Железнодорожный бассейн - Railroad pool

Железнодорожные бассейны в США были ассоциации конкурирующих железные дороги «с целью надлежащего разделения трафика в конкурентных точках и поддержания справедливых ставок, которые могут быть согласованы».[1] Луи Буазо мл. из Чикагской коллегии адвокатов написал статью о железнодорожных пулах. Он сказал: «Железнодорожные пулы - это контракты между конкурирующими железнодорожными компаниями, в соответствии с которыми, чтобы предотвратить конкуренцию, их бизнес объединяется в одну общую сумму, из которой бизнес или полученные за это деньги делятся между объединяющимися компаниями в фиксированном процентном соотношении».[2]

История

В 1885 г. Уильям Х. Вандербильт железнодорожный магнат, и Хью Дж. Джуэтт в письме к Комитет Хепберн из Законодательный орган Нью-Йорка, как «успешный план предотвращения железнодорожных войн и обеспечения единства ставок».[3] За это время пулы добивались юридического признания. В Европе их поощряли. В Бельгии и Пруссии часть железных дорог принадлежала правительству.[4]

В 1887 г. Конгресс запрещены соглашения о пуле между железными дорогами с принятием Закон о торговле между штатами 1887 г..[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кайл, Джеймс Хендерсон; Кларк, Альберт. "Отчеты Промышленной комиссии. Соединенные Штаты. Промышленная комиссия ». Государственная типография. 19: 329. Получено 2020-08-25.
  2. ^ Уильямс, Чарльз Фредерик; Гарленд, Дэвид Шепард; Меррилл, Джон Хьюстон; Джонсон Мичи, Томас (1892). "Американская и английская энциклопедия права". 19. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Хадсон, Джеймс Фэирчайлд (1887). Железные дороги и республика. п. 196.
  4. ^ «Запрет железнодорожных бассейнов» (PDF). Ежеквартальный журнал экономики. 4 (2): 161. Январь 1890 г. JSTOR  1880789.
  5. ^ Закон о торговле между штатами 1887 г., гл. 104, 24 Стат. 379. 1887-02-04. Раздел 5.