Нортон А. Шварц - Norton A. Schwartz
Нортон Аллан Шварц | |
|---|---|
 Шварц около 2008 г. | |
| Родившийся | 14 декабря 1951 г. Река Томс, Нью-Джерси |
| Верность | Соединенные Штаты |
| Служба/ | ВВС США |
| Годы службы | 1973–2012 |
| Классифицировать |  Общий |
| Команды проведены | Начальник штаба ВВС Транспортное командование США Одиннадцатая авиация Аляскинское командование Командование специальных операций США -Тихоокеанский 16-е крыло специальных операций 36-я авиационная эскадрилья |
| Битвы / войны | Война в Персидском заливе |
| Награды | Медаль за выдающиеся заслуги в обороне (4) Медаль за заслуги перед ВВС (2) Медаль за высшую службу обороны (2) Легион Заслуги (3) Медаль за заслуги перед обороной Медаль за заслуги (3) Полный список |
Нортон Аллан Шварц[1] (родился 14 декабря 1951 г.)[2] пенсионер ВВС США Общий[3] который служил 19-м Начальник штаба ВВС с 12 августа 2008 г. до выхода на пенсию в 2012 г.[4] Ранее он занимал должность командира, Транспортное командование США с сентября 2005 г. по август 2008 г. Он в настоящее время является президентом и Исполнительный директор из Институт оборонного анализа, действует с 2 января 2020 года.[5]
Фон
Шварц вырос в Река Томс, Нью-Джерси,[6] сын продавца пишущих машинок.[7] Первый еврейский начальник штаба ВВС, Шварц был членом еврейского хора Академии ВВС США до своего выпуска в 1973 году.[8] В 2004 году Шварц был награжден Премией военного руководства Еврейского общинного центра. Принимая награду, Шварц сказал, что «горд тем, что его называют евреем, а также американским военачальником».
Военная карьера
Шварц окончил Академия ВВС США в 1973 г. - выпускник Национальный военный колледж, член Совет по международным отношениям, и член 1994 г. Массачусетский Институт Технологий Семинар XXI. Он служил в качестве командующего Командование специальных операций США в Тихом океане, а также Аляскинское командование, Североамериканский район командования воздушно-космической обороны Аляски и 11-я воздушная армия.
Шварц - это Пилот командования ВВС США с более чем 4400 летными часами на различных самолетах. Он прилетел C-130 Геркулес и MC-130 Combat Talon I и Combat Talon II самолет и MH-53 Pave Low III и Pave Low IV, и MH-60 Black Hawk и Pave Hawk вертолеты специального назначения. Его оперативный опыт восходит к последним дням война во Вьетнаме; в то время он был членом экипажа, участвовавшим в эвакуации по воздуху из Сайгона в 1975 году.[9] К 1991 году он был начальником штаба Объединенной оперативной группы специальных операций в Северном Ираке во время первой войны в Персидском заливе. Он участвовал в качестве члена экипажа в воздушном подъеме 1975 года. эвакуация Сайгона, а в 1991 году занимал должность начальника штаба Объединенной оперативной группы специальных операций в Северном Ираке. Щит Пустыни и Буря в пустыне. В 1997 году он возглавил Совместную оперативную группу, которая подготовила небоевую эвакуацию граждан США в Камбодже. 12 января 2000 года Шварц был произведен в генерал-лейтенанты и получил свою третью звезду, приняв на себя командование Аляскинское командование и Одиннадцатая авиация.[10][11]
11 сентября Атаки
Вовремя 11 сентября 2001 г. Атаки Генерал Шварц в то время был командующим Аляскинским командованием, объединенным подчиненным объединенным командованием Североамериканское командование воздушно-космической обороны (NORAD) которые контролируют состояние Аляска. Во время атак все воздушные потоки над воздушным пространством США были остановлены, и большая часть полетов перенаправлена в Канада как часть Операция Желтая лента в ответ на нападения.[11] Однако один самолет, Korean Air Боинг 747-400, рейс 85 который на пути к Международный аэропорт Анкориджа для остановки с конечным пунктом назначения в Нью-Йорк, Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, внезапно сообщил, что его угнали и передали международный код транспондера. Генерал-лейтенант Шварц, который в то время отвечал за командование на Аляске, приказал схватить два F-15s чтобы перехватить рейс 85 Korean Air и приказать пилоту F-15 установить прямую радиосвязь с пилотом рейса 85 Korean Air.[11]
Затем Шварц связывается с командиром, отвечающим за Канадский регион NORAD, Генерал-лейтенант Ангус Ватт и обсудить возможность перенаправления самолета Korean Air 747 в Уайтхорс, Канада поскольку у Боинга 747 кончалось топливо, и он направлялся на территорию США. Шварц также гарантировал, что Korean Air 747 будет сопровождаться истребителями ВВС США до момента приземления.[11] После получения разрешения от канадских властей Уоттс разрешил Боинг 747 Korean Air приземлиться на Международный аэропорт Уайтхорс при условии, что самолет должен сопровождаться ВВС США пока он не приземлится в международном аэропорту Уайтхорс. Сразу после приземления в международном аэропорту Уайтхорс самолет Korean Air, рейс 85 Boeing 747, был окружен Королевская канадская конная полиция и команда была допрошена канадскими властями.[11] Позже было подтверждено, что на самом деле это был не угон, а ошибочный сигнал, который передал пилот Korean Air Flight 85.[11] Многие хвалят решение Шварца, согласованное с властями Канады, направленное на перенаправление рейса 85 Korean Air в Уайтхорс, Канада, что в конечном итоге спасло жизни 215 пассажиров на борту рейса 85 Korean Air.[12] В то время, во время атак 11 сентября, все истребители ВВС, которые были подняты и патрулированы в воздушном пространстве Соединенных Штатов, получили приказ сбивать все самолеты, которые, как предполагалось, были захвачены и которые могли быть использованы для нападения на несколько важных мест. в Соединенных Штатах, зная, что это был захваченный сигнал бедствия, посланный пилотом рейса 85 Korean Air.[12]
Директор Генштаба
В октябре 2002 года, после назначения в командовании Аляски, генерал-лейтенант Шварц был назначен на должность директора Объединенного штаба J-3 по операциям, который помогает Председателю Объединенного комитета начальников штабов в отношении текущих операций и планов Вооруженных сил США.[11] В этом качестве Шварц был старшим офицером Оперативного управления и руководил операциями. Единый боец Командиры всех военных операций США по всему миру.[11] В октябре 2004 г., после двухлетнего назначения в качестве оперативного директора J-3, Шварц был назначен Председатель Объединенного комитета начальников штабов Общий Ричард Б. Майерс быть Директор Объединенного штаба (DJS).[11] На этой должности Шварц стал трехзвездным офицером, который помогает Председателю Объединенного комитета начальников штабов в управлении Объединенным штабом и возглавляет все Управление Объединенного штаба.[13]
Командующий Транспортным командованием США
Шварц был назначен командующим Транспортное командование США (TRANSCOM) в 2005 г. Шварц также получил свою четвертую звезду и стал четырехзвездным генералом.[11] Как командующий транспортным командованием, генерал Шварц наблюдает за мобилизацией всех служебных подразделений и транспортной и мобильной поддержки оборонных ведомств. Генерал Шварц также организовал всю транспортную сеть Министерства обороны.[11] Во время своего пребывания на посту командующего TRANSCOM генерал Шварц также координировал сотрудничество с коммерческими авиакомпаниями по обеспечению военных воздушных перевозок. Шварц также провел обычные встречи с генеральным директором авиакомпании, чтобы обсудить сотрудничество авиакомпании с военными и военными. Министерство обороны.[11] В результате многие грузовые и зафрахтованные авиакомпании помогли доставить по воздуху военный персонал и обеспечить материально-техническую поддержку во время войны в Ираке и войны в Афганистане.
Шварц также подчеркивает важность перемещения раненых боевиков с поля боя в медицинские учреждения, чтобы они могли получить немедленную и быструю медицинскую помощь. Особенно зная, что это сложный процесс, требующий тесного взаимодействия с врачами, больницами и эвакуационными бригадами.[11] Одним из важнейших достижений генерала Шварца на посту командующего Транспортным командованием стала успешная транспортировка Транспортным командованием США более 9900 пациентов из зоны ответственности Центрального командования США, которая была ключевым элементом во время операции. Война в Ираке, Война в Афганистане и Война с терроризмом и более 16 000 пациентов по всему миру в лечебные учреждения.[11] В 2008 году, после трех лет пребывания в должности командующего Транспортным командованием США, генерал Шварц был фактически уволен с действительной службы. Однако после инцидент с ядерным оружием в 2007 г. что привело к освобождению от должности начальника штаба ВВС генерала Т. Майкла Мозли, Шварц был возведен в должность начальника штаба ВВС США и назначен своим преемником.[7][11]
Начальник штаба ВВС
В июне 2008 г. после освобождения генерала Т. Майкл Мозли в качестве начальника штаба ВВС, министра обороны Роберт Гейтс назначил генерала Шварца на должность начальника штаба ВВС.[7][14] Шварц - первый начальник штаба ВВС, имеющий опыт работы в качестве пилота транспортных и специальных операций ВВС и вертолета, а не пилота истребителя или бомбардировщика. Предполагается, что министра обороны Роберт Гейтс выбрал его по этой причине.[9]
В качестве начальника штаба генерал Шварц занимал должность старшего офицера ВВС в форме, ответственного за организацию, обучение и оснащение почти 700 000 военно-воздушных сил, находящихся на действительной военной службе. Резерв ВВС, Авиация Национальной гвардии и гражданские силы, служащие в Соединенных Штатах и за рубежом. Как член Объединенный комитет начальников штабов Генерал Шварц выполнял функции военного советника министра обороны, Совет национальной безопасности и Президент.[10]
Во время своего пребывания на посту начальника штаба ВВС генерал Шварц еще раз подтвердил важную роль дрон самолет, на котором он считал, что дрон может быть будущим ВВС.[15] В то время десятки беспилотных самолетов использовались в война с терроризмом особенно в Афганистан.[15] Генерал Шварц также считает, что в будущем 85 процентов беспилотных летательных аппаратов будут играть огромную роль в ВВС и их операциях. В 2011 году в ВВС прошли обучение и подготовку почти 350 пилотов дронов.[15]
Доктрина воздушно-морского боя
Вместе с Начальник военно-морских операций Адмирал Гэри Роугхед, Генерал Шварц представил новую боевую доктрину в 2010 году, Доктрина воздушно-морского сражения. Доктрина воздушно-морского сражения представляла собой комплексную боевую доктрину ВВС и ВМФ, которая составляла ключевой компонент военной стратегии.[16] Доктрина воздушно-морского сражения была инициирована с учетом уникальных проблем Западно-Тихоокеанский регион арена.[11] Он создал институциональное партнерство и сотрудничество в рамках ВВС США и ВМС США.[11] И генерал Шварц, и адмирал Роугхед видели необходимость и важность сотрудничества ВВС и ВМФ в рамках Индо-Тихоокеанский регион что в конечном итоге привело к инициированию Доктрины воздушно-морского сражения, особенно в условиях военного времени в Индо-Тихоокеанском регионе.[17]
Одной из основных целей Доктрины Воздушно-Морского сражения было обеспечение взаимодействия военно-воздушных и военно-морских сил, которые могли выполнять сетевые и интегрированные глубинные атаки, чтобы нарушить, уничтожить и, в конечном итоге, нанести поражение противникам, способным блокировать доступ / блокировать территорию по порядку для поддержания и защиты ключевых элементов в Индо-Тихоокеанском регионе.[11] Генерал Шварц также подчеркнул важность воздушно-морских сражений для небоевых операций, таких как помощь при стихийных бедствиях, в чем генерал Шварц утверждал, что по большей части в усилиях по улучшению подготовки, тактики и коммуникационных технологий, поэтому ВВС, Военно-морской флот и даже морская пехота могли бы лучше работать вместе, как во время войны, так и в небоевых операциях, таких как миссии по оказанию помощи при бедствиях.[18]
Цель создания объединенной боевой стратегии ВВС и ВМФ началась в 1990-х годах, когда и ВВС, и ВМФ учредили совместные воздушные операции, которые в конечном итоге привели к тому, что две службы начали обмениваться экипажами, тактиками и офицерами разведки в рамках совместной службы. партнерство после войны в Персидском заливе.[17] Это создало новую среду сотрудничества, которая уравновесила различия военно-морских (авианосных) и военно-воздушных сил (наземных) воздушных операций, укрепила взаимоотношения командования и персонала, объединила ударные операции с использованием авиационных средств и объединила общие воздушные ресурсы.[17] В феврале 2010 года доктрина воздушно-морского сражения стала официальной, а в 2015 году доктрина воздушно-морского сражения была переименована в Совместную концепцию доступа и маневра в глобальном сообществе (JAM-GC).[6]
В августе 2012 года генерал Шварц ушел в отставку, проработав четыре года начальником штаба ВВС и 39 лет проработав в ВВС.[14] Генерала Шварца сменил генерал Марк А. Уэлш кто раньше служил командующий ВВС США в Европе и Африке.[14]
Гражданская карьера
После ухода из ВВС он написал мемуары под названием Путешествие: воспоминания начальника штаба ВВС со Сьюзи Шварц и Рональдом Левинсоном.[11][19]
В 2013 году Шварц стал членом Попечительского совета Институт оборонного анализа.[20] В июле 2019 года Шварц был избран президентом и главным исполнительным директором IDA со 2 января 2020 года.[5]
Образование
- 1973 г. степень бакалавра наук политическая наука и международные дела, Академия ВВС США, Колорадо-Спрингс, Колорадо
- 1977 Школа офицеров эскадрильи, База данных Максвелл, Алабама
- 1983 Магистр делового администрирования степень, Центральный Мичиганский университет, Маунт-Плезант, Мичиган
- 1984 Колледж штаба вооруженных сил, Норфолк, Вирджиния
- 1989 Национальный военный колледж, Форт Лесли Дж. Макнейр, Вашингтон, округ Колумбия.
- 1994 научный сотрудник, семинар XXI, Массачусетский Институт Технологий, Кембридж, Массачусетс
Задания
- Август 1973 г. - сентябрь 1974 г., студент, курс лётчика, База данных Лафлин, Техас
- Октябрь 1974 г. - январь 1975 г., студент, С-130 начальная квалификационная подготовка, Литл-Рок AFB, Арканзас
- Февраль 1975 г. - октябрь 1977 г. - командир самолета С-130Е 776-й и 21-й тактических авиационных эскадрилий, Авиабаза Кларк, Филиппины
- Октябрь 1977 г. - декабрь 1977 г., курсант эскадронной офицерской школы, г. Максвелл AFB, Алабама
- Декабрь 1977 г. - октябрь 1979 г., летный экзаменатор С-130Е / Н, 61-я тактическая воздушная эскадрилья, Литл-Рок AFB, Арканзас
- Октябрь 1979 г. - ноябрь 1980 г., стажер, программа подготовки авиационного персонала, канцелярия заместителя начальника штаба по планам, операциям и готовности, штаб ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия.
- Ноябрь 1980 г. - июль 1983 г., МС-130 E летный экзаменатор, 8-я эскадрилья специальных операций, Hurlburt Field, Флорида
- Июль 1983 - январь 1984, студент, Колледж штаба вооруженных сил, Норфолк, Вирджиния
- Январь 1984 г. - апрель 1986 г. - оперативный сотрудник Управления планов, канцелярия заместителя начальника штаба по планам и операциям, штаб-квартира ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия.
- Май 1986 - июнь 1988, командующий, 36-я тактическая воздушная эскадрилья, База данных Маккорд, Вашингтон
- Август 1988 г. - июнь 1989 г., студент, Национальный военный колледж, Форт Лесли Дж. Макнейр, Вашингтон, округ Колумбия.
- Июль 1989 - июль 1991, директор по планам и политике, Командование специальных операций в Европе, Патч Казармы, Штутгарт-Файхинген, Германия
- Август 1991 г. - май 1993 г. - заместитель командующего по оперативной работе, командующий, 1-я группа специальных операций, Hurlburt Field, Флорида
- Май 1993 г. - май 1995 г. - заместитель директора по операциям, затем заместитель начальника вооруженных сил, канцелярия заместителя начальника штаба по планам и операциям, штаб ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия.
- Июнь 1995 г. - май 1997 г., командующий, 16-е крыло специальных операций, Херлбурт Филд, Флорида
- Июнь 1997 г. - октябрь 1998 г., командующий, Командование специальных операций, Тихий океан, Лагерь H.M. Смит, Гавайи
- Октябрь 1998 г. - январь 2000 г. - директор по стратегическому планированию, заместитель начальника штаба по планам и программам, штаб ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия.
- Январь 2000 г. - сентябрь 2000 г. - заместитель главкома, Командование специальных операций США, MacDill AFB, Флорида
- Сентябрь 2000 г. - октябрь 2002 г. - командующий Аляскинского командования Североамериканского командования воздушно-космической обороны на Аляске и 11-я воздушная армия, База данных Эльмендорф, Аляска.
- Октябрь 2002 г. - октябрь 2004 г. - операционный директор, Объединенный штаб, Пентагон, Вашингтон, округ Колумбия.
- Октябрь 2004 г. - август 2005 г., Директор Генштаба, Пентагон, Вашингтон, округ Колумбия.
- Сентябрь 2005 г. - август 2008 г., командир, Транспортное командование США, Скотт AFB, Иллинойс
- Август 2008 г. - август 2012 г. - начальник штаба, штаб-квартира ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия.
Информация о полете
- Рейтинг: командир.
- Налет: более 4400 часов.[21]
- Летали самолеты: C-130E / H, MC-130E / H / P, HC-130, AC-130H / U, YMC-130, MH-53 и MH-60.
Награды и награды
 | Знак командующего ВВС США |
 | Значок парашютиста |
 | Значок Объединенного комитета начальников штабов |
 | Значок штаба ВВС |
Даты вступления в силу акции
| Знаки отличия | Классифицировать | Дата |
|---|---|---|
 | Общий | 1 октября 2005 г. |
 | генерал-лейтенант | 18 января 2000 г. |
 | Генерал майор | 4 марта 1999 г. |
 | главный бригадир | 1 января 1996 г. |
 | Полковник | 1 февраля 1991 г. |
 | лейтенант полковник | 1 марта 1985 г. |
 | Основной | 1 ноября 1982 г. |
 | Капитан | 6 июня 1977 г. |
 | Старший лейтенант | 6 июня 1975 г. |
 | Второй лейтенант | 6 июня 1973 г. |
Галерея
Генерал Нортон Шварц после приземления в Hurlburt Field, Флорида после его финишного полета во время его последнего месяца пребывания на посту Начальник штаба ВВС.
Генерал Нортон Шварц получил свою четвертую звезду, приколотую Председатель Объединенного комитета начальников штабов Общий Ричард Б. Майерс и его жена Сьюзи Шварц в Пентагон, Сентябрь 2005 г.
Генерал Шварц произносит свою программную речь во время церемонии в Авиационный зал Нью-Джерси.
Генерал Шварц получил Медаль за выдающиеся заслуги в обороне, подарки от министра обороны Роберт Гейтс в Пентагон, 12 августа 2008 г.
Рекомендации
- ^ «Учетная запись Parallels H-Sphere заблокирована». U2sr71patches.co.uk.
- ^ Левин, Карл (7 декабря 2017 г.). «Выдвижение кандидатур в Комитете Сената по вооруженным силам, вторая сессия, 110-й Конгресс: слушания в Комитете по вооруженным силам, Сенат США». DIANE Publishing - через Google Книги.
- ^ "Биография генерала Нортона Шварца". USA Today. Ассошиэйтед Пресс. 9 июня 2008 г.. Получено 27 апреля, 2010.
- ^ "Генерал Нортон А. Шварц". Связь ВВС. Архивировано из оригинал 12 декабря 2012 г.. Получено 14 июля, 2009.
- ^ а б «Шварц выбран, чтобы возглавить IDA». 16 июля 2019 г.,. Получено 29 июля, 2019.
- ^ а б Национальный журнал, лица, принимающие решения. В архиве 1 сентября 2010 г. Wayback Machine
- ^ а б c «Новый командующий стремится восстановить репутацию ВВС». энергетический ядерный реактор. 26 августа 2008 г.. Получено 7 октября, 2010.
- ^ "Еврейский генерал пилотом дружественных к евангелистам ВВС". The Jewish Daily Forward. 12 июня 2008 г.. Получено 6 октября, 2010.
- ^ а б "Шварц - начальник ремонта заборов", Defense Tech, 13 июня 2008 г. Проверено 3 ноября 2010 г.
- ^ а б Шварц, Нортон А. "Генерал Нортон А. Шварц". www.af.mil. Получено 9 июля, 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Шварц, Нортон А., Сьюзи Шварц и Рональд Левинсон. Путешествие: воспоминания начальника штаба ВВС. Нью-Йорк: Skyhorse Publishing, 2018. ISBN 1510710337
- ^ а б «Второй диспетчер говорит об инциденте с корейским авиалайнером 11 сентября». alaskapublic.org. 12 сентября 2011 г.. Получено 20 июля, 2020.
- ^ «Директор Генштаба». jcs.mil. Получено 20 июля, 2020.
- ^ а б c Шварц, Нортон А. (13 марта 2018 г.). Путешествие: воспоминания начальника штаба ВВС. Небесный конь. ISBN 978-1510710337.
- ^ а б c Боуман, Том (10 августа 2012 г.). "Шеф ВВС оставляет наследие в небе: дроны". npr.org. Получено 9 июля, 2020.
- ^ Голдфейн, Дэвид (8 января 2015 г.). «Документ: памятка об изменении названия воздушного боя». news.usni.org. Получено 20 июля, 2020.
- ^ а б c Перри, Марк (24 октября 2017 г.). Войны Пентагона: необъявленная война военных против президентов Америки. Основные книги. ISBN 978-0465079711.
- ^ Фридберг-младший, Сидней Дж. (16 июля 2013 г.). «Воздушно-морская битва больше о Бен Ладене, чем о Пекине: бывший CSAF Шварц». breakdefense.com. Получено 20 июля, 2020.
- ^ "Норти Шварц: Путешествие: Воспоминания начальника штаба ВВС - Военный музей и библиотека Прицкера - Чикаго". Pritzkerm military.org. Получено 4 октября, 2018.
- ^ «Попечительский совет МАР». ida.org. Получено 16 июля, 2019.
- ^ Лоузи, Стивен (11 мая 2018 г.). «Бывший начальник штаба ВВС говорит о РПА, сокращении бюджета и сожалеет о сокращении сил». Airforcetimes.com.
- ^ Krzyż Komandorski Orderu Zasługi Rzeczypospolitej Polskiej dla dowódcy USAF - prezydent.pl
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Нортон А. Шварц в Wikimedia Commons- Официальная биография ВВС США
- Появления на C-SPAN
СМИ, связанные с | Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествует Тимоти Дж. Китинг | Директор Генштаба 2004–2005 | Преемник Уолтер Л. Шарп |
| Предшествует Джон В. Хэнди | Командир, Транспортное командование США 2005–2008 | Преемник Дункан Дж. Макнабб |
| Предшествует Майкл Мозли | Начальник штаба ВВС 2008–2012 | Преемник Марк Уэлш |
 |
|  | |
Авторитетный контроль  |
|---|