Авиабаза Нойбиберг - Neubiberg Air Base

Авиабаза Нойбиберг

Рундель Германии - Тип 1 - Border.svg
Flugplatz Neubiberg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецОбъединенные вооруженные силы Федеративной Республики Германии
ОператорВВС Германии
Место расположенияМюнхен, Германия
ВысотаAMSL1,703 футов / 519 м
Координаты48 ° 04′23 ″ с.ш. 011 ° 38′10 ″ в.д. / 48,07306 ° с. Ш. 11,63611 ° в. / 48.07306; 11.63611
карта
находится в Германии
 
 
Расположение авиабазы ​​Нойбиберг

Авиабаза Нойбиберг бывший ВВС Германии и ВВС США аэродром, закрытый в 1991 году. Расположен в 9 км к югу от г. Мюнхен, Германия.

Сегодня на территории бывшей базы находится кампус Мюнхенский университет Бундесвера. Также в этом районе есть студенческое общежитие. Взлетно-посадочные полосы используются как зона отдыха и для научных испытаний автомобилей. Некоторые дома уже построены, есть планы добавить парки и жилые дома, где земля все еще покрыта асфальтом. Взлетно-посадочная полоса пересекает автобан Мюнхен-Зальцбуг.

Вторая Мировая Война

Изначально Нойбиберг был построен в 1933 году как планерное поле под названием "Flugplatz München Süd" (Южный аэродром Мюнхена). Начиная с 1935 г. и в течение Вторая Мировая Война Нойбиберг был активным Люфтваффе авиабаза известная как Унтербиберг. В 1944 г. Messerschmitt Me 262 реактивные истребители-бомбардировщики Jagdverband 44 были размещены там. Он был разбомблен B-24 15-й воздушной армии 16 февраля 1945 года. Американские бронетанковые части захватили базу в апреле 1945 года.

USAF использует

После взятия Нойбиберга ВВС армии США обозначил базу как Аэродром R-85 Camp Rattle и разместил 225-й зенитно-артиллерийский прожекторный дивизион там 16 июня 1945 г.

357-я истребительная группа

Р-51 357-й истребительной группы

21 июля 1945 г. 357-я истребительная группа передан со своей базы в RAF Leiston, Англия, в Нойбиберг, чтобы Занятие обязанности. Он оставался там до тех пор, пока не был дезактивирован 20 августа 1946 года, а его персонал и оборудование не были переведены в 33-я истребительная группа. 357-й получил поддержку 439-я Air Service Group. В ноябре 70-й истребительный авиаполк переехал в Нойбиберг вместе с его 328-я сигнальная рота, Крыло (позднее 21-я эскадрилья связи). База была восстановлена ​​для использования компаниями А и В 843-й инженерный авиационный батальон, которые большую часть 1945 года находились в Нойбиберге.

Оперативные эскадрильи 357-й истребительной группы составляли:

Эскадрильи 439-й авиагруппы составляли:

  • 639-я авиационная эскадрилья
  • 935-я авиационная инженерная эскадрилья

33-я истребительная группа

20 августа 1946 г. 33-я истребительная группа, которая была выведена из строя в декабре 1945 года, была восстановлена ​​на авиабазе R-85 (Нойбиберг) для замены 357-й истребительной группы. 439-я авиагруппа продолжала оказывать поддержку оперативным подразделениям в Нойбиберге. 33d оставался в R-85 в течение года, выполняя различные служебные обязанности. В 1946 г. 1262d рота военной полицииАвиация также была закреплена за Нойбибергом.

Оперативные эскадрильи 33-й истребительной группы составляли:

Прослужив год в Германии, 33d был переведен в Бад-Киссинген, Германия 25 августа 1947 г., затем вернулась в США, переехав в Эндрюс Филд, Мэриленд ненадолго перед переездом в Розуэллский армейский аэродром, Нью-Мексико как часть Стратегическое воздушное командование 16 сентября 1947 г.

86-е истребительно-бомбардировочное крыло

F-47D 526-й истребительной эскадрильи / 86-го истребительного авиаполка - 1949 г.
Republic F-84E-5-RE Thunderjet Serial 49-2133 из 527-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи

В 86-я композитная группа переехал в Нойбиберг 12 июня 1947 года из Бад-Киссингена, в конечном итоге заменив 33-ю истребительную группу. В то же время 486-я Air Service Group заменил 439-ю.

Оперативные отряды 86-го были:

Эскадрильи 486-й авиагруппы составляли:

  • 728-я авиационная эскадрилья
  • 904-я авиационная инженерная эскадрилья /

86-я составная группа была задействована в Бад-Киссингене 20 августа 1946 г. и приписана к ВВС США в Европе (USAFE). Первоначально истребительные эскадрильи группы были оснащены P / F-47D "Громовержцы" снят со складов на различных складах в Германии.

Первоначально группа выполняла в основном оккупационные обязанности, однако выполняла задачи сопровождения своих Консолидированный B-24 Liberator самолеты-разведчики вдоль границ Чехословакии и Советская зона Германии, время от времени вступая в бой с советскими самолетами, когда они мешали разведывательным полетам. В январе 1948 года 45-я разведывательная эскадрилья была перераспределена, и 86-я составная группа стала 86-й истребительной.

Миссия 86-го изменилась с началом Берлинский воздушный подъемник для сопровождения грузовых рейсов в узких воздушных коридорах между американской зоной и Темпельхоф аэропорт в Западный Берлин. Когда началась переброска по воздуху, 86-я истребительная авиагруппа была единственной группой в ВВС США.

1 июля 1948 г. USAFE принял организация крыла. 86-я истребительно-бомбардировочная группа была приписана к новому 86-е истребительно-бомбардировочное крыло, а крыло 86-я авиабаза группа, 86-я группа технического обслуживания и снабжения и Медицинская группа 86-й станции заменил 486-ю авиагруппу и 1262-ю роту военной полиции.

В октябре 1950 г. 27-й истребительно-эскортный авиаполк переправлено девяносто один Республика F-84E Тандерджетс в Нойбиберг из База ВВС Бергстром Техас. 86-е F-47 были переданы другим Организация Северо-Атлантического Договора единиц и Thunderjets были приписаны к 86-му. В январе 1953 г. 86-е крыло переброшено западнее г. Река Рейн к недавно завершенному Авиабаза Ландштуль.

160-я / 38-я тактическая разведывательная эскадрилья

РФ-80 160-й тактической разведывательной эскадрильи

В 160-я тактическая разведывательная эскадрилья развернут в Нойбиберге из Авиабаза Туль-Розьер Франция. 160-й входил в состав Алабама Эйр Национальная гвардия 117-е тактическое разведывательное крыло, которое было активировано во время Корейская война. В 1952 году авиабаза Туль была недостроена и еще не была готова к приему реактивных самолетов. Это означало только крыло штаб-квартира находился во Франции, а две его эскадрильи RF-80A были переброшены в Германию. На момент их прибытия самолеты 160-го были серебристыми, на носу у них были только «числа». Позже на их вертикальных стабилизаторах были нарисованы синие молнии, а на центральной части фюзеляжа и на законцовках крыла - желтые молнии.

10 июля 1952 года на авиабазе Тул было задействовано 10-е тактическое разведывательное крыло, которое поглотило персонал и оборудование 117-го. 160-й в Нойбиберге был возвращен Национальной гвардии Алабамы и заменен на 38-я тактическая разведывательная эскадрилья, который принял свой личный состав и РФ-80А. 38-й пробыл в Нойбиберге до 9 мая 1953 года, когда он переехал в недавно открывшийся Авиабаза Спангдалем.

317-е авианосное крыло

Fairchild C-119C-25-FA Летающий крытый вагон серийный 51-2611 317-го TCW

317-й TCW был переведен в Нойбиберг из Авиабаза Рейн-Майн в 1953 году для решения проблемы перенаселенности. Летающий С-119 Flying Boxcars, Крыло оставалось почти четыре года, прежде чем перешло в Авиабаза Эврё-Фовиль Франция.

В ноябре 1953 года 782-я авианосная эскадрилья была отправлена ​​в Нойбиберг, когда 465-е авианосное крыло было переброшено из База ВВС Дональдсон Южная Каролина. Строительство в Туле вынудило переброску эскадры в Нойбиберг. 782d выполнял миссии с 317-м TCW, пока в Туле AB не разрешили эскадрилье использовать возможности.

7101-я группа поддержки

7101-я группа поддержки была организована для управления Нойбибергом, пока она не была передана немецким ВВС.

5-я буксирная эскадрилья

  • 16 июля 1954 - ок. 1 апреля 1958 г. (B-26 [A-26], B-29, C-47)

5-я эскадрилья буксирных целей перебралась в Нойбиберг из Авиабаза Фюрстенфельдбрук 16 июля 1954 года. Его задача заключалась в буксировке воздушных целей для ВВС и армейской зенитной артиллерии НАТО, а подразделения располагались в RAF Sculthorpe, Англия (Дет. A (1)), Бремен, Германия и Северная Африка.

Самолеты 5-го числа Дуглас TB-26B / C Захватчики в Европе и ряд L-5 Стражи. В Северной Африке использовались В-29. Маркировка эскадрильи состояла из красных и белых горизонтальных полос на вертикальном и горизонтальном стабилизаторе и красных законцовок крыла.

Установка была отключена, когда Нойбиберг был передан ВВС Германии.

Использование ВВС Германии

Nord 2501 Noratlas LTG 61

Нойбиберг был передан ВВС Германии в 1958 г. Lufttransportgeschwader 61 (Крыло 61 воздушного транспорта ) была сформирована в Авиабаза Эрдинг 24 августа 1957 года в качестве первого крыла новых ВВС Германии. Его первая эскадрилья (1 / LTG 61) была оснащена Дуглас C-47 Skytrains, а второй (2 / LTG 61) был активирован в декабре и оснащен Nord 2501 Noratlases. Крыло перебралось в Нойбиберг в апреле 1958 года. После того, как 2 / LTG 61 был полностью укомплектован, 1 / LTG 61 переоборудовали в Noratlases.[1]

К концу 1970 года крыло переоборудовали на Трансалл С-160. В следующем году LTG 61 переехал в Авиабаза Пенцинг.[1] Крыло было заменено "Fliegerhorstgruppe Neubiberg" (Группа авиабаз Нойбиберг), которая в 1979 году стала "Fliegerhorststaffel Neubiberg" (эскадрилья авиабаз Нойбиберг).

Сегодня используют

Площадь в 2009 г.

Нойбиберг был закрыт для использования в военных целях в 1991 году. До 1998 года он использовался гражданской авиацией и полицейскими вертолетами.

Сегодня он используется как зона отдыха.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Lufttransportgeschwader 61". Бундесвер. 25 ноября 2013 г.. Получено 21 января 2014. (страница на немецком языке)

Библиография

Гюнтер Зольтау, DerFliegerhorst Neubiberg. Im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. Оберхахинг, 2005 г.

внешняя ссылка