Сретенский бульвар - Sretensky Bulvar

Эта статья о станции Московского метрополитена. Для улицы в Москве см. Сретенский бульвар.

Сретенский бульвар Сретенский бульвар
Московский Метро
Место расположения	Мещанский район, Центральный административный округ Москва Россия
Координаты	55 ° 46′00 ″ с.ш. 37 ° 38′21 ″ в.д. / 55,7668 ° с. Ш. 37,6392 ° в. / 55.7668; 37.6392Координаты: 55 ° 46′00 ″ с.ш. 37 ° 38′21 ″ в.д. / 55,7668 ° с. Ш. 37,6392 ° в. / 55.7668; 37.6392
Принадлежит	Московский Метрополитен
Линия (и)	Люблинско – Дмитровская линия
Платформы	1
Треки	2
Подключения	Троллейбус: 9, 48 Трамвай: А, 3, 39
Строительство
Глубина	60 метров (200 футов)
Уровни платформы	1
Стоянка	Нет
Дополнительная информация
Код станции	166[1]
История
Открыт	29 декабря 2007 г.; 12 лет назад (2007-12-29)[1]
Услуги
Предыдущая станция   Московский метрополитен   Следующая станция Трубная кСелигерская Люблинско-Дмитровская линия Чкаловская кЗябликово Лубянка кКоммунарка Сокольническая линия Трансфер по адресу: Чистые пруды Красные ворота кБульвар Рокоссовского Китай-город кНовоясеневская Калужско-Рижская линия Трансфер по адресу: Тургеневская Сухаревская кМедведково
Карта маршрута Легенда ↑ в разработке Физтех   Лианозово Улица 800-Летия Москвы Селигерская Верхние Лихоборы Лихоборский двор Окружная Петровско-Разумовская Фонвизинская Бутырская Марьина Роща Достоевская Трубная Сретенский бульвар Чкаловская () Река Яуза Римская Крестьянская застава Дубровка Кожуховская Печатники двор Южный порт Печатники Волжская Люблино Братиславская Марьино Москва-река Борисово Шипиловская Зябликово к Алма-Атинская и Братеево двор Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать
Место расположения
Сретенский бульвар Расположение в центре Москвы

Сретенский бульвар (русский: Сре́тенский бульва́р) это Московский метрополитен станция в Мещанский район, Центральный административный округ, Москва. Он расположен на Люблинско-Дмитровская линия, между Трубная и Чкаловская станции.

Сретенский бульвар открылся 29 декабря 2007 года, спустя более 25 лет с момента закладки фундамента.

История

Строительство, начавшееся в конце 1980-х годов, часто останавливалось из-за постоянной нехватки средств. Только в 2004 году было возобновлено надлежащее финансирование, что позволило завершить строительство.

Открытие станции было долгожданным, ведь это развязка: Чистые пруды из Сокольническая линия и Тургеневская из Калужско-Рижская линия. Прогнозируемая динамика пассажиров на станции составляет 10 800 человек в час на входе и 20 100 на выходе, что позволяет резко снизить загруженность станции. Кольцевая линия, особенно на Комсомольская — Курская дорожка.

Дизайн

Станция, спроектированная архитекторами Н. Шумаковым и Г. Маном, представляет собой типичную Люблинскую пилонно-трехбалочную конструкцию с основанием в виде монолитной бетонной плиты. На сводах центрального (диаметр 9,5 м) и перронного (8,5 м) залов, а также на потолках эскалаторов и переходных коридоров используется белый стекловолокно, что вдвое увеличивает гидроизоляцию. Первоначально предполагалось, что главным декоративным элементом станции будет набор трехметровых (9,8 фута) бронзовых и каменных скульптур в нишах всех 30 пилонов. Созданные ведущими российскими скульпторами, они будут стоять на гранитных постаментах, а на них горят люминесцентные лампы. Однако недавно выяснилось, что это будет слишком дорого, и поэтому конструкция пилона была изменена и теперь включает в себя набор металлических произведений искусства на темы Бульварное кольцо. Полы покрыты белым мрамором, а полы - гранитом.

Платформа станции.

С обоих концов станции ведут два эскалаторных тоннеля: один прямо на станцию ​​Чистые пруды, другой - на комбинированный переход на Тургеневскую, а также отвод на второй эскалаторный тоннель на поверхность. Совмещенный вестибюль будет располагаться под землей на Тургеневской площади в начале Академика Сахарова проспект и рядом с Сретенский бульвар в честь которого названа станция. В целях экономии средств и времени вестибюль и эскалаторный туннель на поверхность откроются позже.

Рекомендации

1. Трубная - Московский метрополитен В архиве 2011-12-24 на Wayback Machine