Луизиана шоссе 47 - Louisiana Highway 47

Луизиана шоссе 47 маркер

Луизиана шоссе 47
Маршрут LA 47 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Луизиана DOTD
Длина15.911 миль[1] (25.606 км)
Существовал1955 перенумерация -настоящее время
Основные узлы
Южный конецРека Миссисипи дамба в Chalmette
 
Северный конецHayne Boulevard / Downman Road в Новом Орлеане
Место расположения
ПриходыСенбернар, Орлеан
Система автомобильных дорог
  • Система шоссе Луизианы
← LA 46LA 48 →
← SR 60SR 61SR 62 →

Луизиана шоссе 47 (LA 47) это государственное шоссе расположен на юго-востоке Луизиана. Он проходит 15,91 мили (25,60 км) в общем направлении с юго-востока на северо-запад от Река Миссисипи дамба в Chalmette до пересечения Hayne Boulevard и Downman Road в Жители Нового Орлеана.

LA 47 имеет форму цифры «7» и начинается как маршрут с севера на юг, который проходит по Парижской дороге через Chalmette, некорпоративный пригород Нового Орлеана и сиденье соседних Приход Святого Бернара. К северу от Шалметта, LA 47 пересекает мост высокого уровня через Внутрибрежный водный путь залива и переходы на контролируемый доступ Автострада это удваивается как Межгосударственный 510 (И-510). На этом участке есть развязки с обоими I-10 и США шоссе 90 (США 90), два основных маршрута, ведущих на восток из Нового Орлеана. Вышеупомянутые сегменты LA 47 служат не только в качестве главной магистрали с севера на юг через Чалмет, но также обеспечивают жизненно важный маршрут эвакуации после урагана для жителей прихода Сен-Бернар и части восточного берега Plaquemines Parish.

LA 47 был обозначен в 1955 Перенумерация шоссе Луизиана, заменив прежний Государственная трасса 61. Севернее I-10 маршрут поворачивает на запад по берегу Озеро Пончартрейн и следует по бульвару Хейн от Little Woods в точку рядом с Новый Орлеан Лейкфронт: аэропорт. Эта часть маршрута является неподписанным продолжением, которое в конце 1970-х годов находилось на техническом обслуживании.

Описание маршрута

Приход Святого Бернара

С юга LA 47 начинается на вершине Река Миссисипи дамба в Chalmette, то сиденье из Приход Святого Бернара. Он продолжает маршрут местной дороги, которая проходит 0,2 мили (0,32 км) к северу от Паром Шалметт - Нижний Алжир посадка. LA 47 направляется на север по Парижской дороге как неразделенная двухполосная автомагистраль и проходит через территорию, где преобладают нефтехимические нефтеперерабатывающие заводы. Пройдя через приходскую тюрьму, Лос-Анджелес 47 пересекает LA 46 (Шоссе Сен-Бернар), соединяясь с Жители Нового Орлеана на запад и Пойдрас на юго-восток. Чуть более 1,6 км к западу от LA 46 находится исторический Поле битвы Чалметта и национальное кладбище.[2][3][4]

Двигаясь к северу от Лос-Анджелеса 46, Парижская дорога расширяется до четырех полос с центральной поворотной полосой, поскольку окрестности становятся в основном жилыми. После восьми кварталов LA 47 пересекает LA 39 (Судья Перес Драйв ), разделенная автомагистраль, которая проходит параллельно LA 46 через приход Сен-Бернар. Направляясь к задней части города, LA 47 проезжает торговый центр Park Plaza (где находится местное почтовое отделение), а также Общественный колледж Нуньеса. На выезде из Чалметта центральная полоса переходит в срединную, и шоссе продолжается в болотистую местность на узкой полосе суши, вдоль которой расположены небольшие предприятия морской отрасли.[2][3][4]

Восточный Новый Орлеан

Примерно через две мили (3,2 км) LA 47 пересекает горизонтальный мост через Bayou Bienvenue в Орлеанский приход и город Жители Нового Орлеана, которые являются соэкстенсивными. Затем шоссе пересекает мост высокого уровня через гораздо более широкий Внутрибрежный водный путь залива, промышленный судоходный канал. Вернувшись в класс, LA 47 становится автомагистраль с регулируемым доступом это также служит всем маршрутом I-510. Этот параллелизм длится 3,5 мили (5,6 км) и содержит четыре близко расположенных развязки. Первый - выход 2С, скат в форме ската. алмазная биржа который соединяется с Old Gentilly Road через Almonaster Boulevard и обслуживает близлежащие НАСА Сборочный цех Michoud. Затем следует выезд 2A – B на США 90 (Chef Menteur Highway), основной маршрут через Восточный Новый Орлеан. Продолжая движение на север, более традиционная алмазная развязка на выходе 1B обслуживает бульвар Лейк-Форест, а вскоре и заброшенный Six Flags New Orleans тематический парк появляется на восточной стороне шоссе.[2][4][5]

Четвертая и последняя развязка - выход 1A, частичный клеверный лист с эстакады что связано с I-10. Главный маршрут Нового Орлеана с востока на запад, I-10 соединяется с Центральный деловой район на юго-запад и город Slidell на северо-восток. Пересекая свой родительский маршрут, I-510 заканчивается, и LA 47 продолжает движение вперед как разделенное шоссе с четырьмя полосами движения без контроля доступа. Шоссе доходит до южного берега Озеро Пончартрейн в районе, известном как Little Woods, расположенный на самой восточной оконечности городской застройки вдоль берега озера. Здесь LA 47 поворачивает на юго-запад на бульвар Хейн, неразделенную четырехполосную улицу. Следующие 4,5 мили (7,2 км) LA 47 проезжает через жилые районы Нового Орлеана на востоке, внимательно следя за дамбой озера, увенчанной бетонной защитной стеной. Несколько разделенных улиц, таких как Буллард-авеню, Рид-Бульвар и Краудер-бульвар, ведут обратно к развязкам с I-10. К западу от бульвара Краудер пандус обеспечивает доступ к Новый Орлеан Лейкфронт: аэропорт и Сенатор Тед Хики Бридж через Промышленный канал. LA 47 продолжается вдоль бульвара Хейн еще 1,3 мили (2,1 км) до пересечения с Даунман-роуд, которая проходит параллельно промышленному коридору, расположенному вдоль восточной стороны канала.[2][4][5]

Классификация маршрутов и данные

LA 47 классифицируется Департамент транспорта и развития Луизианы (La DOTD) в качестве главной городской магистрали к югу от I-510 и городской межгосударственной магистрали по параллельности I-510. Остальная часть маршрута обычно классифицируется как городская второстепенная артерия. Ежедневный объем трафика в 2013 году между Chalmette и I-510 достиг пика - 28 500 автомобилей. К северу от I-10 цифры резко упали до минимума в 5600 на большей части участка бульвара Хейн.[6] Объявленное ограничение скорости обычно составляет 40 миль в час (65 км / ч) в развитых районах, увеличено до 55 миль в час (90 км / ч) в сельской местности и 60 миль в час (95 км / ч) на автостраде.[2]

История

Нумерация маршрутов до 1955 г.

Государственная трасса 61
Место расположенияChalmette –Восточный Новый Орлеан
Длина6.4 миль[7][8] (10,3 км)
Существовал1921–1955

в оригинальная система шоссе Луизианы использовавшийся с 1921 по 1955 год, большая часть LA 47 была обозначена как Государственная трасса 61.[7][8] Он был создан в 1921 году в соответствии с постановлением законодательного собрания штата в качестве одного из первоначальных 98 автомобильных маршрутов штата.[9]

Маршрут № 61. Начало на Маршруте № 1 в Версале, через Байю-Бьен-авеню до Маршрута № 2 на Джентиль-роуд.

— Законодательное описание маршрута 1921 года[9]

Самая южная часть маршрута шла по существующей Парижской дороге, первоначально обозначенной в начале 19 века как главная улица города. Версаль, амбициозный план города, который превратился в нынешнюю общину Шалметта. К северу от города Маршрут 61 должен был пересекать болота до естественного гребня вдоль Байу Соваж, который поддерживал полотно дороги. Старая испанская тропа, обозначенный как Маршрут 2. Теперь известная как Old Gentilly Road, эта автомагистраль стала первоначальной трассой US 90 после ее обозначения в 1926 году.[10][11]

Маршрут 61 был проложен через болота к северу от Чалметта примерно в конце 1920-х годов.[12][13][14] Первоначально маршрут содержал поворотный мост через Байю-Бьен-авеню на линии прихода Сен-Бернар-Орлеан, остатки которого все еще можно увидеть к западу от нынешнего фиксированного пролета. В 1936 году весь маршрут 61 был улучшен с гравийной дороги на асфальтированную.[15][16] Вскоре после этого была завершена гравийная пристройка к северу до бульвара Хейн, что дало жителям прихода Сен-Бернар прямой доступ к Литл-Вудсу, району на озере Пончартрейн, вдоль которого располагались лагеря отдыха, построенные над водой.[17] В то время эта дорога не стала частью государственной системы автомобильных дорог. Однако в 1942 году обозначение Route 61 было немного расширено, чтобы соединить его с недавно построенным переездом US 90, известным как Chef Menteur Highway. Примерно в середине десятилетия через этот район был прорыт внутри прибрежный водный путь Персидского залива, что потребовало строительства второго мостового перехода на Маршруте 61.[18][19]

История маршрута после 1955 года

LA 47 был создан в 1955 году как прямое изменение нумерации бывшего шоссе 61.[20][21]

Класс «B»: La 47 - от перекрестка с La 39 в районе Шалметта или около него до перекрестка с La-US 90 около Мишо [sic].
Класс «C»: Ла 47 - от дамбы реки Миссисипи в Чалмете до перекрестка с Ла 39.

— Законодательное описание маршрута 1955 года[20]

С изменением нумерации в 1955 году дорожное управление штата первоначально разделило все маршруты на три класса: «A» (основные), «B» (второстепенные) и «C» (от фермы до рынка).[22] С тех пор эта система была обновлена ​​и заменена более конкретной функциональная классификация система.

После изменения нумерации LA 47 был значительно улучшен и реконструирован. Строительство началось в начале 1960-х на трассе I-10, идущей параллельно 90-й трассе США через Восточный Новый Орлеан. LA 47 снова был продлен на север вдоль Парижской дороги примерно на 2,5 мили (4,0 км) до запланированного соединения с будущим межгосударственным шоссе. В результате развязка была частично открыта в апреле 1967 года, когда I-10 была завершена на восток от Парижской дороги до Двухпролетный мост через озеро Пончартрен.[23] В том же году для движения был открыт новый мост с фиксированными пролетами на Лос-Анджелесе 47, пересекающий водный путь Gulf Intracoastal Waterway. Разработано Армейский инженерный корпус, то консольная ферма Мост с привязным арочно-подвесным пролетом имел четыре полосы движения для движения транспорта и позволял беспрепятственно проходить под ним всему морскому транспорту. Официально названный Парижским дорожным мостом, его первоначальная поверхность, окрашенная в зеленый цвет, привела к тому, что жители прихода Сен-Бернар назвали его «Зеленым мостом».[24] Транспортная развязка I-10 / LA 47 была полностью открыта для движения в октябре 1972 года, когда построили межгосударственную автомагистраль на запад до Моррисон-роуд возле Промышленный канал мост.[25]

Межгосударственный 510

К началу 1970-х годов был реализован проект по реконструкции LA 47 как современного четырехполосного шоссе, соединяющего Чалметт с новым мостом Gulf Intracoastal Waterway. Это включало строительство новой насыпи проезжей части через болото, идущей параллельно существующей двухполосной автомагистрали, а также нового моста с фиксированными пролетами через Bayou Bienvenue. Весь коридор должен был стать частью I-410, запланированная южная петля вокруг Нового Орлеана, назначенная в 1969 году, которая будет соединяться с I-10 по обе стороны от города.[26] Строительство не было завершено примерно до 1980 года, через три года после закрытия петли I-410.[27][28] Тем не менее, часть к северу от моста через прибрежный залив Персидского залива была сохранена как I-510, короткий отрог I-10.[27][28] Примерно в то же время Департамент транспорта и развития Луизианы занял северную часть Парижской дороги и весь бульвар Хейн на западе до Моррисон-роуд в системе автомобильных дорог штата в качестве продолжения LA 47.[29][30]

Участок LA 47, обозначенный как I-510, был улучшен как автомагистраль между штатами, начиная с 1985 года. Хотя для строительства потребовалось всего 2,7 мили (4,3 км), проект на много лет отставал от графика, в основном из-за проблем, связанных с окружающей средой.[31] Объезд с четырьмя полосами движения был заасфальтирован на западной стороне полосы отвода для обслуживания движения во время строительства и до сих пор используется в качестве проезжей части. Завершенный межгосударственный подъезд был официально посвящен и открыт для движения губернатором Луизианы. Эдвин Эдвардс 13 ноября 1992 г., после семи лет строительства и затрат в 82 миллиона долларов.[32] Он включал в себя новые развязки на бульваре Алмонастер (соединяясь с Old Gentilly Road), US 90 (шоссе Chef Menteur) и бульваром Лейк-Форест. Кроме того, развязка US 90 служила разделением ступеней для параллельной Канадская национальная железная дорога (CN) линия. Реконструированный маршрут облегчил движение транспорта между Чалметом и Восточным Новым Орлеаном и обеспечил значительно улучшенный выход для жителей округов Сен-Бернар и Плакеминес во время ураганной эвакуации.

Будущее

La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена ​​на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет.[33] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы государственных автомагистралей, вся часть LA 47 от I-10 до пересечения Hayne Boulevard и Downman Road должна быть переведена обратно в город Новый Орлеан, поскольку она не соответствует значительная функция междугородних поездок.[34]

Основные перекрестки

ПриходМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
СенбернарChalmette0.0000.000Начать государственное техническое обслуживание паромной пристани в Река Миссисипи дамбаЮжный вокзал; к Паром Шалметт - Нижний Алжир
0.4950.797 LA 46 (Сенбернарское шоссе) - Жители Нового Орлеана, Пойдрас
0.918–
0.933		1.477–
1.502		 LA 39 (Судья Перес Драйв )
Сенбернар –Орлеан
линия прихода		Жители Нового Орлеана3.832–
3.890		6.167–
6.260		Мост через Bayou Bienvenue
Орлеан4.896–
6.150		7.879–
9.897		Парижский автомобильный мост над Внутрибрежный водный путь залива
6.173–
6.619		9.934–
10.652		2C I-510 начинается
От бульвара Альмонастер до улицы Олд Джентилли-роуд		Южный конец I-510; южный конец параллелизма I-510
6.767–
7.447		10.890–
11.985		2А США 90 (Chef Menteur Highway)Подпись в северном направлении как выходы 2A (запад) и 2B (восток).
7.767–
8.510		12.500–
13.696		1BБульвар Лейк-Форест
8.900–
9.569		14.323–
15.400		1А I-10 – Жители Нового Орлеана, SlidellВыход 246 на I-10
9.60815.463 I-510 заканчиваетсяСеверная конечная автомагистраль I-510; северный конец параллелизма I-510
15.91125.606Завершить техническое обслуживание на перекрестке Hayne Boulevard и Downman Road.Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Данные ГИС La DOTD". Департамент транспорта и развития Луизианы. Сентябрь 2015 г.. Получено 3 декабря, 2015.
  2. ^ а б c d е Google (3 декабря 2015 г.). "Обзорная карта LA 47" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 декабря, 2015.
  3. ^ а б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Сен-Бернар (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 3 декабря, 2015.
  4. ^ а б c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 02: Карта участка официального контроля, строительство и техническое обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 3 декабря, 2015.
  5. ^ а б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Орлеанский приход (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 3 декабря, 2015.
  6. ^ "Ла ДОТД ГИС". Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 30 августа, 2013.
  7. ^ а б Департамент автомобильных дорог Луизианы, Отдел дорожного движения и планирования (1951). Приход Сен-Бернар (Западная часть) (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  8. ^ а б Департамент шоссейных дорог, движения и планирования Луизианы (1937). Орлеанский приход (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  9. ^ а б «Закон № 95, законопроект № 206». State-Times. Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  10. ^ Нумерованные шоссе США, выбранные Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог, одобренные Министерством сельского хозяйства США. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. 1927. С. 22–23.
  11. ^ Компания Clason Map (1927). Карта пробега лучших дорог Луизианы (Карта). Компания Clason Map.
  12. ^ Комиссия по шоссе Луизианы (1927). Карта штата Луизиана, показывающая систему государственных автомагистралей по маршрутам, указанным в Законе № 95 от 1921 года и Законе № 330 от 1926 года, а также о ходе строительства (Карта) (1 декабря 1927 г. - ред.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  13. ^ Комиссия по автомагистралям Луизианы, Департамент фото-карт (январь 1930 г.). Приход Святого Бернара (Карта) (около июня 1931 г. - ред.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  14. ^ Комиссия по автомагистралям Луизианы, Департамент фото-карт (январь 1930 г.). Орлеанский приход (Карта) (около июня 1931 г. - ред.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  15. ^ Комиссия по шоссе Луизианы; Хэл М. Бург (1 июля 1935 г.). Официальная дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  16. ^ Комиссия по автомагистралям штата Луизиана, Обзор государственного строительства автомагистралей (1937). Приход Сен-Бернар (Западная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  17. ^ «Работы на новой дороге начнутся на следующей неделе». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 28 августа 1937 г. с. 5.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы; А. Б. Рэтклифф младший (1941). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  19. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1947). Луизиана шоссе (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  20. ^ а б «Закон № 40, законопроект № 311». State-Times. Батон-Руж. 18 июня 1955 г. с. 3B – 4B.
  21. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  22. ^ «Инженерные директивы и стандарты: авторизация и определение системы государственных автомобильных дорог». Департамент транспорта и развития Луизианы. 18 января 2011 г.. Получено 15 августа, 2013.
  23. ^ «Время от N.O.-to-Slidell сокращается по мере открытия межштатной автомагистрали 10» The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 25 апреля 1967 г. с. 1, стр. 12.
  24. ^ Массон, Тодд (18 сентября 2013 г.). «Оттенок Зеленого моста к названию». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. B4.
  25. ^ «Открытие комплект И-10 порция». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 17 октября 1972 г., с. 1, стр. 16.
  26. ^ Подкомитет США по нумерации маршрутов (26 октября 1969 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. Получено 3 декабря, 2015 - через Wikisource.
  27. ^ а б Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1977 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.. Получено 3 декабря, 2015 - через Wikimedia Commons.
  28. ^ а б Министерство транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  29. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1976). Луизиана 1976 (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  30. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы - Управление автомобильных дорог (1979). Луизиана 1979–1980 гг. (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  31. ^ Турни, Карен (13 октября 1992 г.). «Линия I-510 почти завершена после 7 лет строительства». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. А1.
  32. ^ Турни, Карен (13 ноября 1992 г.). «Эдвардс открывает ссылку на I-510». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. А1.
  33. ^ «Оптимизация системы государственных автомобильных дорог» (PDF). Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3. Получено 25 июля, 2013.
  34. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомагистралей: приход Орлеана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 14 июня, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных