматривают возможность строительства новой станции в Эльмхерсте для восстановления работы, ориентировочная стоимость которой составляет от 20 до 30 миллионов долларов.[5] Программа капиталовложений MTA на 2015–2019 годы первоначально включала 40 миллионов долларов на проектирование и строительство новой станции, которая будет находиться в том же месте, что и старая.[1] Однако в поправке 2017 г.[6] из программы капиталовложений агентство отложило строительство новой станции, включив только 3 миллиона долларов на финансирование проектирования станции.[7]

Карта станции Элмхерст 1891 года, когда она еще называлась станцией Ньютаун

План станции

  Филиал Порт Вашингтонне останавливается здесь (Вудсайд )
  Филиал Порт Вашингтонне останавливается здесь (Метс - Виллетс Поинт )

Станция Элмхерст была построена на уровне земли, а позже поднялась на набережную, идущую через Бродвей мимо Уитни-авеню. У станции была длинная платформа и подземный пешеходный переход рядом с углом Кетчем-плейс и 43-й авеню до 88-й улицы. Подземный переход остается в эксплуатации и сегодня. Кроме того, был вход на платформу, ведущую к Порт-Вашингтону, недалеко от угла Корниш-авеню и Бродвея, и туннель, ведущий к Элмхерст-авеню станция на IND Queens Boulevard Line. Наконец, рядом с фабрикой по производству специй в Дурки (ныне новый образовательный комплекс Элмхерст) была зона погрузки грузов, где должны были разгружаться грузы. Отдельные гусеницы, ведущие к погрузочной платформе, все еще остаются в поле зрения.

Рекомендации

  1. ^ а б «Программа MTA Capital 2015-2019» (PDF). Столичное управление транзита. 23 сентября 2014 г.. Получено 7 ноября, 2015. Новые станции LIRR - Элмхерст и Республика - 45 миллионов долларов: в рамках этих проектов будут построены две новые станции LIRR - Элмхерст в филиале Порт Вашингтон в Куинсе и Республика на главной линии в округе Саффолк. Новая станция в Элмхерсте будет предоставлять услуги пригородной железной дороги этому оживленному сообществу. Предлагаемые элементы станции для обоих мест включают две новые платформы на 12 автомобилей, а также лестницы, перила платформ, навесы на платформе, автоматы по продаже билетов, а также системы освещения, связи и безопасности, а также улучшения на площадке. Обе станции будут полностью Соответствует требованиям ADA, с лифтом на станции Элмхерст и пандусами ADA в Республике. Предлагаемая программа включает экологическую экспертизу, проектирование и строительство Элмхерста, а также экологическую экспертизу и проектирование Республики, поддержку строительства станции в будущей капитальной программе.
  2. ^ Барса, Кристофер (15 февраля 2018 г.). "Элмхерст LIRR остановка еще далеко". Queens Chronicle. Получено 23 июня, 2019.
  3. ^ "Северный берег железной дороги". Архив Аррта. Получено 22 июня, 2013.
  4. ^ "История станции LIRR". TrainsAreFun.com. Архивировано из оригинал 6 января 2011 г.. Получено 22 июня, 2013.
  5. ^ Трапассо, Клэр (15 марта 2012 г.). "Законодатели Квинса призывают LIRR вновь открыть станцию ​​Элмхерст". Ежедневные новости. Нью-Йорк. Получено 22 июня, 2013.
  6. ^ Фитцсиммонс, Эмма Г. (24 мая 2017 г.). «M.T.A. добавляет финансирование для проектов расширения, а не ремонтирует метро». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. Получено 25 января, 2018.
  7. ^ «Программа MTA Capital 2015-2019» (PDF). Столичное управление транзита. 31 июля 2017 г.. Получено 25 января, 2018. В рамках этой капитальной программы будут реализованы три проекта станции, которые будут осуществляться только в рамках проекта: замена платформы станции Вавилон, обновление станции Хантерспоинт-авеню и станция Элмхерст - новая станция. Бюджеты проектов сокращаются на 79 миллионов долларов, и строительство проекта будет осуществляться в следующей программе капиталовложений.

внешняя ссылка