Харлоу Кертис - Harlow Curtice

Харлоу Кертис

Харлоу Герберт Кертис (15 августа 1893 г. - 3 ноября 1962 г.)[1] был Американский автопром руководитель, который руководил Дженерал Моторс (GM) с 1953 по 1958 год. Как руководитель GM, Куртис был выбран в качестве Человек года за 1955 г. ВРЕМЯ журнал.

Кертис родился в Петривилле, штат Мичиган. Он присоединился к General Motors в 20 лет, поднялся в подразделении AC Spark Plug и возглавил его к 36 годам и сделал подразделение прибыльным во время Великой депрессии. Избранный возглавить подразделение Buick компании GM, он расширил его линейку и сделал ее прибыльной в 1930-х годах.

В 1948 году Куртис стал исполнительным вице-президентом GM и стал президентом в 1953 году, когда президент GM Чарльз Уилсон стал министром обороны. С Куртисом в качестве президента GM стала чрезвычайно прибыльной и первой корпорацией, получившей 1 миллиард долларов прибыли за год.

В 1958 году Куртис вышел на пенсию сразу после своего 65-летия. В следующем году он случайно застрелил друга, пока охота на уток.[2] Он умер в 1962 году в возрасте 69 лет.

Ранние годы

Куртис родился в Петривилль, Мичиган, 15 августа 1893 года, сын Марион Кертис и бывшей Мэри Эллен Экхарт, вырос в Итон-Рапидс, Мичиган, учится в средней школе Итон-Рэпидс. Во время школьных каникул он держал книги для своего отца, комиссионера, а также работал на шерстяной фабрике. Окончил Феррис Бизнес Колледж в 1914 г. После переезда в Флинт, Мичиган позже, в 1914 году, Куртис начал свой стремительный взлет в GM. Он начинал как бухгалтер в подразделении свечей зажигания переменного тока GM. 20-летний парень на собеседовании с контролером компании сказал ему, что его амбиции заключаются в том, чтобы самому стать контролером в течение года. Он так и сделал, став свечой зажигания переменного тока. контролер всего в 21 год.[3] Кертис вышла за рамки бухгалтерской книги, исследуя завод, чтобы выяснить, что означают цифры с точки зрения людей и оборудования.[4]

После короткого периода службы в армии, Куртис возобновил свою карьеру в компании AC Spark Plug, став помощником генерального директора в 1923 году и президентом в 1929 году. В то время как другие производственные линии боролись с депрессией или были уничтожены, подразделение Curtice по производству свечей зажигания расширялся и процветал.[3]

Исполнительный

GM Бьюик подразделение испытывало большие трудности во время Великой депрессии (по словам Куртиса, производство составляло лишь 17% от уровня 1926 года). Кертис был назначен ответственным, и он быстро создал новую организацию для Buick и начал продавать новую машину.[3] Он также создал небольшую сеть дилеров, которые будут исключительно дилерами Buick.[3] Куртис руководил Buick через годы войны, и к тому времени, когда он стал вице-президентом GM, он сделал Buick четвертым по продажам модельным рядом автомобилей.[4]

Куртис в качестве главы подразделения Buick.

Во время Второй мировой войны Buick производил авиационные двигатели с такой эффективностью, что в армии рассматривали возможность сделать Curtice одним из лучших двигателей. Общий, но он отказался.[3] В 1946 году президент GM Чарльз Уилсон предложил ему должность исполнительного вице-президента, который должен был стать правой рукой Уилсона, но Куртис отказался, заявив, что он хотел бы, чтобы Buicks снова сошел с конвейера, прежде чем он уйдет из подразделения. В 1948 году Уилсон снова предложил эту должность Кертис; на этот раз он согласился.[3]

Кертис имел большую власть как исполнительный вице-президент, чем любой другой ранее занимавший эту должность. Он отвечал за все кадровые вопросы. В 1953 году Уилсон ушел после того, как президент Дуайт Эйзенхауэр назначил его министром обороны. Совет директоров GM назначил Куртиса на место Уилсона.[3]

Президент

Куртис сохранил традицию GM, позволяющую руководителям подразделений быть фактически автономными. Однако из-за отставания подразделения GM Allison (авиационные моторы) в 1953 году он лично вмешался, чтобы помочь управлять подразделением и найти деньги для крупных инвестиций в новую линейку двигателей, которые снова сделали подразделение конкурентоспособным с Pratt & Whitney. В 1955 г. Восточные авиалинии ' Эдди Рикенбакер разместил крупный заказ на новые двигатели.[4] За первые два года своего пребывания на посту президента Кертис дважды ездил за границу, каждый раз тратя миллионы на принятие решений на месте.[3]

В первые месяцы правления Куртиса в GM были опасения рецессии. В феврале 1954 года, когда экономика все еще отставала, Кертис объявил, что GM потратит 1 миллиард долларов (примерно 12 миллиардов долларов сегодня) на расширение своих заводов и производственных мощностей в ожидании грядущего бума. Это вызвало волну капитальных расходов других корпораций, что помогло обеспечить восстановление экономики.[3] Ford уравнял миллиард с собственным миллиардом, в то время как Chrysler объявил о планах потратить 500 миллионов долларов.[4] Тем временем игрок в покер Куртис повысил ставки, объявив о планах потратить второй миллиард.[4] Куртис видел, что экономика выздоровеет, и был к этому готов. В 1955 году GM продала пять миллионов автомобилей и стала первой корпорацией, заработавшей миллиард долларов в год.[3] Куртису дали Время Признание журналом «Человек года» за 1955 год, потому что «в работе, которая требовала этого, он взял на себя ответственность за руководство американским бизнесом. По его словам,« General Motors всегда должен лидировать »».[4] Во время своего президентства он был только в своем доме в Флинт, Мичиган в выходные дни; он оставался в штаб-квартире GM в течение недели.[3]

В 1956 году он объявил о планах направить еще один миллиард на капитальные вложения, что является самой крупной суммой, когда-либо инвестированной одной фирмой за один год.[3] На пике своих способностей он зарабатывал 800 000 долларов в год (сегодня это более 9 миллионов долларов).[3]

Он был введен в должность Зал автомобильной славы в 1971 г.[5]

Более поздняя жизнь

Достигнув 65 лет, Куртис вышел на пенсию 31 августа 1958 года. Он остался директором GM.[3] В 1959 году он случайно застрелил бывшего вице-президента GM Гарри В. Андерсона во время охоты на уток в Канаде.[3]Куртис проживал во Флинте на протяжении всей своей карьеры. Он умер в своем доме во Флинте в 1962 году в возрасте 69 лет от сердечного приступа.[3] Куртис был похоронен в Гленвудское кладбище.[6]

Примечания

  1. ^ "Кертис, Харлоу Герберт". detroithistorical.org. Энциклопедия Детройта. Получено 25 августа 2020.
  2. ^ "Расследование вряд ли состоится в Кёртис Килл". cdnc.ucr.edu.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п «Харлоу Х. Кертис умер в возрасте 69 лет». Нью-Йорк Таймс. 4 ноября 1962 г.. Получено 2009-10-06. (плата за статью)
  4. ^ а б c d е ж "Человек года 1955: Харлоу Кертис". Время. 2 января 1955 г.. Получено 2009-10-06.
  5. ^ "Харлоу Х. Кертис". www.automotivehalloffame.org. Получено 25 августа 2020.
  6. ^ Гленвудское кладбище

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Деловые позиции
Предшествует
Чарльз Эрвин Уилсон		 Исполнительный директор Дженерал Моторс
1952–1958		Преемник
Фредерик Г. Доннер
Предшествует
Чарльз Эрвин Уилсон		 Президент Дженерал Моторс
1952–1958		Преемник
Джон Ф. Гордон