HMS Adventure (M23) - HMS Adventure (M23)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июнь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Приключение в феврале 1943 г. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Приключение |
| Упорядоченный: | 18 июля 1921 г. |
| Строитель: | Vickers Limited, Барроу-ин-Фернесс & Королевская верфь Девонпорта |
| Выложено: | 29 ноября 1922 г. |
| Запущено: | 18 июня 1924 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 2 октября 1926 г. |
| Реклассифицировано: | Ремонтное судно 1944 г. |
| Судьба: | Продан на слом, 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Минные постановки крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: | 59 футов (18,0 м) над выпуклостями |
| Проект: | 14 футов 6 дюймов (4,42 м), 17 футов 3 дюйма (5,26 м) при полной нагрузке |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 395 (560 военное время) |
| Вооружение: | 4 × QF 4,7 дюйма Mark VIII на одиночный монтаж HA Марка XII, 4 × QF 2-фунтовая Mk.II на одиночных установках HA Mk.II, позже; 8 × QF 2-фунтовая орудие Mk.VIII на восьмеричной установке HA Mk.VIII, 8 × 0,5 дюйма (13 мм) Пулеметы Виккерс на счетверенных установках Mk.I, позже; 9 × 20-мм пушки Oerlikon на одиночных установках P Mk.III, 280 (крупный образец) - 340 (мелкий образец) шахты |
HMS Приключение, номер вымпела M23, был минирование крейсер из Королевский флот построен в 1920-х годах и служил в Вторая мировая война. Ее командир с 1928 по 1929 год был будущим Первый морской лорд Джон Х. Д. Каннингем.
Заложен в Девонпорте в ноябре 1922 года и спущен на воду в июне 1924 года. Приключение был первым судном, построенным для использования в качестве минного заградителя, он также был первым военным кораблем, который использовал дизельные двигатели для крейсерских путешествий.
Поступив на службу, она присоединилась к Атлантический флот. С 1931 по 1932 год она проходила ремонт. Во время этого ремонта она получила закругленную корму вместо первоначальной квадратной.
В первые месяцы Второй мировой войны она была повреждена в Устье Темзы и был отремонтирован в Чистота.
В 1940 году она заложила минные поля в Оркнейские острова и Георгиевский канал а в 1941 г. был подорван на мине при отключении Ливерпуль.
В 1944 году ее переоборудовали в десантные суда ремонт и жилое судно; в 1945 г. переведен в резерв; и в 1947 году был продан Thos W Ward. и распались в Британский паром.
Приключение был принят городом Плимут. Ее имя носит TS Adventure, Харлоу Морской кадет единица измерения[1] (ранее известный как TS Galatea, еще одна ссылка на RN Cruiser, HMS Galatea.
Дизайн
Приключение был построен для замены переоборудованного Первая мировая война ветеран Принцесса маргарет, а ее конструкция была продиктована требованием большой емкости мин и хорошей дальности плавания. Минный груз должен был нести полностью внутри, что требовало длинного и высокого корпуса, и было четыре набора рельсов, идущих по всей длине корпуса к желобам на корме. Она была построена с транцем или плоской кормой для повышения крейсерской эффективности, но мертвая вода, вызванная такой формой, означала, что мины, как правило, засасывались обратно в корпус при запуске; заведомо опасная ситуация для минного заградителя. В результате она была перестроена под традиционный крейсер или округлой формы, суровый, увеличивая длину на 19 футов (5,8 м).
Как построен, Приключение был 520 футов (158,50 м) длинный комбинезон и 500 футов (152,40 м) между перпендикулярами, с луч 59 футов (17,98 м) и проект 17 футов 2 дюйма (5,23 м) при глубокой нагрузке. Смещение составляла 6740 длинных тонн (6850 т) в стандартном исполнении и 8370 длинных тонн (8 500 т) для глубокой загрузки.[2]
Движение было заводом, установленным в Круизеры C-класса, но для повышения крейсерской эффективности была испытана новая дизель-электрическая установка, гребные винты которой приводились в движение обоими механизмами через коробки передач. Дизель-электрическая установка была снята к 1941 году вместе с небольшим дизельным выхлопом, который был заправлен во вторую воронку. Приключение'Из-за большого веса минной нагрузки, находящейся высоко в ее корпусе, невозможно было установить типичное вооружение крейсерского типа. Вместо этого четыре орудия QF 4,7 дюйма (120 мм) на многоугольных установках были размещены в позициях «A», «Q», «X» и «Y», что в ретроспективе было более полезным расположением. В зенитный Вооружение было завершено одной восьмеричной многозарядной помпой в положении 'B' (не устанавливалось до конца 1930-х годов) и парой четверной .5 дюйма (13 мм) Пулеметы Виккерс.
К 1941 году она была оснащена РЛС Тип 291 воздушное предупреждение на топе, РЛС Тип 285 под большим углом HACS Директор Control Tower на фок-мачте и РЛС Тип 272 сантиметровая индикация цели на фок-мачте ниже точки наводки. К 1944 году девять 20-мм пушки Oerlikon были добавлены два из которых заменили бесполезные Пулеметы Виккерс. Приключение переоборудован в ремонтное судно для десантные суда для Высадка в Нормандии.
Служба
Приключение служило на Китайская станция с 1935 по 1938 гг.
Служба Второй мировой войны
С началом Второй мировой войны Королевский флот начал установку серии оборонительных минных заграждений в прибрежных водах Великобритании и Английский канал. С 11 по 16 сентября 1939 г. Приключениевместе с прибрежным заградителем Ржанка и переоборудованные железнодорожные паромы Shepperton и Хэмптон в сопровождении крейсера Каир и эсминцы 19-й флотилии эсминцев заложили 3119 мин в Дуврский пролив, закрывая восточный конец Ла-Манша от проникновения немецких подводных лодок.[3][4] После завершения этой операции Приключение был задействован в постановке мин на Йоркшир морской берег.[5]
13 ноября 1939 г. в 05.25 г. Приключение был сильно поврежден подводным взрывом недалеко от корабля Tongue Light в устье Темзы. 23 члена ее экипажа были убиты или смертельно ранены. Мост был разрушен, экипаж и оборудование были брошены в переборки и в люки, что привело к смертельному исходу. Ее успешно доставили на Медвей буксирами из Рамсгейта, а затем отремонтировали на верфи Чатем. Она направлялась из Гримсби в Портсмут в сопровождении эсминцев, базирующихся в Харвиче. Бланш и Василиск. Бланш также был заминирован в 08:10 и затонул с потерей одного человека. Первоначально обвиняли плавающие мины, но вскоре выяснилось, что виноваты магнитные мины, установленные немецкими эсминцами за несколько часов до этого. Приключение вернулся в строй в октябре 1940 г.
В январе 1941 г. Приключение снова был поврежден миной в Ливерпульском заливе и не работал на пять месяцев. В июле она отплыла с оперативной группой, участвовавшей в Операция EF, рейд Киркенес и Петсамо, в поддержку Советского Союза после немецкое вторжение. 1 августа она прибыла в Мурманск с грузом парашютных мин для использования россиянами.
В феврале 1942 г. Приключение должен был совершить еще один рейс в Мурманск, но был поврежден в результате столкновения на Клайде. Она находилась в ремонте три месяца. В июне 1942 г. Приключение принял участие в операции приманки (Операция ES), чтобы прикрыть проход конвой PQ 17. Ее капитан с 1940 по 42 год был Норман Вир Грейс.[6] Зимой 1942/43 года он совершил несколько быстрых миссий по пополнению запасов в Гибралтаре и Средиземном море.
В апреле 1943 г. Приключение был вовлечен в операцию по поимке блокадный бегун Ирэн. 10 апреля Ирэн был перехвачен и потоплен у берегов Испании. В ноябре его приняли для переоборудования в тендерно-ремонтное судно для десантные суда За четыре года службы миноносцем. Приключение провел около 20 горных работ, установив минные поля на всей территории Западные подходы и Северное море.
Вовремя Высадка в Нормандии в 1944 г. Приключение был развернут у Mulberry B в качестве вспомогательного и ремонтного судна; 19 июня он высадил ремонтные бригады для проведения обширных работ по ремонту поврежденных десантных судов.[7]
Примечания
- ^ Страница Harlow Sea Cadet на Facebook: https://www.facebook.com/HarlowScc/
- ^ Гардинер и Шено 1980, п. 36
- ^ Хаар 2013, стр. 271–272
- ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 3
- ^ Хаар 2013, п. 273
- ^ "Норман Вир Грейс, RN". www.uboat.net. Получено 26 сентября 2019.
Рекомендации
- Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг.. Барнсли, Великобритания: Seaforth Bublishing. ISBN 978-1-84832-085-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Браун, Дэвид; Majeski, David V .; Бакстон, Ян Л. и Смайт, А. Дж. (2001). "Вопрос 30/00: Крейсер-минный заградитель HMS Приключение". Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXXVIII (3): 246. ISSN 0043-0374.
- Кокер, М. П. (1993). Противоминные корабли Королевского флота: с 1908 г. по настоящее время. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-328-4.
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хаарр, Гейр Х. (2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе: сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-140-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- HMS Adventure - Судовой журнал - ноябрь 1939 г., Национальный архив, Кью, Великобритания, ADM / 53/107337
- Лентон, Х. Т. (1998). Британские военные корабли и корабли Содружества времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
- "HMS Adventure". naval-history.net. Получено 1 февраля 2013.
- Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Военный дневник командования Nore ADM 199/375 и история войны ADM 199/1454 (Национальный архив)
- Отчет комиссии по расследованию ADM 1/10857 (Национальный архив)
- «Разрушитель» Иэна Хокина (цитируется Дж. П. Фойнс «Битва на восточном побережье 1939-1945 гг.»).