Уильям Генри Аспинуолл - William Henry Aspinwall

Уильям Генри Аспинуолл
Уильям Генри Аспинуолл.jpg
Портрет Уильяма Генри Аспинуолла, автор Дэниел Хангтингтон, 1871
Родился(1807-12-16)16 декабря 1807 г.
Манхэттен, Нью-Йорк, США
Умер18 января 1875 г.(1875-01-18) (67 лет)
Манхэттен, Нью-Йорк, США
Место отдыхаКладбище Гринвуд
оккупацияСудоходный магнат
ОрганизацияХауленд и Аспинуолл
Тихоокеанская пароходная компания
Панамский канал
Супруг (а)
Анна Ллойд Брек
​
​
(м. 1830; его смерть1875)​
ДетиЛлойд Аспинуолл
Родители)Джон Аспинуолл
Сьюзан Хоуленд

Уильям Генри Аспинуолл (16 декабря 1807 - 18 января 1875)[1] был известным американским бизнесменом, который был партнером торговой фирмы Хауленд и Аспинуолл и был соучредителем как Тихоокеанская пароходная компания и Панамский канал компании, которые произвели революцию в миграции товаров и людей на западное побережье Соединенных Штатов.[2]

Аспинуолл происходил из многих известных американских семей, включая Рузвельтов, Хоулендс и Аспинуоллов, которые были активно вовлечены в коммерческую торговлю и политику, обладая огромной властью и обеспечивая богатство для поколений.[3]

Ранние годы

Уильям Генри Аспинуолл родился 16 декабря 1807 года на Манхэттене, штат Нью-Йорк. Он был третьим из семи детей, рожденных Джоном Аспинуоллом (1774–1847) и Сьюзен Хоуленд (1779–1852).[4] Его отец, который много путешествовал,[4] был связан с торговой фирмой Gilbert & Aspinwall.[5] Его младшая сестра Мэри Ребекка Аспинуолл (1809–1886) была замужем за Исаак Рузвельт, дедушка Президент США Франклин Д. Рузвельт.[3] Его тетя по материнской линии, Харриет Хауленд, была третьей женой отца Исаака,Член законодательного собрания штата Нью-Йорк Джеймс Рузвельт.[6]

Его бабушкой и дедушкой по материнской линии были Джозеф и Лидия Хоуленд.[6] Семья Хауленд произошла от Джон Хоуленд, подписавший Мэйфлауэр Компакт.[7] Его двоюродная сестра, Эмили Аспинуолл Хауленд, дочь Сэмюэля Шоу Хауленда, была замужем за Генри Чонси, сыном Генри Чонси, эсквайром, из Олсопа и Чонси в Вальпараисо и Люси Ветмор Олсоп,[8] внучатая племянница Континентальный конгрессмен Джон Олсоп.[9]:13

Его дед по отцовской линии, капитан Джон Аспинуолл, был одним из самых известных капитанов судов Нью-Йорка. торговый флот перед Американская революционная война.[10] Он был членом семьи Аспинуолл, которая была хорошо известна в нью-йоркском обществе и происходила из Уильям Аспинуолл, который был одним из первых поселенцев Новой Англии.[1][11] Другой родственник, сэр Алджернон Апсинволл, занимал пост вице-президента и секретаря Комитет Западной Индии сорок лет.[6][12]

Карьера

В Морская ведьма
Вид Аспинуолл, Панама, 1855

Получив «серьезное образование» в местных частных школах,[10] Аспинуолл начал работать клерком в компании G.G. & S.S. Howland, торговая фирма, основала братьев Гардинер Грин Хауленд и Сэмюэл Шоу Хауленд, которые были младшими братьями и сестрами матери Аспинуолла Сьюзен,[6] должность он занимал до 1832 года.[1] Фирма импортировала статусные товары, такие как фарфор, шелк, и чай из Китая, и продал их американцам на средства.[6]

Хауленд и Аспинуолл

В 1832 году он стал партнером в Хауленд и Аспинуолл вместе со своим двоюродным братом Уильямом Эдгаром Хоулендом, сыном основателя Гардинера Хауленда. После вступления в должность президента в 1835 году он расширил торговлю на Южную Америку, Китай, Европу, Средиземноморье, а также Восточную и Вест-Индию. Howland & Aspinwall владели одними из самых известных клиперы когда-либо построенный.[13] В 1845 году, когда фирма владела Энн МакКим который считался самым быстрым кораблем на плаву, он построил Радуга, что было даже быстрее. В Радуга была высокотехнологичной скаковой лошадью своего времени и считается первой из экстремальных машин для стрижки. Вместо отвесного лука, который был принят на кораблях до того времени, Радуга у нее был острый лук, побуждающий наблюдателей шутить, что, возможно, ей лучше плыть задом наперед. В следующем году Howland & Aspinwall получили Морская ведьма Построен, который установил рекорд скорости от Китая до Нью-Йорка, который все еще стоит.[14]

Расписание Панамской железной дороги

Суда Clipper жертвовали грузоподъемностью ради скорости, но на некоторых рынках быстрое обслуживание позволяло их владельцам взимать повышенные ставки (чай из Китая был вкуснее, если он был свежим, поэтому груз на первом судне сезона, прибывшем в Нью-Йорк, был стоит большего). Кроме того, более высокая скорость означала, что судно могло совершить больше рейсов за заданный период времени, что также помогло восполнить снижение грузоподъемности. Фирма и ее прибыль сделали Аспинуолла очень богатым,[15] по слухам, один из самых богатых людей Восточного побережья девятнадцатого века.[16]

Тихоокеанская пароходная компания

В 1840-х годах младший брат Уильяма Джон Ллойд Аспинуолл сменил его на посту президента Howland & Aspinwall, чтобы он мог посвятить свое время транспорту в Панамский перешеек.[6] В 1848 году Аспинуолл вместе с Гардинером Дж. Хауландом и Генри Чонси основал Тихоокеанская пароходная компания, чтобы предоставлять услуги в Калифорнии.[17] Этот год оказался довольно удачным для начала пароходства в Калифорнию, поскольку Золотая лихорадка начался в следующем году. Howland & Aspinwall также были получателями субсидии федерального правительства на эксплуатацию своей трансокеанской пароходной линии, против которой они были вынуждены конкурировать с несубсидированной линией, принадлежащей компании Корнелиус Вандербильт.[18] Первое судно компании, совершившее рейс, было забито пассажирами. Pacific Mail в конечном итоге стала Американский президент Лайнс,[19] который сейчас является частью Линии Востока Нептуна.[20]

Панамский канал

Вслед за пароходной компанией Аспинуолл продвигал железную дорогу в Панаме. Проект, начатый в мае 1850 года и впоследствии известный как Панамский канал, был первым трансконтинентальная железная дорога в Северной и Южной Америке и был построен для обеспечения более короткого и безопасного пути между США. Восток и Запад Побережья.[21] По завершении строительства в 1855 году линия была обозначена как «межокеанская».[22] железнодорожный переезд, поскольку он соединял порты на Атлантический и Тихий океан. Тропический тропический лес местность и вспышка малярия и холера, сделало его пятилетнее строительство стоимостью 8 000 000 долларов серьезной инженерной задачей и потребовало более семи тысяч рабочих, привлеченных «со всех концов света».[23]

Дальнейшая жизнь и участие в гражданской войне

Аспинуолл вышел на пенсию в 1856 году, но оставался активным филантропом и потратил много времени на улучшение своего загородного имения недалеко от Тэрритаун, Нью-Йорк,[10] который позже был продан его сыном Уильям Рокфеллер, брат Джон Д. Рокфеллер, за 150 000 долларов в 1886 г. и стал частью Покантико-Хиллз, Нью-Йорк.[24] Он был избран членом Американское общество инженеров-строителей 9 июля 1870 г.[10]

Хотя он никогда не занимал эту должность, Аспинуолл, поклонник Джордж Б. Макклеллан, был участником «злополучной» Мирная конференция 1861 г. в Вашингтоне.[25] Позже, после начала американская гражданская война, Аспинуолл и Джон Мюррей Форбс были отправлены Секретарь военно-морского флота, Гидеон Уэллс с секретной миссией в Англию, чтобы добиться от них «вмешательства в строительство и оснащение бронежилетов, а затем в ходе строительства. Господа Лэрд "[1] предназначен для Военно-морской флот Конфедеративных Штатов. Они были отправлены с миллионами долларов в Облигации США от Казначейство США. Хотя Forbes и Аспинуолл не убедили британцев покупать корабли, их вмешательство вынудило британцев задержать корабли и провести длительное расследование, по сути прекратив поставки кораблей для ВМС Конфедерации.[1][25]

В 1866 году он был основателем Американское общество по предотвращению жестокого обращения с животными, и из Метрополитен-музей, в 1869 г.[26][15] Ему принадлежали работы Бартоломе Эстебан Мурильо, Антонио да Корреджо, Диего Веласкес, Бартоломеус ван дер Хелст, Тенирс, Питер Пауль Рубенс, Philips Wouwerman, Cuyp, Ари Шеффер, Джерард, Доу, Николаес Питерсоон Берхем, Тициан, Адриан Брауэр, Жерар тер Борх, Поль Веронезе, Mieris, и Леонардо да Винчи, Ромни, Жан-Батист Грёз, и Жан-Батист Маду.[27]

Личная жизнь

В 1830 году Аспинуолл женился на Анне Ллойд Брек (1812–1885).[28] Она была дочерью Катерины Дус (урожденная Израиль) Брек (1789–1864) и Джордж Брек (1784–1869), брат Представители США Сэмюэл Брек и Дэниел Брек.[29] Анна приходилась сестрой преподобному. Джеймс Ллойд Брек, епископальный миссионер,[30] и Джейн Брек, которая вышла замуж за брата Аспинуолла Джона.[30] Вместе Уильям и Анна были родителями:

Уильям Генри Аспинуолл умер от инфаркт миокарда 18 января 1875 г. в Манхэттен.[1] Он был похоронен в Кладбище Гринвуд в Бруклин, Нью-Йорк.[32]

Наследие

Город Аспинуолл, Панама (сейчас же Двоеточие ), основанный в 1850 году и названный в честь Аспинуолла, на 650 акрах (2,6 км2) на западной оконечности коварно заболоченного островка, покрытого мангровые заросли деревья, известные как остров Мансанильо.[33]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж "Некролог: Уильям Х. Аспинуолл" (PDF). Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 января 1875 г.. Получено 16 декабря, 2008.
  2. ^ Леви, Д.А. (14 февраля 2004 г.). "Уильям Генри Аспинуолл". Проект "Морское наследие". Получено 16 декабря, 2008.
  3. ^ а б Уиттелси, Чарльз Барни (1902). Генеалогия Рузвельта, 1649-1902 гг.. Хартфорд, Коннектикут: Press of J.B. Burr & Company. Получено 18 октября 2016.
  4. ^ а б Аспинуолл, Джон; Коллинз, Эйлин Сазерленд (1994). Путешествие по Великобритании, 1794-1795 гг .: дневник Джона Аспинуолла, прадеда Франклина Делано Рузвельта, с краткой историей его предков Аспинуолла. Parsons Press. п. 149. ISBN  9780963848765. Получено 31 января 2018.
  5. ^ Барретт, Уолтер (1864). Старые купцы Нью-Йорка, вторая серия. Нью-Йорк: Карлтон, издатель. п. 337. Получено 31 января 2018.
  6. ^ а б c d е ж Кинхольц, М. (2008). Торговцы опиумом и их миры - Том первый: ревизионистское разоблачение величайших торговцев опиумом в мире. iUniverse. п. 403. ISBN  9780595910786. Получено 31 января 2018.
  7. ^ "Генеалогия Рузвельта". fdrlibrary.marist.edu. Президентская библиотека и музей Франклина Д. Рузвельта. Получено 18 октября 2016.
  8. ^ Таттл, Джордж Фредерик (1883). Потомки Уильяма и Элизабет Таттл: кто прибыл из Старой в Новую Англию в 1635 году и поселился в Нью-Хейвене в 1639 году, с многочисленными биографическими заметками и очерками; Кроме того, некоторые сведения о потомках Джона Таттла из Ипсвича; и Генри Тутхилл из Хингема, штат Массачусетс ... Книги наследия. п. 435. ISBN  9781556135828. Получено 31 января 2018.
  9. ^ Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, часть I, Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, том 25, Январь 1895 г., стр. 5-16.; с quod.lib.umich.edu, по состоянию на 10 марта 2015 г.
  10. ^ а б c d Американское общество инженеров-строителей (1897 г.). Сделки Американского общества инженеров-строителей. Американское общество инженеров-строителей. п. 598. Получено 31 января 2018.
  11. ^ Аспинуолл, Алджернон Айкин (1901). Генеалогия Аспинуолла. Ратленд, VT: The Tuttle Co., Printers.. Получено 31 января 2018.
  12. ^ Луизианский плантатор и производитель сахара. Луизианская плантаторская и сахарная компания. 1922. с. 49. Получено 31 января 2018.
  13. ^ Блюм, Кеннет Дж. (2012). Исторический словарь морской индустрии США. Scarecrow Press. п. 227. ISBN  9780810856349. Получено 31 января 2018.
  14. ^ Сомервилл, полковник Дункан С., Империя Аспинуолл, п. 22, Mystic Seaport Museum, Inc., Мистик, Коннектикут, 1983.
  15. ^ а б Сора, Стивен (2003). Тайные общества американской элиты: от тамплиеров до черепа и костей. Саймон и Шустер. п. 221. ISBN  9781594778674. Получено 31 января 2018.
  16. ^ Хиллстром, Кевин; Хиллстром, Лори Коллиер (2005). Промышленная революция в Америке: железо и сталь. ABC-CLIO. п. 83. ISBN  9781851096206. Получено 31 января 2018.
  17. ^ «Свидетельство покойного Уильяма Х. Аспинуолла». Нью-Йорк Таймс. 21 января 1875 г.. Получено 31 января 2018.
  18. ^ Стайлз, Т.Дж. (2009). Первый магнат: эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта. Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN  978-0-375-41542-5.
  19. ^ Нивен, Джон, Американский президент Лайнс и его предшественники 1948-1984, п. 15, Университет штата Делавэр, Ньюарк, Нью-Джерси, 1987.
  20. ^ Элиас, Рахита, За гранью: первые 35 лет истории NOL, п. 8, Neptune Orient Lines Ltd., 2004.
  21. ^ "Уильям Генри Аспинуолл". www.panamarailroad.org. Панамская железная дорога. Получено 31 января 2018.
  22. ^ «Великое предприятие» Портленд (Мэн) Стенограмма [Газета], 17 февраля 1855 г.
  23. ^ Отис, Ф.Н.,«Иллюстрированная история Панамской железной дороги» (Harper & Bros., Нью-Йорк, 1861), стр. 12, 35
  24. ^ а б c Хатто, Ричард Джей (2005). Члены Клуба Джекил Айленд. Indigo Custom Publishing. п. 15. ISBN  9780977091225. Получено 31 января 2018.
  25. ^ а б Грейди, Джон (26 июля 2013 г.). «Форбс и Аспинуолл идут на войну». Нью-Йорк Таймс. Получено 31 января 2018.
  26. ^ "Уильям Генри Аспинуолл (1807-1875)". Trainweb. Получено 16 декабря, 2008.
  27. ^ «Архивный справочник по истории коллекционирования». research.frick.org. Центр искусств и истории Фрика. Получено 31 января 2018.
  28. ^ Гаррати, Джон Артур; Карнес, Марк Кристофер; Общества, Американский совет ученых (1999). Американская национальная биография. Oxford University Press. п. 691. ISBN  9780195127805. Получено 31 января 2018.
  29. ^ Фуллер, Маргарет (2001). Мое сердце - большое королевство: избранные письма Маргарет Фуллер. Издательство Корнельского университета. п. 317. ISBN  0801437474. Получено 31 января 2018.
  30. ^ а б Причард, Роберт В. (2014). История епископальной церкви (третье исправленное издание). Church Publishing, Inc. стр. 216. ISBN  9780819228772. Получено 31 января 2018.
  31. ^ Джонсон, Росситер; Браун, Джон Ховард (1904). Биографический словарь выдающихся американцев двадцатого века ... Биографическое общество. п. 78. Получено 31 января 2018.
  32. ^ "ПОХОРОНЫ УИЛЬЯМА Х. АСПИНВАЛЛА; ЦЕРКОВЬ ВОЗНЕСЕНИЯ ОТЛИЧАЕТ ДАНЬ БЛАГОРОДНОЙ ЖИЗНИ". Нью-Йорк Таймс. 22 января 1875 г.. Получено 31 января 2018.
  33. ^ "Аспинуолл, Панама, История морского порта Центральной Америки в 1800-х годах". www.maritimeheritage.org. Проект «Морское наследие». Морские капитаны, корабли, торговцы, товары, иммиграция и пассажиры. Получено 31 января 2018.

внешние ссылки